2017款大众迈腾在行驶途中发动机抖动，经检测，有一个缸没有缸压，这是什么情况？ 什么叫做发动机没缸压，没缸压又是怎么回事，是怎么造成的
作者&投稿：晋败 （若有异议请与网页底部的电邮联系）
我的大众迈腾一缸没有缸压？~
气缸压力的测量结果如高于原设计值，并不一定表明气缸密封性好，要结合使用和维修情况进行分析。这种情况有可能是燃烧室内积炭过多、气缸衬垫过薄或缸体与缸盖结合平面经多次修理加工过甚造成。气缸压力测量结果如低于原设计值，说明气缸密封性降低，可向该缸火花塞或喷油器孔内注入少量机油，然后用气缸压力表再测气缸压力，进行深入诊断并记录。
如果：
①第二次测量结比第一次高，接近标准压力，表明是气缸、活塞环、活塞磨损过大或活塞环对口、卡死、断裂及缸壁拉伤等原因造成了气缸不密封。
②第二次测量结果与第一次略同，即仍比标准压力低，表明进排气门或气缸衬垫不密封。
③若两次测量结果均表明某相邻两缸压力都相当低，说明两缸相邻处的气缸衬垫烧损窜气。
以上仅为气缸组不密封部位的故障分析或判断，并不能十分有把握地确诊。
为了准确地测出故障部位，可在测量完气缸压力后，针对压力低的气缸采用以下方法进行确诊：
拆下发动机空气滤清器，打开散热器盖、加机油口盖和节气门，用一条3m左右长的胶管，一头接在压缩空气气源（600kPa以上）上，另一头通过锥形橡皮头插在该气缸火花塞或喷油器孔内。用手摇把摇转发动机曲轴，使被测气缸活塞处于压缩终了上止点位置，然后将变速器挂入低速挡，拉紧驻车制动
器，打开压缩空气开关，注意倾听发动机漏气声。
如果在空气滤清器处听到漏气声，说明进气门关闭不严；如果在排气消音器口处听到漏气声，说明排气门关闭不严；
如果在散热器加水口处看到有气泡冒出，说明气缸衬垫不密封，造成气缸与水套沟通；
如果在加机油口处听到漏气声，说明气缸活塞配合副磨损严重。回答如满意，请采纳，谢谢
这个气缸没有钢压可能是活塞环损坏了。希望以上意见能够帮助到你，仅供参考谢谢！
1）里程多的迈腾增压发动机出现无缸压首先要考虑是不是涨紧器坏了导致的顶气门,这种问题一般有故障码
2）没有及时换火花塞或者拆下的火花塞有损伤的话考虑缸套受损
3)排除以上2个原因的话就要看到车再分析了
没缸压就是气缸不密封,压缩时形成不了压力,造成没缸压的原因很多,如气门破裂,拉缸,缸垫损坏等
发动机无缸压的原因：
一、四冲程发动机。主要是气门漏气，活塞、活塞环与气缸体间隙过大，缸垫漏气，或是由于更换过活塞等不配套不标准配件导致压缩比降低，压力下降。
二、两冲程发动机，主要是缸体、活塞、活塞环磨损，曲轴油封、簧片阀和缸垫漏气等原因造成的。
还有就是缸盖垫密封不好，造成水和燃油的混合。
故障现象：首先缸压不足会影响燃烧状况，造成现象就是功率与扭力的不足。如果是由于活塞密封造成的，还会造成燃烧室积碳严重与排放不好。而且发动机寿命严重缩短。
气缸压力的测量结果如高于原设计值，并不一定表明气缸密封性好，要结合使用和维修情况进行分析。这种情况有可能是燃烧室内积炭过多、气缸衬垫过薄或缸体与缸盖结合平面经多次修理加工过甚造成。气缸压力测量结果如低于原设计值，说明气缸密封性降低，可向该缸火花塞或喷油器孔内注入少量机油，然后用气缸压力表再测气缸压力，进行深入诊断并记录。
如果：
①第二次测量结比第一次高，接近标准压力，表明是气缸、活塞环、活塞磨损过大或活塞环对口、卡死、断裂及缸壁拉伤等原因造成了气缸不密封。
②第二次测量结果与第一次略同，即仍比标准压力低，表明进排气门或气缸衬垫不密封。
③若两次测量结果均表明某相邻两缸压力都相当低，说明两缸相邻处的气缸衬垫烧损窜气。
以上仅为气缸组不密封部位的故障分析或判断，并不能十分有把握地确诊。
为了准确地测出故障部位，可在测量完气缸压力后，针对压力低的气缸采用以下方法进行确诊：
拆下发动机空气滤清器，打开散热器盖、加机油口盖和节气门，用一条3m左右长的胶管，一头接在压缩空气气源（600kPa以上）上，另一头通过锥形橡皮头插在该气缸火花塞或喷油器孔内。用手摇把摇转发动机曲轴，使被测气缸活塞处于压缩终了上止点位置，然后将变速器挂入低速挡，拉紧驻车制动
器，打开压缩空气开关，注意倾听发动机漏气声。
如果在空气滤清器处听到漏气声，说明进气门关闭不严；如果在排气消音器口处听到漏气声，说明排气门关闭不严；
如果在散热器加水口处看到有气泡冒出，说明气缸衬垫不密封，造成气缸与水套沟通；
如果在加机油口处听到漏气声，说明气缸活塞配合副磨损严重。回答如满意，请采纳，谢谢
这个气缸没有钢压可能是活塞环损坏了。希望以上意见能够帮助到你，仅供参考谢谢！
《2017款迈腾 刚起火一抖一抖车发焖是怎么回事》
答：你好，这个一般车辆在冷车的情况下是会容易抖一点的，主要是因为水温还没有恢复正常
