单作用气缸的换向及速度调节回路采用三位五通双电磁换向阀是否能实现缸的定位? 单作用气缸换向回路的功能和特性?
作者&投稿:平朗 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
设计一个双作用单出杆气缸的节流调速回路~
三位五通双电磁阀有三个位置(状态),两个电磁线圈分别控制气缸的前进和后退,当两个电磁阀都处于断电状态时,电磁阀处于中间那个位置。
如果你选用的电磁阀,中间位置是封闭型的,那么此时的气缸就是定位的状态;
如果你选用的电磁阀,中间位置是通大气的,那么此时的气缸就是自由状态(不定位状态)。
排气节流:采用排气节流后,换向阀换向后,气缸进气侧的单向阀开启,向气缸无杆腔快速充气,无杆腔的气体只能经排气侧的节流阀排气。调节节流阀的开速,便可改变气缸的运动速度。这种控制方式,活塞运行稳定,是最常用的回路。排气节流应该用于双作用气缸。电动千斤顶的液压系统中旋转那种节流方式都是根据客户的实际情况来选择的。
进气节流调速:采用进气节流调速后,进气侧单向阀关闭,排气侧单向阀开启。进气流量小,进气腔压力上升缓慢,排气迅速,排气腔压力很低。主要靠压缩空气的膨胀使活塞前进,故这种节流方式很难控制气缸的速度达到稳定。一般用于单作用气缸、夹紧缸和低摩擦力气缸等速度控制。
两位三通阀就可以控制单作用气缸了,换向即可。
应该是双作用气缸。(在活塞的两边分别给气或排气。)三位五通双电磁阀有三个位置(状态),两个电磁线圈分别控制气缸的前进和后退,当两个电磁阀都处于断电状态时,电磁阀处于中间那个位置。
如果你选用的电磁阀,中间位置是封闭型的,那么此时的气缸就是定位的状态;
如果你选用的电磁阀,中间位置是通大气的,那么此时的气缸就是自由状态(不定位状态)。
电磁阀失电气缸定位,左边得电气缸上升,右边得电气缸下降,带调速并带消声器.