如何在已有铁路下面挖涵洞，在不影响铁路正常运行的前提下? 火车道下面修立交桥，怎么保证上面的铁路正常继续运行？
作者&投稿：采彭 （若有异议请与网页底部的电邮联系）
告诉你如何在已有铁路下面挖涵洞，在不影响铁路正常运行的前提下~
如果规定时间内无法完工，就要通知铁路部门，到达该地区的列车限速运行，并且列车通过时停止施工，防止意外发生。
横贯路基或路堤的小型泄水和排洪构筑物。有的涵洞可用作农田灌溉水渠的通道；有的涵洞还兼作立交桥，作为人、蓄或车辆的通道。涵洞从广义上可称为涵渠，即包括明渠和倒虹吸管等小型过水建筑物。
涵洞的设置是根据地形、地质和水文情况确定，涵洞的孔径是根据通过水流的流量和流速确定。影响流量和流速的主要因素是暴雨强度、覆盖面积和持续时间。因此，涵洞孔径一般是根据50年内可能出现的最大洪水流量确定的。涵洞的孔数是根据流量和水位确定的。涵洞一般采用单孔或双孔,很少超过四孔,在流量稳定的河沟可设置多孔。一些地质水文条件复杂的沟谷，当采取治沟措施不经济或采用涵洞不能保证水流畅通时，可采用桥梁跨越。涵洞同桥梁的区别在于涵洞跨径较小，桥梁跨径大，如中国1981年制定的《公路工程技术标准》规定，单孔跨径小于5米，多孔跨径的总长小于8米的为涵洞。
涵洞一般用开挖法修建。在已成线路上可采用顶进法，即在涵洞的一端分节预制洞身，洞身前加钢刃，后面安装千斤顶，前方挖土，后方逐节顶进，直至就位。
组成 涵洞主要由洞身、端墙或翼墙和出入口铺砌等组成。洞身是涵洞的主体；端墙或翼墙位于入口和出口的两侧，起挡土和导流作用，是保证涵洞处路基或路堤稳定的构筑物。端墙和翼墙的形式，常用八字翼墙式和一字墙式。八字翼墙式对水流阻力小,工程量也小,采用较普遍。一字墙式，又称端墙式，构造简单，适用于小孔径涵洞，一般在洞口两侧砌筑锥体护坡，以保护路堤伸出端墙外的填土不受冲刷。如果将涵洞入口及相邻的一段洞身做成喇叭口形，则称流线形洞口，它可提高涵洞的泄水能力；出入口铺砌是对涵洞前后沟底进行加固，保护路堤和涵洞基础不受水流冲刷的构筑物。出口铺砌还能降低出口流速，起到保护下游农田和建筑物的作用。
分类 涵洞按其用途可分为铁路涵洞和公路涵洞；按建筑材料可分为砖涵、石涵、混凝土涵、钢筋混凝土涵等；按其顶上填土情况可分为顶上有填土的暗涵和无填土的明涵；按其水力性能可分为无压力式涵洞（水面都低于洞顶），半压力式涵洞（水面淹没入口），压力式涵洞（流水充满整个洞身）；按其构造类型可分为拱涵、盖板式涵、箱涵、圆形涵等。
拱涵:洞身由拱圈、边墙和基础组成,一般用砖、石和混凝土建造。填土高度为 1～20米。拱涵需有较高的路基和坚实的地基。在石料丰富，地质良好和流量较大的地区，涵式选择上应优先选用拱涵。中国拱涵采用较广，如宝成铁路有832座铁路涵洞，其中732座为拱涵。
盖板式涵：洞身由钢筋混凝土盖板、石料或混凝土边墙、基础组成。填土高度为1～8米，甚至可达12米。在孔径较大和路堤较高时，盖板涵比拱涵造价高，但施工技术较简单，排洪能力较大，盖板可以集中制造。
箱涵：又称矩形涵或方涵，与盖板涵相似。建造材料一般用混凝土或钢筋混凝土等。铁路矩形涵的顶板、边墙、底板连成整体。对特软地基采用箱涵较为有利，但施工困难、造价较高。
