新能源汽车冬季续航能力大减，是什么原因导致的？
新能源汽车冬季续航能力大减主要是三个原因造成的第1个电池活性降低，内阻增加，第2个低温状态下不能大功率充电电池，加热消耗能源，第3个冬季开暖风，最大的能源消耗。
由于国家政策的支持以及保护环境的需要，新能源汽车已经成为了一种汽车发展的方向，在未来的市场中具有强大的消费潜力。而提起新能源汽车，人们第1个想到的问题就是续航的问题，也就是说充一次电到底能走多远的问题，这也是很多新能源汽车司机们的烦恼。而冬天到来了，更多的新能源汽车发现电池的续航能力越来越低了，主要是由什么原因引起的呢？
一、电池活性降低，内阻相应增加。
这一点可以说是电池本身的原因，我们知道市场上大多数的电池用的都是锂离子电池组，因为锂电池具有重量轻，容量大的特别多的优点，所以在市场上非常的受欢迎，但是我们要知道这种电池受温度的影响是非常大的，温度越高，锂离子的活性也就越大，导致这种离子穿过膜和克服电解液传导的力气也就越大，但是随着冬天的到来，温度越低，锂离子的活性就会相差很多，要想穿过膜以及克服其他的阻力就会变得困难，所以说它的内阻就会相应的增加。
二、低温状态之下不能大功率充电，电池加热会消耗能源。
由于冬天温度的原因，导致气温非常的低，当锂电池在工作的时候，大功率放电就会导致锂电池本身的伤害非常的大，也就是说用不久，用不久的话就会导致续航能力变得很差。因为冬天越冷，电池消耗的也就越快，就是因为低温状态之下，锂电池的伤害是非常巨大的。在温度越低的情况之下，要发动汽车消耗的电量会越多，就会导致开车续航能力越低。
三、冬季开暖风，最大的能源消耗。
在冬天的时候有很多滴滴司机会开暖风，开暖风的话就会消耗更多的电量，消耗更多的电量的话，肯定是会让续航能力降低的。在冬天，新能源汽车电池是一个巨大的问题，导致很多用新能源汽车做生意的人来说非常的烦恼，但是根据最近的报道，已经有很多新能源电池在开发之中，而且还有广汽集团研发的新电池，8分钟可以充满80%的电量。
锂电池在寒冷的冬天续航里程有影响。
锂离子电池的工作原理是内部的电解质通过化学反应的变化，在正负极出现电势差从而产生电流。在低温环境下电解质移动得相当慢，从而影响锂离子在正负极之间的转移活性，导致电池充放电性能下降。
简单地说，在低温环境下，并不是锂电池真的没电了，而是有电却不能正常释放出来。有分析数据称，普通的锂电池在零摄氏度时，其容量会减少20％，当达到零下10摄氏度时，容量可能只有一半左右。
扩展资料：
冬季使用注意事项：
1、找个暖和地方充电
当周围环境温度低于0℃时，给电动车充电，系统自动就会先给电池电芯加热，当电池电芯的温度达到5℃以上的时候，才真正开始给车辆充电。一些电动汽车车主会觉得，冬天给电动汽车充电的速度突然就变慢了，这实际上是给车辆充电前多了一个给电池电芯加热的时间。
所以，车主平常给汽车充电时，应该尽量选择在地下停车场、封闭性车库等地方进行。这有利于提升电池的活性，不仅可以减少续航里程方面的损失，还可以提高充电的效率，节省时间。
2、出行前充一小会儿电
前一天电动汽车还有60%或70%的电，但是次日早晨启动车，发现电量只剩下30%甚至更少了。有人管这种情况叫“跑电”。其实这种“跑电”不是出故障了，而是低温惹的祸。电动汽车在行驶的过程中，电池是处于连续放电的状态，温度会比较高，电池的电压也比较高，此时显示的电动汽车剩余电量就是一个正常数值。
可是在低温状态下停放了一整晚之后，电池已经冷却，电压降低，这时汽车的系统就会自动调整所显示电量和续航里程，这就给人造成一种“跑电”的假象。遇此情况，一般只要提前出门，给电池充10分钟左右的电就可以了。
3、行驶要稳不要急
驾驶电动汽车的过程中，应该缓加速起步，也要避免猛减速、猛转弯、急刹车等激烈的驾驶方式。良好的驾驶习惯，可以有效减少电池耗电的速度。每次发动车的时间不应超过5秒，再次启动的间隔时间不要少于15秒钟。
如果电池续航公里数下降过多，要及时去4S店检查汽车的电瓶，及时补充电瓶的电解液，调节好电解液的比重。
主要是电池原因。电池活性会随着温度下降有一定的波动，进而影响续航能力。
因为新能源汽车用的是电池，而电池会受到温度的影响，就比如我们正常用的电动车。
新能源汽车在冬季续航能力降低是因为很多的新能源汽车的使用电力发动机，寒冷的低温环境对于电池的影响是很大的。
