缸内制动的工作原理是什么？
作者&投稿：瞿溥 （若有异议请与网页底部的电邮联系）
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缸内制动是通过将发动机的活塞在运动过程中进行制动，以减少车辆的制动距离和提高制动效果。具体工作原理如下：
1. 档位越高变速比越小：由于不同档位的变速比不同，档位越高，变速比越小。例如，当挂入一、二、三档时，发动机每转100圈，车轮分别转5圈、10圈、20圈。车轮周长为常数，因此档位越高，单位时间完成的距离越长，速度也就越快。
2. 档位越低牵阻越明显：发动机的牵阻作用是利用发动机的牵阻作用减慢车速，档位越低，牵阻越明显，制动性越强。在下长坡道路行驶时，挂入低速档可以利用发动机的牵阻作用减少制动器的负担，减少制动次数，防止制动过热引起制动力热衰减；在冰雪、泥泞的路面上行驶时，应用发动机牵阻制动可以防止侧滑。
1. 档位越高变速比越小：由于不同档位的变速比不同，档位越高，变速比越小。例如，当挂入一、二、三档时，发动机每转100圈，车轮分别转5圈、10圈、20圈。车轮周长为常数，因此档位越高，单位时间完成的距离越长，速度也就越快。
2. 档位越低牵阻越明显：发动机的牵阻作用是利用发动机的牵阻作用减慢车速，档位越低，牵阻越明显，制动性越强。在下长坡道路行驶时，挂入低速档可以利用发动机的牵阻作用减少制动器的负担，减少制动次数，防止制动过热引起制动力热衰减；在冰雪、泥泞的路面上行驶时，应用发动机牵阻制动可以防止侧滑。
