4V430C一15电磁阀的工作原理? 4V430C一15电磁阀的工作原理?,.....
工作原理
电磁阀里有密闭的腔，在不同位置开有通孔，每个孔连接不同的油管，腔中间是活塞，两面是两块电磁铁。
哪面的磁铁线圈通电阀体就会被吸引到哪边，通过控制阀体的移动来开启或关闭不同的排油孔，而进油孔是常开的，液压油就会进入不同的排油管，然后通过油的压力来推动油缸的活塞，活塞又带动活塞杆，活塞杆带动机械装置。这样通过控制电磁铁的电流通断就控制了机械运动。
在电磁阀内部含有密闭的腔，腔的中间是活塞，腔的两面是两块电磁铁，一旦电磁铁线圈通电，阀体便受力被吸引至通电电磁铁方向;而在腔的不同位置都开有通孔，连接着不同的油管，因此可通过控制阀体的移动来选择开启那部分排油孔;
由于进油孔处于常开状态，阀体的移动使得液压油进入不同的排油管，油的压力推动油缸的活塞，进而推动活塞杆，从而带动机械装置。利用这种原理，便可实现通过控制电磁铁电流通断来控制机械运动的功能。
4V430C-15 是一款三位五通电磁阀.
在两个线圈分别得失电的情况下.使气缸做往复运动.和普通的两位五通电磁阀的区别在于
在两个线圈都不给电的情况下.气缸前腔和后腔的压力保持在最后一个线圈失电后的状态不变;进气口关闭;排气口关闭.(长时间处于此状态,由于各连接处有微小泄漏,这种平衡慢慢会被打破.)
简单的说.如果是控制气缸..假设两个线圈分别是A.B (并假设靠近B的那个工作孔接气缸的后端盖)
那么,A线圈得电,B线圈失电.气缸活塞杆向外伸出..
B线圈得电,A线圈失电.气缸活塞杆向内押入..如此往复.使气缸产生活塞运动
中封的效果体现在.如果A和B两个线圈都失电.那么气缸活塞即停留在最后一个线圈失电时的状态.即假设气缸活塞运动到中间时.两个线圈同时断电.那么..气缸前后两个腔的压力保持不变.气缸停留在中间位置..电磁阀的进气口关闭.排气口也关闭...
4V430C一15
三位五通电磁阀中央封闭型!
其工作原理.在电磁阀两个线圈分别得电的情况下.和二位五通电磁阀的(4V420)的原理是一样的.
区别在于.当两个线圈都不得电的情况下..气缸前腔和后腔的压力保持在最后一个线圈失电后的状态不变(活塞可以在气缸的任意位置停止.并保持这种状态);进气口关闭;排气口关闭.(长时间处于此状态,由于各连接处有微小泄漏,这种平衡慢慢会被打破.)
如图所示:进气口被封闭了..同时两个出气口也被封闭..气缸处于保压状态!
一进一出：常闭式：当线圈铁盒通电时，二通向一，一和三关闭。当线圈铁盒断电时，二和一关闭，一通向三
具体原理：
膜片把电磁脉冲阀分成前、后二个气室，当接通压缩空气时，压缩空气通过节流孔进入后气室，此时后气室压力将膜片组件紧贴阀的输出口，电磁脉冲阀处于“关闭”状态。
脉冲喷吹控制仪的电信号使电磁脉冲阀衔铁后移，阀后气室放气孔打开，后气室迅速失压，膜片组件后移，压缩空气通过阀输出口喷吹，电磁脉冲阀处于“开启”状态。
脉冲喷吹控制仪电信号消失，电磁脉冲阀衔铁复位，后气室放气孔关闭，后气室压力升高使膜片组件紧贴阀的输出口，电磁脉冲阀又处于“关闭”状态。
普通的换向阀，您要原理是干什么用的？
《电磁阀 4V430C-15 与 4V430E-15的区别。》
答：电磁阀 4V430C-15 是双头三位封闭型，4V430E-15是双头三位开放型
《电磁阀4v430c/e/p-15的c/e/p是什么意思》
答：就是有中位是C型的E型的还有P型的
