冬季续航减半，所有的新能源汽车都是这样的吗？ 新能源汽车新车续航减半正常吗？
冬天纯电动车的续航里程大约缩短40%左右。具体数字，不同车型，不同动力电池，都会有差异，但是都普遍存在这个问题。当然这也是一小部分电量的流失，最大的问题还是电动车通过PTC加热模块给车内供暖风的电耗。这种情况下，根据不同品牌的控制策略不同，对于冬季续航的影响也非常不一样。
但总体来说续航里程只能保持6-7折的续航。在冬季天冷的时候气温下降，对电池的充电、放电都会产生一定的影响，气温越低，充电时间越短，骑行的路程会越少。冬季电动车电池续航里程下降的主要原因就是环境温度过低，造成电解液粘稠，电解效果不好，充电时间短，放电时间也缩短，不过到来年春天的时候，温度上升以后，电池还会逐渐恢复正常状态。
天气冷，金属活跃度降低，夏天七小时充不满的，现在四小时就充满了。你可以买个电热毯，电瓶放在上面，用被子盖好了充，保证跟夏天一样充满。铅酸电池的容量与电解液密度相关，电解液密度与温度相关。国标起动型电池电解液密度在25℃时为1.280,动力型电池1.335。低温时密度降低，参加化学反应的物质少了，电池电量就相应少了。
相对想在在低温度环境下想把蓄电池的性能提高的情况下，可以把电解液的密度提高，这样就可以提升蓄电池在低温环境下的性能，但是温度升高以后必须要把相应的密度调整过来才可以，外面天冷的时候还在充电的话，动车很有可能会出现“假满”的现象，也就是说充电没有达到相应的时间段，显示电瓶已经充满了，这个时候我也应该把电瓶或者是电动车推到室内进行充电。
感谢回答你的问题。当然不正常，你的车购买时间是多久，一般续航变短，我们把它叫做"电池压差大"，是需要维修电池的。
冬季新能源电动车续航里程下降5%以内是正常的。新能源电动汽车在实时监测电池状态、优化电池能量、延长电池寿命、保障电池安全等方面发挥着重要作用。电池管理系统对整车的安全运行、整车控制策略的选择、充电方式的选择以及运营成本都有很大的影响。
新能源电动汽车的电池管理系统应在车辆行驶或充电过程中可靠地完成对电池状态的实时监测和故障诊断，并通过总线告知车辆集成控制器或充电器，从而采取更合理的控制策略，达到有效、高效使用电池的目的。新能源电动汽车使用最广泛的电源是铅酸电池，但随着电动汽车技术的发展，铅酸电池因其能量低、充电速度慢、使用寿命短而逐渐被其他电池取代。
发展中的电源主要包括钠硫电池、镍镉电池、锂电池、燃料电池等。这些新型电源的应用为电动汽车的发展开辟了广阔的前景。超过95%的机动车动力仍然需要石油和天然气。石油和天然气是不可再生能源。随着使用和依赖的增加，萎凋现象越来越严重，会造成严重的环境污染。目前电动车的使用非常有限，主要是充电时间长，续航能力差，价格高。
专利技术装置新能源电动汽车解决了机动车动力回收并转化为电能的问题，从而很好地利用了浪费的动能，动能转化为电能后反馈给驱动机动车本身的系统装置。它可以使现有的电动汽车在一次充电后不再烧油和单独充电，从而使续航能力提高100%-300%，节约成本50%-85%。有了这项专利，电动车就可以变成续航里程最长、使用成本最低的纯电动车。
回答大家还满意吗？喜欢的可以点赞加关注哦！经过我们测试通过率较高的方法希望我的回答能够帮助到你，我也希望你能帮助我转发，点赞，多多支持我，多多关注我。如果有什么问题和请求您可以在评论区留言，我会一一回复。声明：本文部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用。原创版权所有，转载请注明来源及作者。
是的，所有的含蓄电池的新能源汽车，冬季续航都会减少，但没有减半那么夸张，因为天气寒冷的时候，蓄电池的容量是会下降的，它里面的电解质会缓慢活动。
是的，所有的新能源汽车都是这个样子的，现在新能源汽车的发展前景还是相当不错的。
是的，一到冬天的时候销量就会出现下降的情况，而且也是因为天气的原因，所以续航能力也会减少。
是的，这是很普遍的现象，这是由新能源汽车的性质决定的。
