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谁能告诉我曲轴转一圈,凸轮轴转几圈??? 曲轴转一圈 凸轮轴转几圈?

作者&投稿:嵇容 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
曲轴转一圈 凸轮轴转几圈????~

半圈,因为曲轴旋转两圈进排气门开启一次,进气压缩做功排气四个行程是在曲轴旋转两圈的情况下完成的,而突轮轴只转了一圈

半圈,因为曲轴旋转两圈进排气门开启一次,进气压缩做功排气四个行程是在曲轴旋转两圈的情况下完成的,而突轮轴只转了一圈

凸轮轴与曲轴的传动比

4冲程发动机的凸轮轴转1圈,曲轴转2圈。

这是由四冲程发动机的工作原理决定的。

曲轴转2转,每个汽缸才能做一次功,所以说发动机的一个工作循环是2转。

但是在一个工作循环之内气门只需要开闭一次,所以对于凸轮轴来说,发动机一个工作循环凸轮轴转一转。

曲轴与凸轮轴之间的传动方式

有三种:齿轮传动,链条传动,齿型皮带传动

齿轮传动的优点是传动的准确性和可靠性好,但是噪声较大。

链条传动的优点是传动阻力小,可靠性高,但是噪声也大,需要润滑。

齿型皮带传动的优点是噪声小,无需润滑,但是寿命略差,一般30000公里要求更换。

现在的汽车发动机全部采用顶置凸轮轴,链条传动与齿型皮带传动都有使用。

上汽通用的三缸机就是采用的链条传动。

大众的EA211发动机,采用的齿型皮带传动。
四冲程发动机完成一个工作循环,曲轴转两圈。所以凸轮轴与曲轴是1:2,也就是曲轴转两圈,凸轮轴转一圈。二冲程发动机就是1:1.

四冲程发动机完成一个工作循环,曲轴转两圈。所以凸轮轴与曲轴是1:2,也就是曲轴转两圈,凸轮轴转一圈。二冲程发动机就是1:1.
请采纳!

曲轴转一圈凸轮轴转半圈!也就是凸轮轴转一圈曲轴转两圈、、
四缸机曲轴的两圈720度平均分给各气缸180度的四个行程,这四个行程再平均分给单个缸的配气系统也就是凸轮轴的进气排气的开、闭角!所以凸轮轴要慢一圈、

《请问:发动机每转一圈对应于凸轮轴转过多少圈(或多少角度)?急!谢谢各位...》
答:花心大力丸 说的没错,每一个工作循环凸轮轴转一圈。那么四冲程的发动机曲轴转一圈,凸轮轴转半圈。二冲程的发动机曲轴转一圈,凸轮轴转一圈。

《关于修车的。驱轴转一圈,凸轮轴转几圈。》
答:要看什么发动机如果是直列四缸的曲轴转四圈凸轮轴转一圈

《发动机凸轮轴与曲轴转速比》
答:曲轴与凸轮轴之间的传动比是2比1。四冲程发动机完成一个工作循环,曲轴要旋转2圈,而凸轮轴只需要旋转一周,便使进排气气门各有一个开闭动作,辅助发动机完成一个循环。所以把它们的传动比设置为2比1。4冲程发动机的凸轮轴转1圈,曲轴转2圈。这是由四冲程发动机的工作原理决定的。曲轴转2转,每个...

《16气门发动机曲轴转一圈进排气凸轮轴转几圈》
答:你好,曲轴转一圈,排气凸轮轴转半圈

《汽车是曲轴转几圈凸轮轴转一圈 为什么?》
答:车主您好,凸轮轴转两圈曲轴转一圈,因为活塞循环一次,凸轮会控制进气排气两个循环。希望我的回答对您有帮助,如果您还有疑问可以继续咨询我,祝您生活愉快,顺心如意。---汽车大师竭诚为您提供专业服务😊

《曲轴与凸轮轴之间的传动比值为?》
答:曲轴与凸轮轴之间的传动比是2比1。四冲程发动机完成一个工作循环,曲轴要旋转2圈,而凸轮轴只需要旋转一周,便使进排气气门各有一个开闭动作,辅助发动机完成一个循环。所以把它们的传动比设置为2比1。4冲程发动机的凸轮轴转1圈,曲轴转2圈。这是由四冲程发动机的工作原理决定的。曲轴转2转,每个...

《四冲程发动机一个工作循环曲轴转几圈,凸轮轴呢?》
答:四冲程发动机一个工作循环曲轴转几圈凸轮轴呢四冲四冲程发动机一个工作循环曲轴转几圈凸轮轴呢?四冲程发动机一个工作循环曲轴转两圈凸轮轴转一圈

《曲轴转一圈凸轮轴转多少》
答:为了减小曲轴质量及运动时所产生的离心力,曲轴轴颈往往作成中空的,每个轴颈表面都开有油孔,以便将机油引入或引出,用以润滑轴颈表面。此外,主轴颈、曲柄销与曲柄臂的连接处都采用过渡圆弧连接,以减少应力集中。曲轴与凸轮轴之间的传动比是2比1,即曲轴转一圈凸轮轴转半圈。凸轮轴的进气排气的开、...

《曲轴与凸轮轴之间的传动比为多少?》
答:曲轴与凸轮轴之间的传动比为2比1,曲轴每转两圈,凸轮轴转一圈。曲轴是发动机中最重要的部件,它承受连杆传来的力,并将其转变为转矩通过曲轴输出并驱动发动机上其他附件工作。凸轮轴是活塞发动机里的一个部件,它的作用是控制气门的开启和闭合动作。这个传动比的设置是基于四冲程发动机的工作原理。每个...

《曲轴转一圈凸轮轴转多少》
答:曲轴转一圈,凸轮轴转多少?在汽车发动机中,曲轴和凸轮轴是两个关键的部件。曲轴是发动机中最重要的部件之一,它承受连杆传来的力,并将其转变为转矩通过曲轴输出并驱动发动机上其他附件工作。而凸轮轴则控制着气缸的进气和排气。那么,当曲轴转一圈时,凸轮轴需要转多少呢?根据以上内容,我们可以得知,...

   

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