单作用气缸两个接头中一个接电磁阀控制进气，另一个接口要接什么？~
单作气缸只有一个气口，另一边是没口的呀，除非你自己要求那边开口，开了也是加气，就是通过弹簧加气来使弹簧这边更加大压力。
一、气缸磨损故障现象
①冷启动时有明显的嗒嗒的敲击声，温度升高，响声减弱或消失。
②缸压低。
③有时排气管排蓝烟，加机油口处冒蓝烟。
④发动机动力性下降。
⑤油耗增加。
气缸磨损的故障诊断与排除
二、气缸的磨损规律及其原因
(1)气缸磨损规律
从气缸的纵断面看（沿气缸轴线方向）：上大下小的不规则“锥形”或“锥体”。磨损最大部位：在活塞位于上止点时第一道活塞环所对应的缸壁，活塞环接触不到的上口无磨损，形成 “缸阶”。在特殊情况下，气缸的磨损最大部位在中部（腰鼓形）。在同一台发动机上，不同气缸磨损情况不尽相同，一般水冷发动机的第一缸前壁和最后一缸的后壁处磨损较为严重。
从气缸横断面来看：磨损不均匀，磨损成不规则的椭圆形。各气缸沿圆周方向的最大磨损部位：一般是进气门对面附近缸壁磨损最大。
(2)气缸磨损的原因
在正常情况下，气缸沿工作表面在活塞环运动区域内的磨损是沿高度方向呈上大下小的不规则锥形。磨损的最大部位是活塞在上止点位置时，第一道活塞环相对应的缸壁。而活塞环与缸壁不接触的上口几乎没有发生磨损而形成明显的缸肩。
上大下小的原因：
①机械磨损：活塞位于上止点时 ，高温燃气爆发压力最大，致使活塞环对气缸壁的正压力加大，摩擦力也加大，润滑油膜被破坏 ，第一道活塞环对应的气缸壁磨损最为严重。
②腐蚀磨损：混合气燃烧生成的有机酸和酸性氧化物（溶于水生成矿物酸）。对气缸表面产生腐蚀作用，造成腐蚀磨损。气缸体上部不能完全被润滑油膜覆盖，腐蚀作用更加严重。
③磨料磨损：空气中的尘埃、润滑油中的机械杂质、发动机中的磨屑等进入气缸壁间造成磨料磨损。空气中的尘埃被吸人气缸上部，其棱角锋利，因而气缸上部磨损也最大。 腰鼓形的原因：在风沙严重地区，大量灰尘进入气缸后，由于活塞在气缸中部运动速度最大，磨料磨损最严重。
三、气缸磨损故障诊断方法
①检测故障缸压力。
②检测气缸直径及圆柱度。
3通阀 最后一个接口是要接消音器的 气缸的气就从消音器排除阀体外
不通电时可自动退回 因为单作用气缸内部是有弹簧的
最后一个问题没有明白你的意思！！！
二位五通电磁阀，用闷头堵上1个出气孔，就成了二位三通。二位五通接双作用气缸，二位三通接单作用气缸。
二位五通共5个孔，1个进气孔，2个出气孔，对应2个排气孔。
二位三通只需堵1个出气孔，对应的排气孔不会相通。
通电时阀内活塞一个位置，断电时另一位置，气缸内气体都是由排气孔排放的。
断电进气口与排气孔不会相通。
接管：气控换向电磁阀，进气口接进气管，左上部出气口闷头堵住，另一出气口接软管与气缸相连，2个排气口接消声器。
《两位三通电磁阀分类有哪些?工作原理怎么样》
答：两位三通电磁阀分类及工作原理两位三通电磁阀通常与单作用气动执行机构配套使用，两位是两个位置可控：开-关，三通是有三个通道口通气，一般情况下1个通道与气源连接，另外两个通道1个与执行机构的进气口连接，1个与执行机构排气口连接，具体的工作原理可以参照单作用气动执行机构的工作原理图。两位五通电磁...
