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凸轮轴的转速比曲轴的转速快一倍,对不对?为什么 曲轴与凸轮轴的转速比

作者&投稿:系霍 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
四冲发动机凸轮轴转速是曲轴转速的一半为什么?~

发动机气缸工作时,每一个工作周期,有四个冲程:吸气,压缩,做功(燃爆),排气。完成一个工作周期,活塞上下运动2次,曲轴需要转两周。凸轮轴是用来控制进气门或者是排气门,一个工作周期,只需要进气或是排气一次,所以凸轮轴只需要转一周即可。由上面的发动机工作原理看出,曲轴旋转两周,凸轮轴旋转一周,所以凸轮轴转速是曲轴转速的一半。

2比1吧应该

不对,应该是慢一倍,4冲程发动机,曲轴转2圈,气门开闭一次。

看哪种发动机。首先要搞清楚传动关系、传动比,曲轴和凸轮轴通过正时齿轮(链轮)联系起来的,根据传动齿轮(链轮)的大小可计算两者的传动比。四缸四冲程发动机的凸轮轴转速是曲轴转速的1/2。

不对。因为四冲程发动机曲轴转两圈,凸轮轴才转一圈。而二冲程发动机曲轴转一圈,凸轮轴才转一圈。

《汽车气门间隙是指气门与气门座之间的间隙?》
答:气门间隙,是为保证内燃机配气机构的正常工作而设置的,由于配气机构工作时处于高速状态,温度较高,因此如气门挺杆、气门杆等零件受热后伸长,便全自动顶开气门,使气门与气门座关闭不严,造成漏气现象。为避免这种现象发生,设计配气机构时,在进排气门杆尾端与挺杆(或摇臂)上调整螺钉之间留有一定的...

《曲轴与凸轮轴之间的传动比值为?》
答:曲轴与凸轮轴之间的传动比是2比1。四冲程发动机完成一个工作循环,曲轴要旋转2圈,而凸轮轴只需要旋转一周,便使进排气气门各有一个开闭动作,辅助发动机完成一个循环。所以把它们的传动比设置为2比1。4冲程发动机的凸轮轴转1圈,曲轴转2圈。这是由四冲程发动机的工作原理决定的。曲轴转2转,每个...

《曲轴与凸轮轴之间的传动比为》
答:通常情况下,汽车发动机中的曲轴和凸轮轴都采用齿轮传动的方式进行传动,因此传动比可以通过比较两个齿轮的齿数来计算。传动比的大小影响到发动机的输出效率和性能。传动比越大,凸轮轴在单位时间内的转动速度越快,这会使发动机的爆发力增大,但同时也会使发动机的转速上升,不利于发动机在低转速下的输出。

《曲轴和凸轮轴的关系》
答:曲轴带动凸轮轴转动了,曲轴转两圈,凸轮轴转一圈。曲轴一般是通过齿轮、链条或皮带来驱动凸轮轴的。曲轴的作用:是将活塞的往复直线运动转换为自身的旋转运动而对外输出动力。凸轮轴的作用:是定时的打开进、排气门。曲轴:是有点S状连的形状的部位,是活塞连杆驱动活塞上下运动带动曲轴转动的,从而把...

《曲轴与凸轮轴之间的传动比为多少》
答:曲轴和凸轮轴的传动比是多少?二比一。四冲程发动机完成一个工作循环,曲轴需要转动两次,凸轮轴只需要转动一次,这样进排气门就可以相互响应,帮助发动机完成一个循环。所以把它们的传动比设为2比1。四冲程发动机的凸轮轴旋转一次,曲轴旋转两次。这是由四冲程发动机的工作原理决定的。曲轴旋转2次,每个...

《曲轴与凸轮轴之间的传动比是多少?》
答:然而,在一个工作循环内,气门只需要开闭一次,所以对于凸轮轴来说,发动机的一个工作循环只需要旋转一周。这个传动比的设置是由于四冲程发动机的工作原理所决定的。曲轴需要旋转2圈才能完成一个工作循环,而凸轮轴只需要旋转一周,以完成进排气气门的开闭动作。这意味着凸轮轴的转速是曲轴的一半,也就是...

《曲轴与凸轮轴之间的传动比为多少?》
答:曲轴与凸轮轴之间的传动比是2:1。这个传动比的原理是,当发动机完成一个工作循环时,曲轴需要旋转2圈,而凸轮轴只需要旋转1圈,因此它们的传动比是2比1。曲轴和凸轮轴都是发动机的重要组成部分,分别属于曲柄连杆系统和进气系统。发动机是汽车的核心部件,有单缸机、多缸机、横置发动机、纵置发动机、...

《四冲程柴油机凸轮轴转速和曲轴转速之间的关系为1:2,该关系是怎样实现的...》
答:四冲程柴油机凸轮轴转速和曲轴转速之间的关系为1:2,这是通过齿轮传动比来实现的。在柴油机齿轮箱里,由曲轴带动的齿轮为主动齿,还有中间传动的惰性齿轮,凸轮轴齿轮为从动齿,从动齿轮直径是主动齿轮直径的2倍关系。

《四冲程配气凸轮轴与曲轴转速之比为?》
答:凡是四冲程的发动机的曲轴与凸轮轴的转速都是2:1.也就是曲轴转两圈,凸轮轴转一圈。

《曲轴转一圈凸轮轴转多少》
答:此外,主轴颈、曲柄销与曲柄臂的连接处都采用过渡圆弧连接,以减少应力集中。曲轴与凸轮轴之间的传动比是2比1,即曲轴转一圈凸轮轴转半圈。凸轮轴的进气排气的开、闭角是由四缸机曲轴的四个行程再平均分配给单个缸的配气系统决定的。总的来说,曲轴转一圈凸轮轴转半圈,也就是凸轮轴转一圈曲轴转...

   

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