村里修的水泥路,几天可以在上边走人 在农村铺的水泥路,铺好后多长时间才能通车。
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一般乡村水泥路修好后多久可以通车~
一般的水泥四五天就干了吧
基本上乡村修建的水泥路,混凝土强度等级都会在C25到C30之间。像是现在提倡环保,所以基本不会有现场搅拌,都是商品混凝土多。商品混凝土凝结时间在8--10个钟左右,像是上午做好的,晚上就可以上人了。
混凝土有个标准,就是强度没有达到1.2兆帕之前,是不允许上人的。但是要怎么判断是否达到这个强度呢?一个好的办法就是自己用手指使劲按,一点痕迹都没有就代表达到这个强度了。
混凝土强度在7天还只是有70%的强度,对于车辆行驶还不具备条件。
像是摩托车这种轻型交通工具,就可以。
水泥混凝土路面是指以水泥混凝土为主要材料做面层的路面,简称混凝土路面。亦称刚性路面,俗称白色路面,它是一种高级路面。水泥混凝土路面有素混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、预应力混凝土、钢纤维混凝土和装配式混凝土等各种路面。
混凝土路面施工的一般工序是:①安装边模、接缝嵌条、传力杆和钢筋网等;②拌和混凝土混合料并运至工地;③摊铺与振捣混凝土混合料;④整平混凝土表面并刷毛或刻防划滑小槽(见图6、图7);⑤养生与填缝。此外,还有试用真空吸水、振动碾压等工艺于混凝土路面施工中。
在早年,混凝土路面的施工使用钢制轨模,它一方面作为边模,一方面又可供具有钢轮的混凝土拌和机、运料车、摊铺机和振捣机等行驶操作。20世纪40年代,一些工业发达国家混凝土路面施工已全盘机械化,从基础整形、轨模安装与拆卸、混凝土拌和、摊铺、捣实与整面,直到切缝、填缝与养生等工序,都使用专门机械,进行流水作业。
1960年出现了滑模式水泥混凝土路面铺筑机(见水泥混凝土路面铺筑机械),机尾两侧装有模板随机前进,摊铺、振捣、整面与刻槽等作业顺序完成,成型的路面即在机后延伸出来。此外,还有一种混凝土路面联合铺筑机,它行驶一次即能使路基成型,并摊铺、压实基层,再于其上铺筑混凝土板。
当混凝土路面已破损,一般可于其上加铺沥青混凝土层,其厚度至少为15~20厘米,以防裂缝和接缝反映到沥青层上。如用新混凝土进行加层,则有如下三种形式:
1、结合式加层:先将旧路面凿毛,涂上水泥浆或环氧树脂,再铺新混凝土层,使它与旧路面结合良好。
2、部分结合式加层:先清洗旧路面,再铺新混凝土层,它和旧路面结合较差。
3、隔离式加层:在旧路面上先铺一层油毡或2~3厘米厚的粗砂或沥青砂,再铺新混凝土层。
混凝土路面坚固耐用,能适应现代高速、重载而繁密的汽车运输的要求,养护维修费用也少,所以在飞机场跑道、高速公路、干线公路、城市道路、厂矿道路以及停车站场上采用较多。它也特别适用于隧道内路面和过水路面。
一般是一个星期后可以通车。
水泥路的优点是强度高、稳定性好、耐久性好、养护费用少、经济效益高,有利于夜间行车,有利带动当地建材业的发展。
我国水泥路的发展
中国于20世纪20年代末开始在少数大城市的道路和飞机场跑道上铺筑混凝土路面。1932~1933年在南京至杭州国道上铺筑了长500米、宽5.5米的混凝土路面试验段。1940年在北京至天津公路上铺筑了长120公里、宽3米的混凝土路面。