圆形涵：又称圆管涵，简称圆涵或圆管，常用钢筋混凝土制作。填土高度为 1～15米。欧美一些国家多采用皱纹铁管。皱纹铁管通常由钢板弯成半圆形或拱形管片，以上下两片或数片组合而成。这种管片可在工厂制造，运至工地安装。圆形涵受力性能好，工程量小，施工方便,但它的过水能力差。孔径较小（一般为1.5米以下）的涵洞采用圆管涵式居多。
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涵洞
culvert
横贯并埋设在路堤中的供排泄洪水、灌溉或交通使用的渠道或管理。但按中国公路桥涵设计规范中规定：多跨桥梁的总长小于8米，或单孔跨度小于5米者，也称涵洞。在半填半挖的路基上，为排泄侧沟积水，常在相邻轨枕之间（净距约0.3米） 修筑一孔或多孔的钢筋混凝土过水明渠，也属于涵洞范围，有时和涵洞一并称为涵渠。
涵洞按其截面形式，分为圆形、箱形和拱形，分别简称为圆涵（或管涵）、箱涵和拱涵。涵洞过水截面上的最大水平尺寸为涵洞的孔径，如圆涵是以其内径为孔径，而箱涵、拱涵的孔径为其两侧边墙间的净距。
过水涵洞进出口两端设圬工端墙、翼墙和用片石铺砌的锥体,借以将涵洞两端和路堤边坡衔接起来,防止路堤边坡、坡脚受水流侵蚀而坍塌；沟床和附近路堤坡面也要铺砌以防冲刷（见图）。锥体还有引导水流顺利流经涵洞向下宣泄的作用。非岩石地基的涵洞，每隔2～5米，还应设沉降缝。
对，一点没有错，是这一点！
目前，确实是这样施工的！
有图片可以说的更清楚哦。立交桥是在空中的，你说在火车道下面修立交桥，意思就是说在立交桥的基础上再往高处增加一个火车道吗？
不影响铁路运行是不可能的，一般情况下，施工单位都会向铁路有关部门要点，在某个时段有施工天窗，就是有两三个小时，这段铁路没有火车经过，施工方要在规定时间内,在路基加固的情况下进行施工。一般情况下是一台施工机器将一定直径的水泥管慢慢顶入路基下面,作为加固，然后根据施工要求做出需要的涵洞。如果规定时间内无法完工，就要通知铁路部门，到达该地区的列车限速运行，并且列车通过时停止施工，防止意外发生。
横贯路基或路堤的小型泄水和排洪构筑物。有的涵洞可用作农田灌溉水渠的通道；有的涵洞还兼作立交桥，作为人、蓄或车辆的通道。涵洞从广义上可称为涵渠，即包括明渠和倒虹吸管等小型过水建筑物。
涵洞的设置是根据地形、地质和水文情况确定，涵洞的孔径是根据通过水流的流量和流速确定。影响流量和流速的主要因素是暴雨强度、覆盖面积和持续时间。因此，涵洞孔径一般是根据50年内可能出现的最大洪水流量确定的。涵洞的孔数是根据流量和水位确定的。涵洞一般采用单孔或双孔,很少超过四孔,在流量稳定的河沟可设置多孔。一些地质水文条件复杂的沟谷，当采取治沟措施不经济或采用涵洞不能保证水流畅通时，可采用桥梁跨越。涵洞同桥梁的区别在于涵洞跨径较小，桥梁跨径大，如中国1981年制定的《公路工程技术标准》规定，单孔跨径小于5米，多孔跨径的总长小于8米的为涵洞。
涵洞一般用开挖法修建。在已成线路上可采用顶进法，即在涵洞的一端分节预制洞身，洞身前加钢刃，后面安装千斤顶，前方挖土，后方逐节顶进，直至就位。
组成 涵洞主要由洞身、端墙或翼墙和出入口铺砌等组成。洞身是涵洞的主体；端墙或翼墙位于入口和出口的两侧，起挡土和导流作用，是保证涵洞处路基或路堤稳定的构筑物。端墙和翼墙的形式，常用八字翼墙式和一字墙式。八字翼墙式对水流阻力小,工程量也小,采用较普遍。一字墙式，又称端墙式，构造简单，适用于小孔径涵洞，一般在洞口两侧砌筑锥体护坡，以保护路堤伸出端墙外的填土不受冲刷。如果将涵洞入口及相邻的一段洞身做成喇叭口形，则称流线形洞口，它可提高涵洞的泄水能力；出入口铺砌是对涵洞前后沟底进行加固，保护路堤和涵洞基础不受水流冲刷的构筑物。出口铺砌还能降低出口流速，起到保护下游农田和建筑物的作用。
