电动汽车冬季续航缩短，是由什么原因造成的呢？ 冬季电动车续航为什么会变差？
新能源在冬季续航里程大减，为什么会有出现这种现象呢？
新能源汽车在冬天的时候是会影响到车辆续航的，主要是有几个原因。
第一是电池内部电极以及电解质有一定的关系，对于新能源汽车的动力电池来说，在气温比较低的时候，正极材料活性物质，温度越低，其活性就会越差，电池内部的电化学的特征，会使得电池的活性快速降低，从而导致电池内的内阻变大。锂电池的化学反应速度也会出现一定的迟暖现象，因此对于电池的放电而言，会使得电池的电流变小的，提高了系统放电的阻力，可用电量减小，行驶里程必然会减少的，便会导致了电池的容量也变小了一点。相对来说续航能力也会出现下降的情况。
第二是低温状态之下不能大功率充电，电池加热会消耗能源。由于冬天的温度的原因，导致了气温非常的第，当锂电池在工作的时候，大功率放电会导致锂电池本身伤害就非常的大，也就是说用不久的，用不久的话就会导致续航能力变得很差。因为冬天越冷，电池的消耗也会越快的，就是因为低温状态之下，锂电池的伤害是非常巨大的。在温度越低的情况之下，要发动汽车消耗电量就会越多，就会导致开车续航能力越低。
第三是冬天开暖风，最大的能源消耗。在冬天的时候有很多滴滴司机会选择开暖风，开暖风的时候就会消耗更多的电量，消耗更多的电量的话，肯定会让续航的能力降低的，在冬天，新能源汽车电池真的是一个巨大的问题，导致了很多用新能源汽车做生意的人来说是非常的烦恼的，但是已经有很多更好的新能源电池在开发之中，而且还有广汽集团研发的新电池，据说可以很快就充满电量。
虽然新能源电动车比燃油车有着一些特殊的问题从而导致了其可能更加“惧怕”寒冬，但是如果保持一个良好的用车、养车的好习惯，一定程度上也可以改善我们续航的焦虑。同时，我们也要相信随着技术不断的进步，动力电池的不断优化，纯电动汽车也会不断完善。希望新能源汽车的企业们多花一些功夫，在寒冷的冬季，人的体感冷还好解决，若是因为技术停滞不前，导致人心凉了，那么对于新能源汽车的品牌来说，终归不是好事的。
随着冬天气温的下降，无论是铅酸电池还是锂电池，续航能力以及动力都会受到一定程度的影响，续航会下降，动力也会明显感觉不足。
就铅酸电池来说：当电池容量以25℃为标准时，环境温度每下降一度，电池的容量将随之缩水1%。气温在5度以下续航减少得更加明显。锂电池同样怕低温，温度变低时，电池里的活性物质的分解就不充分，就会导致电不够用续航减少。
但是我们日常稍微注意一下，还是有一定程度让电动车的续航在冬天也有所提升的。
1、冬天电动车一般只能充进去70%的点就会跳灯，这个时候可以适当的浮充1—2个小时，所以冬季充电时长建议保证在8—10小时，这样就能增加电动车电池的蓄电量。
2、天冷骑车的时候，要多留意电池容量。要及时充电了，不要等到电池电量全部耗完后才充。
3、骑行结束后一小时后充电。因为电动车在骑行过程中，电池温度会不断地升高，刚骑完的电动车电池会比较热，此时立刻充电会导致电池内部物质流失。可以等一个小时左右再开始充电，给电池一个缓冲降温的时间。
综合电池产品质量、售后服务还有价格这几方面，推荐一个非常不错的铅酸电池品牌：长新电池。
长新电池作为老牌铅酸蓄电池生产集团，长新电池口碑与品质双优，多年来饱受市场赞誉。长新石墨烯系列作为铅酸蓄电池中的高端产品，采用更科学的直连排结构，采用能量密度更高的升级版配方，更高的科技含量，带来更长的寿命、更长的续航能力、更稳定的性能。