1948年在南京飞机场跑道上铺筑长2200米、 宽45米、 厚30厘米的钢筋混凝土道面。到50年代,随着水泥工业的发展,在中国的一些大、中城市的干道以及飞机场跑道上,开始大规模铺筑混凝土路面。70年代初以来,某些省在公路干线上开始铺筑混凝土路面。
中国的飞机场跑道,几乎全部都采用混凝土道面。中国混凝土路面大多是用素混凝土按单层就地浇筑而成,但少数也有采用装配式预制板,或做成双层式,或配有钢筋。
现浇砼在正常条件下通常采用自然养护:在浇筑完成12小时后, 一天撒上一两遍水就行! 砼强度未达到C12以前,不能通车。通俗点说就是:
一般乡村水泥路养护时间最少不低于4天,常用的五种水泥正温条件下应不少与7天;掺有外加剂或有抗渗、抗冻要求的项目,应不少与14天。
一般的水泥四五天就干了吧
基本上乡村修建的水泥路,混凝土强度等级都会在C25到C30之间。像是现在提倡环保,所以基本不会有现场搅拌,都是商品混凝土多。商品混凝土凝结时间在8--10个钟左右,像是上午做好的,晚上就可以上人了。
混凝土有个标准,就是强度没有达到1.2兆帕之前,是不允许上人的。但是要怎么判断是否达到这个强度呢?一个好的办法就是自己用手指使劲按,一点痕迹都没有就代表达到这个强度了。
混凝土强度在7天还只是有70%的强度,对于车辆行驶还不具备条件。
像是摩托车这种轻型交通工具,就可以。
水泥混凝土路面是指以水泥混凝土为主要材料做面层的路面,简称混凝土路面。亦称刚性路面,俗称白色路面,它是一种高级路面。水泥混凝土路面有素混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、预应力混凝土、钢纤维混凝土和装配式混凝土等各种路面。
混凝土路面施工的一般工序是:①安装边模、接缝嵌条、传力杆和钢筋网等;②拌和混凝土混合料并运至工地;③摊铺与振捣混凝土混合料;④整平混凝土表面并刷毛或刻防划滑小槽(见图6、图7);⑤养生与填缝。此外,还有试用真空吸水、振动碾压等工艺于混凝土路面施工中。
在早年,混凝土路面的施工使用钢制轨模,它一方面作为边模,一方面又可供具有钢轮的混凝土拌和机、运料车、摊铺机和振捣机等行驶操作。20世纪40年代,一些工业发达国家混凝土路面施工已全盘机械化,从基础整形、轨模安装与拆卸、混凝土拌和、摊铺、捣实与整面,直到切缝、填缝与养生等工序,都使用专门机械,进行流水作业。
1960年出现了滑模式水泥混凝土路面铺筑机(见水泥混凝土路面铺筑机械),机尾两侧装有模板随机前进,摊铺、振捣、整面与刻槽等作业顺序完成,成型的路面即在机后延伸出来。此外,还有一种混凝土路面联合铺筑机,它行驶一次即能使路基成型,并摊铺、压实基层,再于其上铺筑混凝土板。
当混凝土路面已破损,一般可于其上加铺沥青混凝土层,其厚度至少为15~20厘米,以防裂缝和接缝反映到沥青层上。如用新混凝土进行加层,则有如下三种形式:
1、结合式加层:先将旧路面凿毛,涂上水泥浆或环氧树脂,再铺新混凝土层,使它与旧路面结合良好。
2、部分结合式加层:先清洗旧路面,再铺新混凝土层,它和旧路面结合较差。
3、隔离式加层:在旧路面上先铺一层油毡或2~3厘米厚的粗砂或沥青砂,再铺新混凝土层。
混凝土路面坚固耐用,能适应现代高速、重载而繁密的汽车运输的要求,养护维修费用也少,所以在飞机场跑道、高速公路、干线公路、城市道路、厂矿道路以及停车站场上采用较多。它也特别适用于隧道内路面和过水路面。
《村里修的水泥路,几天可以在上边走人》
答:一般的水泥凝固期是45天,两到三天可以上人,但不能重压,至少需要养护一周,才使用,可能会影响他的强度