前有移动宫殿，后有移动魔吧，荣威iMAX8定位于高端MPV
说起行走的宫殿，可能不少人想到的会是房车，会是迈巴赫普尔曼，的确，那些车型它们撑得起“行走的宫殿”，但它们的价格也是许多人望尘莫及的。而在今年，发布全新狮标和全新R标的荣威，在成都车展正式亮相了荣威iMAX8。
这款车在亮相之初，其实是一款饱受争议的车，并且也是一款热度较高的MPV。但在亮相之初，并没有公布其内饰，引得众人猜想其内饰，但在最近，荣威iMAX8公布其内饰了，甚至已有实车进行试乘试驾。
作为上汽荣威的首款MPV，荣威iMAX8可谓是刚来即巅峰，即将入列的它已经成为了荣威旗舰级产品，并且也是同级第一款采用“数字设计”的车型。而这款新产品，也即将要上市了，不过目前它还未公布其售价，不过据我们大胆猜测，这台定位于中型MPV的荣威iMAX8，很有可能会在20万以内起售，相比起同级竞品奥德赛来说，可能会低很多。
国潮魅力丝毫不减
对于上汽荣威的颜值，我们从来都没有为之担心过，毕竟它一直以来均有着国潮的基因，此前更是将现有的规模更换为全新狮标和全新R标两大序列，而荣威iMAX8作为全新狮标旗下的一员，它自然有着最为纯正的国潮基因。
其前脸方面看上去不怒自威，整体前脸的设计可能一般人欣赏不来，但只要仔细欣赏，便会发现它的气场十分强大，越级对比可能有些不自量力，但它的同级竞品车型还真没几台能够与它相提并论。其中网采用国潮家族的“憾世荣麟格栅，两边的荣麟看起来十分繁多，有着相当不错的视觉效果。
灯光方面，荣威iMAX8同样采用相当别致的LED大灯组，并且其灯组给人棱角分明的感觉，而全车更是有着260颗LED灯，相信点亮以后的效果会十分出彩。
荣威iMAX8侧身的设计十分简洁，不过在其对开门把手的上方依旧有着一道凌厉的腰线贯穿其中，与车门下方的腰线遥相呼应。此外，荣威iMAX8还配备有双电动侧滑门。而在前翼子板处，荣威iMAX8还有着NETBLUE的标志。
轮胎方面则采用主打经营舒适的米其林浩悦4轮胎，尺寸为225/55 R18符合其整体定位的同时，也让车辆的行驶质感更加出色。而与之匹配则是双五辐式轮毂，并且在其中央还各有着一道凸起的装饰，看上去十分精致，轮毂中央则是荣威的英文标志。
相比起前脸与侧身来说，荣威iMAX8尾部方面的设计则更加简洁，除去镀铬装饰连接的尾灯以外，并没有任何值得注意的地方。整体来说，荣威iMAX8的外观并没有令人失望，尽管侧身与尾部相对简洁，但其前脸足以撑得起荣威iMAX8所具备的国潮魅力，并且丝毫不减。
科技配置丰富
车内的布局则是MPV特有的设计，与其他MPV车型其实并没有什么两样，哪怕是档把也与其他MPV车型相同，设计在了中控台处，与悬浮式中控屏相结合，有种悬浮的既视感。
方向盘与整体内饰均采用一致的米白/蓝双拼配色，尽管没有采用当下主流的平底方向盘设计，但依旧有着真皮打孔的设计，加上方向盘中央的ROEWE标志，有着不错的质感存在。
全液晶数字仪表盘的配备在这台主打智能化的MPV身上似乎是见怪不怪了，而它的这块全液晶仪表盘，不仅有着极高的分辨率，甚至还支持HUD所具备的具体显示功能，实用性极高。
中控屏的质感和分辨率看起来一般般，但它内置的功能却是非常多，搭载斑马智行Venus系统，甚至有着微博、天气和支付宝小程序等功能，还可以查询违章，并且能够点开芒果TV去追剧。此外，这块中控屏还有着360°全景影像和一些控制功能。
档把虽然被“移植”到了中控台处，但其造型依旧是我们所熟悉的荣威标志性档把，位置换了，可能操控就不是那么方便和习惯了，但其操控性还是十分可观的，并且支持一键式P挡，驻车比较省事。
“移动魔吧”
荣威iMAX8车内的座椅同样为米白/蓝双色拼接，整体质感十分不错，并且有着一定的简洁度。与此同时，荣威iMAX8还支持前排座椅电动调节的功能，哪怕是前排依旧能够有着一个相对舒适的驾乘环境。