电动车冬季续航会缩短，这个缩短的旅程，有一个大致的比例，就是20%左右，平常夏天的时候可以跑500公里，到冬天可能只能跑400公里了。因为电动汽车里面的电池受到温度的影响，活性下降，所储存的能量更少了。
电动汽车里面的电池做一个比喻是什么呢？就是这一个空间里面有很多很多小人，这些小人他跑动的速度直接决定了这里面到底有多少能量。充电的过程，就是不断加入外部的力量，刺激这些小人，让他们跑得更快。他们跑得越快里面能量越多，当然这个空间内它的强度是有限的，不可能跑得特别快特别快就坏了，那电池就炸了，那肯定是不行的。到了一个上限能量就到那儿了。然后这些小人没有外界的刺激了，向外输出能量的时候，跑动的速度就下降了，下降到趋近于静止的时候，这个电池就没电了。
当然上面所说的趋近于静止那是不可能的，现实生活中电池就算是没电了，里面的活跃粒子也不会完全停止运动，只是为了方便表述而已，那到冬季的时候，这些小人他不能跑那么快了，因为冬天太冷了，冷到这些小人也不能跑那么快，受到环境的影响，原来跑动积累的能量可以供这个车子跑500公里，但现在因为天气变冷了，因为电池本身能够容纳的强度的问题，也因为这些活跃粒子受到温度影响活性下降的问题就会让储存的能量变少，这些储存的能量只能供车子跑400公里。
传统的电池就是这样的，必然是受到温度的影响的，如果大家想不通电动汽车受到温度的影响，续航里程下降的问题，就想一想以前骑的电动车为什么到了冬天的时候，感觉它续航里程明显下降。虽然它储存的能量大小是不一样的，释放能量的方式也是有差异的，但是续航里程下降的比例基本都是在20%左右，这个倒是差不多。
锂电池在寒冷的冬天续航里程有影响。
锂离子电池的工作原理是内部的电解质通过化学反应的变化，在正负极出现电势差从而产生电流。在低温环境下电解质移动得相当慢，从而影响锂离子在正负极之间的转移活性，导致电池充放电性能下降。
简单地说，在低温环境下，并不是锂电池真的没电了，而是有电却不能正常释放出来。有分析数据称，普通的锂电池在零摄氏度时，其容量会减少20％，当达到零下10摄氏度时，容量可能只有一半左右。
扩展资料：
冬季使用注意事项：
1、找个暖和地方充电
当周围环境温度低于0℃时，给电动车充电，系统自动就会先给电池电芯加热，当电池电芯的温度达到5℃以上的时候，才真正开始给车辆充电。一些电动汽车车主会觉得，冬天给电动汽车充电的速度突然就变慢了，这实际上是给车辆充电前多了一个给电池电芯加热的时间。
所以，车主平常给汽车充电时，应该尽量选择在地下停车场、封闭性车库等地方进行。这有利于提升电池的活性，不仅可以减少续航里程方面的损失，还可以提高充电的效率，节省时间。
2、出行前充一小会儿电
前一天电动汽车还有60%或70%的电，但是次日早晨启动车，发现电量只剩下30%甚至更少了。有人管这种情况叫“跑电”。其实这种“跑电”不是出故障了，而是低温惹的祸。电动汽车在行驶的过程中，电池是处于连续放电的状态，温度会比较高，电池的电压也比较高，此时显示的电动汽车剩余电量就是一个正常数值。
可是在低温状态下停放了一整晚之后，电池已经冷却，电压降低，这时汽车的系统就会自动调整所显示电量和续航里程，这就给人造成一种“跑电”的假象。遇此情况，一般只要提前出门，给电池充10分钟左右的电就可以了。
3、行驶要稳不要急
驾驶电动汽车的过程中，应该缓加速起步，也要避免猛减速、猛转弯、急刹车等激烈的驾驶方式。良好的驾驶习惯，可以有效减少电池耗电的速度。每次发动车的时间不应超过5秒，再次启动的间隔时间不要少于15秒钟。
如果电池续航公里数下降过多，要及时去4S店检查汽车的电瓶，及时补充电瓶的电解液，调节好电解液的比重。
望采纳，谢谢！