分类 涵洞按其用途可分为铁路涵洞和公路涵洞；按建筑材料可分为砖涵、石涵、混凝土涵、钢筋混凝土涵等；按其顶上填土情况可分为顶上有填土的暗涵和无填土的明涵；按其水力性能可分为无压力式涵洞（水面都低于洞顶），半压力式涵洞（水面淹没入口），压力式涵洞（流水充满整个洞身）；按其构造类型可分为拱涵、盖板式涵、箱涵、圆形涵等。
拱涵:洞身由拱圈、边墙和基础组成,一般用砖、石和混凝土建造。填土高度为 1～20米。拱涵需有较高的路基和坚实的地基。在石料丰富，地质良好和流量较大的地区，涵式选择上应优先选用拱涵。中国拱涵采用较广，如宝成铁路有832座铁路涵洞，其中732座为拱涵。
盖板式涵：洞身由钢筋混凝土盖板、石料或混凝土边墙、基础组成。填土高度为1～8米，甚至可达12米。在孔径较大和路堤较高时，盖板涵比拱涵造价高，但施工技术较简单，排洪能力较大，盖板可以集中制造。
箱涵：又称矩形涵或方涵，与盖板涵相似。建造材料一般用混凝土或钢筋混凝土等。铁路矩形涵的顶板、边墙、底板连成整体。对特软地基采用箱涵较为有利，但施工困难、造价较高。
圆形涵：又称圆管涵，简称圆涵或圆管，常用钢筋混凝土制作。填土高度为 1～15米。欧美一些国家多采用皱纹铁管。皱纹铁管通常由钢板弯成半圆形或拱形管片，以上下两片或数片组合而成。这种管片可在工厂制造，运至工地安装。圆形涵受力性能好，工程量小，施工方便,但它的过水能力差。孔径较小（一般为1.5米以下）的涵洞采用圆管涵式居多。
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涵洞
culvert
横贯并埋设在路堤中的供排泄洪水、灌溉或交通使用的渠道或管理。但按中国公路桥涵设计规范中规定：多跨桥梁的总长小于8米，或单孔跨度小于5米者，也称涵洞。在半填半挖的路基上，为排泄侧沟积水，常在相邻轨枕之间（净距约0.3米） 修筑一孔或多孔的钢筋混凝土过水明渠，也属于涵洞范围，有时和涵洞一并称为涵渠。
涵洞按其截面形式，分为圆形、箱形和拱形，分别简称为圆涵（或管涵）、箱涵和拱涵。涵洞过水截面上的最大水平尺寸为涵洞的孔径，如圆涵是以其内径为孔径，而箱涵、拱涵的孔径为其两侧边墙间的净距。
过水涵洞进出口两端设圬工端墙、翼墙和用片石铺砌的锥体,借以将涵洞两端和路堤边坡衔接起来,防止路堤边坡、坡脚受水流侵蚀而坍塌；沟床和附近路堤坡面也要铺砌以防冲刷（见图）。锥体还有引导水流顺利流经涵洞向下宣泄的作用。非岩石地基的涵洞，每隔2～5米，还应设沉降缝。
《有没有会做铁路涵洞工程的?火车在运行时做》
答：可以做顶推施工啊，在原有的铁道中把下面的土挖走，做好支撑，可以在外面预制好，往里顶推施工，这个工艺可以在网上找到的
《给水管如何下穿铁路既有涵洞》
答：在地底打孔，然后连接好管材用拖拉机拉过去，或者顶过去都可以。没有污染和扬尘，不影响附近居民生活。
《告诉你如何在已有铁路下面挖涵洞,在不影响铁路正常运行的前提下》
答：对，一点没有错，是这一点！目前，确实是这样施工的！
《如何在现有铁路下面新建一条道路》
答：看路的宽度了，如果不是很宽，打一座涵洞就好了，一般可以选用顶进涵。宽的话还是采用隧道形式的好。
