缸内制动工作原理是什么?
作者&投稿：撒泊 （若有异议请与网页底部的电邮联系）
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缸内制动是一种利用发动机压缩行程产生的压缩阻力、内摩擦力和进排气阻力对驱动轮形成制动作用的技术。其主要原理是，在松开油门后，当活塞处于上极点附近位置时，排气门瞬间打开，释放掉高压气体，然后关掉排气门，气缸内仅有很少的气体。在爆炸（膨胀）阶段，活塞从上极点转向下运行时，气缸处于负压状态。这种负压状态会阻止活塞下行，产生对曲轴反方向的转矩作用，从而实现制动效果。
简单来说，缸内制动是通过利用发动机压缩行程产生的阻力对车辆进行制动。当驾驶员松开油门时，排气门会瞬间打开，释放掉高压气体，使气缸内只剩下很少的气体。在爆炸阶段，活塞从上极点向下运行时，气缸处于负压状态，这会阻止活塞下行，从而产生对曲轴反方向的转矩作用，实现制动效果。
缸内制动技术可以有效地减少传统液压制动器的使用，提高制动效率，降低车辆能耗和排放。此外，它还可以减少制动器的磨损，延长制动器的使用寿命。
简单来说，缸内制动是通过利用发动机压缩行程产生的阻力对车辆进行制动。当驾驶员松开油门时，排气门会瞬间打开，释放掉高压气体，使气缸内只剩下很少的气体。在爆炸阶段，活塞从上极点向下运行时，气缸处于负压状态，这会阻止活塞下行，从而产生对曲轴反方向的转矩作用，实现制动效果。
缸内制动技术可以有效地减少传统液压制动器的使用，提高制动效率，降低车辆能耗和排放。此外，它还可以减少制动器的磨损，延长制动器的使用寿命。
