为什么电动汽车一上高速续航里程就变短?
电动汽车在高速行驶时续航里程缩水的原因
去年夏天，一位蔚来ES8车主在高速公路上的经历揭示了一个现象：即使蔚来ES8在满电状态下以120km/h的速度匀速行驶，实际续航里程仅为178km，远低于厂家标称的355公里综合续驶里程。厂家工程师随后在高速上测试，最终确认续航里程为226公里。这种情况并非蔚来独有，其他电动汽车在高速行驶时，实际续航里程也往往低于标示数值。
这背后的原因在于电动汽车的动力系统。电动汽车主要由单级减速电机驱动，车速完全由电机转速控制。当车速提升时，电机转速也随之增加。为了维持高转速，电池必须增加输出电流，导致自身处于高放电状态。电池容量不变的情况下，放电量越大，持续时间越短，单位时间内消耗的电能也随之增多。这种现象类似于燃油车在低档高速行驶时，油耗会显著上升。高速行驶时，电机不仅需要为维持速度而增加耗电量，还需克服与车速平方成正比的空气阻力。120公里时速下，空气阻力是60公里时的四倍，这意味着更多电能被消耗在克服阻力上，用于续航的电能自然减少。
电动汽车与燃油车的能耗差异与经济时速
燃油车在高速行驶时，由于发动机效率提高，油耗通常会低于市区工况。然而，电动汽车的经济时速通常在40-60公里/时，远低于燃油车的80-100公里/时。车速偏离经济时速，能耗自然增加。市区驾驶时，车辆速度一般保持在40-60公里，且电动汽车在停车时电机不运转，没有怠速，即使堵车时间长，电机也不会消耗电能。因此，电动汽车在高速行驶下的续航表现比市区工况更短，是其动力系统特性决定的。
此外，电动汽车的最高车速通常限制在130公里左右，高速行驶时一般维持在100-120公里/时。如果燃油车设计的最高时速为200公里，以170公里/时行驶，燃油消耗也将相当可观。因此，为了延长电动汽车的高速续航，建议将车速控制在100公里/时左右，尽管时间上可能稍有延误，但续航里程显著增加，且充电次数相应减少。
