摩托车汽缸压力下降是什么原因造成的? 摩托车气缸压缩压力过低的原因有哪些
活塞环和汽缸磨损，气门油封老化，曲轴油封老化漏气，气缸垫冲破也会压力不足，总之气缸压力不足就和这几种有关系，最严重的就是 曲轴连杆间隙太大也会压力不足。
摩托车气缸压力过低，可能的原因主要有气门间隙过小、气门与气门座因磨损和积碳等原因造成关闭不严、气门略微变形弯曲、气缸垫漏气，以及缸体、活塞、活塞环磨损或火花塞垫漏气等造成的，一般是气门或套缸磨损的可能性较大。
1、离合器打滑
有的摩托车离合器没调节好或者本身的设计就有问题，在我们高速行驶时阻力会变大，这时离合器就出现打滑现象。处理方法是：重新调整离合器、改动离合器结合面，如果你是干式的离合器，可以涂点松香酒精溶液。
2、动力不足
除了有的摩托汽缸老旧磨损等原因外，排气管或者排气口被堵塞也是影响发动机工作输出动力的重要原因之一，有的车出现的情况是化油器在发动机高速运转时供油不足，或者是空气滤芯堵塞原因。处理方法是：清楚排气口或管堵塞、重新打磨主油针或更换化油器、清洗更换滤芯。
3、点火角不够提前。
出现这种情况，发动机中速扭矩大一点、经济性好点，车速提速快一点，但是发动机就是不能到最高转速，车速自然提不上来。处理方法是：使用点火曲线更合理的点火器。
4、传动不当
车后链传动减速比大，虽然抵挡起步比较有力，但是高车速与油耗的表现就不行了。处理方法是：可以使将链轮调换、检查一下皮带是否出现变长的情况。
如果突然没有缸压，或者缸压不足，但是之后可以发动，基本上可以排除点火电路和气缸活塞环的问题：
1、如果车平时也不怎么容易发动，且动力不是很足的话，那是气门间隙太小，高速高温时气门芯变长很多，造成气门关闭不严，没有缸压。
2、如果车发动机比较陈旧，且平时均有比较清脆的敲击声，时不时很难发动，有可能是发动机顶杆的接头断了。
解决方法：去修车店换活塞镗缸，换气门，就可以了。
扩展资料：
气缸出现内、外泄漏，一般是因活塞杆安装偏心，润滑油供应不足，密封圈和密封环磨损或损坏，气缸内有杂质及活塞杆有伤痕等造成的。
所以，当气缸出现内、外泄漏时，应重新调整活塞杆的中心，以保证活塞杆与缸筒的同轴度；须经常检查油雾器工作是否可靠，以保证执行元件润滑良好；当密封圈和密封环出现磨损或损环时，须及时更换；若气缸内存在杂质，应及时清除；活塞杆上有伤痕时，应换新。
气缸的输出力不足和动作不平稳，一般是因活塞或活塞杆被卡住、润滑不良、供气量不足，或缸内有冷凝水和杂质等原因造成的。对此，应调整活塞杆的中心；检查油雾器的工作是否可靠；供气管路是否被堵塞。当气缸内存有冷凝水和杂质时，应及时清除。
气缸的缓冲效果不良，一般是因缓冲密封圈磨损或调节螺钉损坏所致。此时，应更换密封圈和调节螺钉。
气缸的活塞杆和缸盖损坏，一般是因活塞杆安装偏心或缓冲机构不起作用而造成的。对此，应调整活塞杆的中心位置；更换缓冲密封圈或调节螺钉。
很高兴回答你的问题，摩托车汽缸压力下降是什么原因造成的，有很多原因能照成气缸压力下降，比如说气门磨损和烧蚀，,缸塞环磨损。如果你是新车，可考虑是否温度过高，老车就是活塞环对口，磨损。祝你快乐
1，突然下降的：A,气门烧了；B,正时错了；C，劣质汽油的蜡质粘连了气门，D,活塞穿顶损坏；E，其他原因还有很多
2，逐渐下降的：A,缸塞环磨损；B,气门磨损和烧蚀；C,气门间隙过小或为负值；D,其他原因还有很多
如果突然没有缸压，或者缸压不足，但是之后可以发动，基本上可以排除点火电路和气缸活塞环的问题：
1、如果车平时也不怎么容易发动，且动力不是很足的话，那是气门间隙太小，高速高温时气门芯变长很多，造成气门关闭不严，没有缸压。
2、如果车发动机比较陈旧，且平时均有比较清脆的敲击声，时不时很难发动，有可能是发动机顶杆的接头断了。
