潍柴机械泵发动机没有正时点，该如何对喷油正时？ 潍柴发动机没有正时记号要怎样正时
潍柴发动机的正时轮系有一个特点：喷油泵驱动齿轮与驱动轴是通过锥孔、锥面高扭矩自锁无键连
接，喷油正式可无级调整。
将发动机按正常的旋转方向摇至1缸压缩上止点，可观察飞轮“OT”刻线与飞轮壳正时刻线对齐以
及1缸进、排气门均关闭来断定。观察凸轮轴齿轮上的正时刻线标记是否与正时壳上的正时刻线对
齐。如果该正时刻线没有对齐，说明配气相位有误，需要重新安装凸轮轴齿轮，直到该两刻线标记
对齐。
此时轮系的位置即是一缸做功位置，将高压油泵调至一缸供油位置，锁紧压紧螺帽即可。
凸轮轴齿轮和中间齿轮还是有对应记号的，不可装错。
潍柴发动机的正时轮系有一个特点：喷油泵驱动齿轮与驱动轴是通过锥孔、锥面高扭矩自锁无键连接，喷油正式可无级调整。
将发动机按正常的旋转方向摇至1缸压缩上止点，可观察飞轮“OT”刻线与飞轮壳正时刻线对齐以及1缸进、排气门均关闭来断定。观察凸轮轴齿轮上的正时刻线标记是否与正时壳上的正时刻线对齐。如果该正时刻线没有对齐，说明配气相位有误，需要重新安装凸轮轴齿轮，直到该两刻线标记对齐。
此时轮系的位置即是一缸做功位置，将高压油泵调至一缸供油位置，锁紧压紧螺帽即可。
凸轮轴齿轮和中间齿轮还是有对应记号的，不可装错。
现在市场上仍然有部分国二国三的柴油车，搭载的是潍柴WD615系列发动机。这款发动机的喷油泵是机械式的，俗称“大泵”，它的驱动方式与其它的柴油机略有区别。常规的喷油泵驱动都是通过正时齿轮或者带有花键的齿轮轴来驱动的，可是潍柴WD615系列发动机喷油泵的驱动是利用圆柱形光孔和光键，用法兰盘上的紧固螺丝（法兰上带有一个切口）紧紧地握住光轴来实现的。喷油器与气泵是串联的，与正时齿轮相连的一根光轴从气泵中间穿过来，通过弹性联轴器驱动喷油泵凸轮轴转动。为了允许这个驱动轴与喷油器凸轮轴之间有微小的同轴度偏差，弹性联轴器使用弹性钢片。
这种驱动方式最大的优点是可以实现喷油正时的无级连续调节，这对于一些老化较为严重的发动机来说，是非常必要的。不过这个联轴器弹性钢片在使用中经常发生破碎的故障，需要经常检查、调整，后期生产的发动机已经不用这种方式了，改成了正时齿轮直接驱动的方式。
由于这种特殊的结构和喷油泵驱动方式，很多人第一次接触这款发动机时不知道怎么对喷油正时。下面我就详细的分步骤告诉大家如何操作。在对正时之前，发动机必须组装完毕，气门调整正确，喷油泵联轴器正确安装，但是法兰盘紧固螺丝处于松动状态。
1、打开发动机第六缸气门室盖，然后顺时针转动发动机曲轴，同时观察第六缸进气门的动作。当这个气门刚刚向下“点头”的时候，停止转动发动机，这时发动机处于一缸压缩上止点位置。
2、逆时针转动发动机40°以上，然后缓慢的顺时针转动发动机，同时观察飞轮上的角度刻线与飞轮壳上的固定刻线，当喷油正时提前角度刻线与飞轮壳上的固定刻线对齐的时候，停止转动发动机，此时发动机处于一缸喷油刚刚开始的时刻，从现在开始，千万不要让发动机曲轴有任何一点转动。需要注意的是，不同的机型喷油提前角略有不同，这一参数可以从汽车维修手册或发动机铭牌上查到，一般有9°和11°两种。
3、下面我们开始找喷油泵的正时点。这款发动机的喷油泵有两种，一种是有正时刻线的，只要我们顺时针旋转喷油泵凸轮轴，当提前器上的刻线与固定在喷油泵壳体上的指针对齐的时候，就是喷油泵一缸喷油开始位置。然后我们把联轴器上的驱动法兰紧固螺丝以110N.m的扭矩拧紧就行了。
还有一种喷油泵，上面没有正时刻线，这种情况下我们就要手动查找喷油泵一缸喷油开始位置了。首先按压输油泵，将喷油泵中的空气排除干净，然后将一个观察管安装在一缸柱塞出油接头上。然后一只手将油门推到最大供油位置上，另一只手顺时针缓慢而间歇的转动喷油泵凸轮轴，当观察管中的油面刚刚升起的时刻，就是喷油泵一缸喷油开始位置。然后我们把联轴器上的驱动法兰紧固螺丝以规定扭矩拧紧就行了。
把这些都做完之后，我们需要复查一次。即顺时针转动发动机曲轴两圈，当喷油正时提前角度刻线与飞轮壳上的固定刻线对齐的时候，检查喷油泵提前器上的刻线是否与固定在喷油泵壳体上的指针对齐。如果二者正好是对齐的，说明喷油正时是正确的；如果有偏差，需要按上述步骤重新调整。当然，有经验的修理工还可以从发动机启动后的声音和排气管排烟情况来判断发动机喷油正时的早晚，这就需要非常丰富的经验了。
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答：盘车至1缸压缩上止点，油泵调速器侧面有正时塞拔出倒按安装对准正时孔，插入油泵即可。
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答：盘车至1缸压缩上止点，油泵调速器侧面有正时塞拔出倒按安装对准正时孔，插入油泵即可。