而作为一台MPV，荣威iMAX8的后排才是重中之重，采用2+2+3的7座车内布局，不过对于想要6座版本的消费者来说，可能是一个坏的消息，因为第三排并不能经常坐满，但横置空间却是缺少了很多。
不过，荣威iMAX8第二排的空间却是十分宽敞，且有着两个带有腿托的航空座椅，并且坐垫采用了多达10层的复合结构，坐上去的感觉的确不是同级竞品车型所能具备的。此外，第二排座椅还支持18向电动调节，带有4向气动腰托，配备有USB充电插口。当然了，座椅加热/通风，按摩功能自然也有所配备。
第二排的腿部空间自然不用多说，坐在这样的航空座椅上，其乘坐舒适性完全有保障，并且可活动空间十分宽敞，哪怕跷二郎腿也并不是那么困难。并且荣威iMAX8的第二排还可以如同高铁座椅一般，调节座椅的椅背，从而达到最佳的乘坐体验。如果忙累了，坐在这样一台车上斜躺着睡一觉，似乎听起来也是一件不错的事情。
荣威iMAX8采用创新性的“移动魔吧”，完全可以在第二排和第三排肆意移动，做到5个人的中央扶手。相比起传统的中央扶手来说，荣威iMAX8“移动魔吧”的采用，显然让功能更丰富也让其更加灵活。
而所谓的“移动魔吧”，前半部分为传统的储物空间，但与普通的储物空间不同的是，它支持0-60度冷暖冰箱。而后半部分则是杯架设计，并且可以选装茶具和咖啡套装，不过这个还是因人而异，如果真的需要，完全可以用自己喜欢的茶具。
此外，荣威iMAX8还配备有“魔屏”，而所谓的“魔屏”则内置于前排座椅的椅背，虽然屏幕十分小巧，但却可以查询导航、多媒体、语音和咨询等功能，并且支持语音交互和迎宾交互，其实用性完全不亚于大尺寸的Pad，甚至相比起大尺寸的Pad更具优势。
第三排为三座设计，并且同样采用双拼色，其座椅的乘坐舒适性还是相当可以的，腿部空间也并不差，但横置空间却是十分狭小，如果坐满3个人的话，会十分拥挤，所以说，可能对于这台荣威iMAX8来说，6座版本才是最好的选择。
黄金动力组合
荣威iMAX8采用代号为NF2的2.0T发动机，这时候可能许多人会说又是万年不变的1.5T和2.0T，但其实这也是绝大多数厂商的常规操作，别说荣威，就连大众也一样，品质有所保障、动力足够强劲，其实并没有什么变不变一说。
而这台2.0T发动机最大功率可达173kW（231Ps），峰值扭矩可达370N·m，这样的动力表现已然超过大众2.0T高功率发动机（也就是我们所说的大众380TSI），并且在整体的表现还要比大众强不少，具备350Bar高压直喷技术。足以见得上汽荣威现如今在三大件核心技术方面已经有了重大突破。
与之匹配的则是爱信8AT变速箱，这一点不可否认，这不是自主研发的杰作。不过在这一台全新狮标旗舰MPV的身上，如果继续用上汽荣威的7速湿式双离合变速箱，免不了会被大家嘲讽一番，而采用了这台8AT变速箱，尽管不是自己的，但配合强劲的发动机，依旧能够带来一个优异的行驶体验和动力表现。
底盘方面，荣威iMAX8没有任何意外的采用前麦弗逊和后多连杆独立悬挂，这一经典组合已经被众多B级车和紧凑型SUV所采用，其综合行驶体验值得肯定，在这一台主打智能化的MPV身上更是能够很好的感受到这一点，哪怕行驶至颠簸路段，车内依旧有一个相对舒适的乘坐体验。
结语：
其实对于这一台“移动魔吧”，我个人是十分满意的，它无论是在配置方面，还是设计上，均有着当下主流MPV所不具备的条件，更是有着荣威特有的智能互联科技。并且有着“移动魔吧”、“魔屏”和“魔力沙发”等舒适性配置加持，能够真正的让消费者体验到智能互联所带来的感受。
但相对来说，荣威iMAX8作为一台7座MPV，它的第三排很少会有坐3人的现象，如果上市之后会有6座版本可能会更好，也会更加丰富消费者的选择。而且7座车年检时会比较麻烦，不会像6座车一样6年免检，哪怕它车内的空间会比奥德赛、GL8等同级竞品车型宽敞，有着众多“黑科技”加持，可能也不会是众多奶爸的首选。反之，它可能会吸引不少更在意第二排的消费者。
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