《西门子S7-200 224CN 通过控制电磁阀控制气缸,怎么实现?》
答：直接用PLC接继电器（起保护作用），然后就是接电磁阀，电磁阀的气口接气缸。单作用气缸选二位三通电磁阀，双作用气缸选二位五通电磁阀。如果你对响应速度有要求，可以选用美国Peter paul 公司的电磁阀。主要看阀体的气路流向，电磁阀的电磁部分就是一个电磁铁，有电就吸合，没有电就释放，动铁体控制...
《一个气缸,几根气管,一个电磁阀,2个手动控制阀,一个3通,请问怎么接,2...》
答：正常连接方式：汽源接电磁阀的进汽孔（P），进汽孔两侧的汽孔是用来排气的。上端A汽孔接气缸下端（开方向），B接汽缸上端（关方向）。电磁阀插头接上，这样远方就可以实现气动门的开关了，就地操作可以按窜汽的按钮，在电磁阀上。至于那个三通和两个手动阀我没弄明白。不理解你说的是如何控制气缸的...
《气动电磁阀进、出管路接反有什么影响》
答：以二位三通电磁阀为例（见图）。正确得接法应该是气源接二位三通阀的“P”口（进口），二位三通阀的“A”口（输出口）接气缸。当二位三通阀得电时，气源的压缩空气由“P”到“A”，再到气缸。当二位三通阀失电时，“P”口关闭，气源的压缩空气被截断。气缸内的空气由“A”到“R”排入大气。如...
《(两位三通)气动电磁阀工作原理,如何接线?》
答：一进两出,一进是进气源,两出是一路到膜头,一路放空.管道上直接装的电磁阀一般都是电动电磁阀,只能控制通,断两种。两相的直接接就可以了，三相的只需接零线跟火线。气动电磁阀工作原理：给正动作线圈通电，则正动作气路接通(正动作出气孔有气)，即使给正动作线圈断电后正动作气路仍然是接通的，将...
《调节阀中的两位三通,三位五通是什么意思》
答：两位三通电磁阀有两个动作位置，三个通气口。常用在单作用气缸式执行机构（从气缸一头送气，推动活塞运动，排气后活塞在弹簧作用下复位）上。假设两位三通电磁阀的两个状态分别为 A、B 三个通气口分别为 1、2、3 ，1接气源，2接缸式执行机构，3接大气，状态 A 时 1、2 联通把压缩空气输进气缸，...
《请问电磁阀如何控制气缸》
答：3、要是单作用气缸，气缸只有一个接气口，（气缸里有复位弹簧使气缸复位），就只需要二位三通电磁阀。即电磁阀只有1个出气的A口接到气缸，A口同时担任进出气，给电磁阀通电就是进气（气缸伸出），断电就是排气（气缸缩回）。一个气缸的伸缩只需要一个电磁阀，一个电磁阀的出气口，分别给多个气缸作...
《气缸的单作用与气缸双作用需配什么电磁阀》
答：电磁阀没有单作用和双作用的讲法，你说的应该是气缸，双作用气缸配两位五通电磁阀，单作用气缸配两位三通电磁阀，两位五通电磁阀可以当两位三通的用，堵上两个孔就可以了，也就是可以配在单作用气缸上面，但两位三通的电磁阀就不能用在双作用气缸上了。当然型号也是不一样的。
《有一个电磁阀三个孔,一个是进气总管,还有两个与气动执行机构的两个孔...》
答：电磁阀是两位三通的，你说的进气总管是2口（进气口），你所说的带弹簧的执行器是单作用执行器，是在失气状态下安全复位的（FC或者FO），电磁阀有排气口，电磁阀动作，执行器无弹簧的一侧气缸通过电磁阀排气，实现执行器安全复位。下面是两位三通的电磁阀和与单作用执行器连接的示意图。
《气缸,与电磁阀的连接方法》
答：空压经过带过滤器调压阀出来就可以直接进电磁阀了，电磁阀出来接个节流阀，然后进气缸，就ok了。
