气缸体的结构形式是什么？ 气缸体的结构形式有哪些
气缸体还可以分成L式，V型和对置式三种。
(1) 直列式L （一般四缸车，宝马特有L6）
发动机的各个气缸排成一列，一般是垂直布置的。单列式气缸体结构简单，加工容易，但发动机长度和高度较大。一般六缸以下发动机多采用单列式。例如捷达轿车、富康轿车、红旗轿车所使用的发动机均采用这种直列式气缸体。有的汽车为了降低发动机的高度，把发动机倾斜一个角度。
(2) V型 （大部分6缸及以上）
气缸排成两列，左右两列气缸中心线的夹角γ＜180°，称为V型发动机，V型发动机与直列发动机相比，缩短了机体长度和高度，增加了气缸体的刚度，减轻了发动机的重量，但加大了发动机的宽度，且形状较复杂，加工困难，一般用于8缸以上的发动机，6缸发动机也有采用这种形式的气缸体。
(3) 对置式 （斯巴鲁）
气缸排成两列，左右两列气缸在同一水平面上，即左右两列气缸中心线的夹角 γ＝180°，称为对置式。它的特点是高度小，总体布置方便，有利于风冷。这种气缸应用较少。
气缸直接镗在气缸体上叫做整体式气缸，整体式气缸强度和刚度都好，能承受较大的载荷，这种气缸对材料要求高，成本高。如果将气缸制造成单独的圆筒形零件(即气缸套)，然后再装到气缸体内。这样，气缸套采用耐磨的优质材料制成，气缸体可用价格较低的一般材料制造，从而降低了制造成本。同时，气缸套可以从气缸体中取出，因而便于修理和更换，并可大大延长气缸体的使用寿命。气缸套有干式气缸套和湿式气缸套两种。
柴油机的气缸体一般用HT15-32、HT20-40灰铸铁铸造（特种用途的柴油机也有用铝合金铸造的），它不是易损件。气缸体又称为曲轴箱、机体、缸体等。气缸体的结构形式主要有一般式龙门式隧道谶，如图3-2所示。根据气缸数的不同，柴油机气缸体还有下列不同的结构：①卧式单缸机气缸体：主要用于小型单缸卧式柴油机；②立式单缸机气缸体：主要用于小型单缸立式柴油机；③立式多缸机气缸体：又分为直列式柴油机机体（图3-3a）、V形柴油机气缸体等多种形式(图3-3b)。
对于单缸柴油机而言，机体是以零部件的形式供应的。而对于多缸柴油机，因需要配套主轴承盖、凸轮轴衬套、主轴承螺栓、气缸盖螺栓等零件，故殳均以气缸体总成的形式提供，否则无法保证主轴承孔等的尺寸精度
