帕萨特一年半用车小总结,其实高配性价比很高! 分享一下我的爱车帕萨特两年的用车感受!
马上升级四口之家了,想给老婆换台空间大点儿的车,也方便一家出行。她之前开的POLO,因是大众铁粉,首选去他家看了。 提帕萨特之前本来看好的是途岳330豪华版的,只因当时没有现车,销售推荐的帕萨特,而且老款只剩最后一台,价格也比较满意,最后就定它了。 买的高配,颜色是黑色,开了近一年,车况良好,油耗9一10个,当时办的分期,上路将近15万,配置跟新款的没法比,新款更趋向于时尚、年轻化。个人感觉舒适度还是相当不错的。跑了不到1万(受疫情影响没怎么开,就老婆平时上下班不到十公里)基础保养过一次。 短时间内没有换车的打算,还有一辆白色捷达开着, 闲来无事分享一下用车心得,希望对大家有用。
全身照
黑色大气,超酷!
屏幕现在看有点小,习惯了还行,方向盘是多功能的,
多功能空调区和座椅功能
工作台整体还是大众风
后排空间也宽敞
坐后排也不用担心被冻着
330的动力完全够用
超大的后备箱
360度倒车影像,清晰度也非常高
辛苦了老婆!肚里一个,怀里一个。家人脸上洋溢着幸福的笑就是我的动力!
在捉迷藏
侧脸
轮毂很漂亮
老婆选的装饰
来张大鹏展翅
认证一下!希望能给个精!
时间也是过的真快,不知不觉我的特特已经两年了。在用车的这两年里,从刚结婚到现在已经有了宝宝。这两年里又惊又喜,同样我的帕萨特也陪我走过人生当中最重要的两年,从结婚到到有了宝宝。 说正题吧,现在在论坛里最火的应该就是帕萨特的安全性了。说到这一点肯定又要有人喷我,不过无所谓了,只有真正的车主才会明白这个车的优点和缺点。总是有那么一群人或是车评人只有见到大众就开喷,就是日系粉,但是为什么你们总认为中保研就是公正的呢?买这个车的时候做了很多功课也看了很多别的车,那钣金,那做工真的是跟大众差了不是一点半点。反正我觉得这个自己的车很安全。 谈谈油耗。 市区一般工况10个以内,本人开车是属于比较暴力的,同样的路况我媳妇就能开出8个以下。这个油耗我是可以接受的,毕竟排量在这车身自重在这。满意。高速的油耗,开着空调跑过5.5! 谈谈变速箱。 有人总是说大众的顿挫,确实会有一点,特别是3点降2挡的时候,但是这有影响吗?你来过cvt 再开AT 的变速箱,真没有DSG来的爽,动力随叫随到。 谈谈动力。 我买车的时候还是1.8T的180p马力的,动力真的很足,路上同级别车没有能超过我的。动力随踩随到。高速160左右还是很稳当的。 谈谈空间。 现在一家五口,做这个车感觉非常宽敞,而且后备箱空间也大,非常满意。 后期保养维护。 到现在跑了快3万公里了。保养一次也很便宜,4s搞活动买的套餐,2000左右保养四次。到现在还没用完。挺划算的,而且定期还会有活动,换空调滤啥的都没花过钱。 下面,秀秀自己的爱车。车牌号我就不打码了,看到的车友滴滴[嘻嘻]
这个角度看感觉比新款更加成熟稳重!
这个屏幕音质一般,没有高配的音质好。支持carplay
简简单单的档把。
晚上开大灯的效果,红色按键灯还是很漂亮的。
仪表盘就这样吧,想换液晶老款也换不了。
这个表真的是一代经典啊哈哈哈
尾部很丰满,晚上后尾灯也好看。
还有这边,
氙气大灯,晚上亮度还行,遗憾的是没有日间行车灯。
仪表盘晚上亮的的效果。
来了两年了,发动机没有渗油的现象。
后备箱真的超级宽敞,
拍这个是想给你们看看离地间隙。
前排座椅都带电动调节而且还有加热。
17寸的轮毂没有高配的好看!但是省油呀
这是底盘上厚厚的pvc涂层,防锈的
后排中间真的很宽敞,就是中间隆起有点高
侧面是这样滴
红色氛围灯漂亮。
天窗不是很大。
最后结语,买了帕萨特很满意,不后悔。欢迎车友讨论。
入手也快一年半了,一年零4、5个月四舍五入约等于一年半吧。当初刚提车,兴致冲冲的觉得对车子很了解,但是都比较浅显,现在开了这么久,可以聊点有价值的用车感受。
其实我当初最先看的车是迈腾,这个要多说两句,不知道是我们这里还是都一样,不知道是一汽大众的问题还是迈腾4S店的问题,不光是金融政策少,要收7个点服务费,全款还不高兴卖,老和我玩套路,伤不起拜拜。 其实当时新帕刚出,性价比一般,定价还是略高,同级别的雅阁有价格优势,要不当初怎么好多人给我推荐雅阁。 但我还是选择了新帕,新车嘛,自己喜欢,而且试驾感觉不错,比A4和3系低调稳重,雅阁也有点老派了。
外观还是一句老话,大气沉稳… 我是觉得高配的比低配好看 ,可能自带价格加分光环。不过你仔细对比一下大灯、门外把手、镀铬饰条、轮毂,对比一下就知道了。要是像A6那样有俩拉风的排气口就更好了!
侧面看,矩阵式镀铬进气格栅,全系标配的全新LED大灯,全系标配值得点赞!
灯眉和中网上方的镀铬饰条横贯整个车头,对正面进行了横向拉宽,有较强的视觉冲击力
自动大灯,不管是外观还是功能,真的好看,晚上启动的时候,大灯光束会上下左右摆动检测,好有科技感。
注意看汽车轮毂,还能看出上一代顶配轮毂的痕迹
空间真心大,坐姿挺高,夸一下后备箱超级大的。
后排座椅也可按照4:6放倒,放倒后角度比较小可以和后备箱形成一个比较平坦的空间,拓展能力不错。 媳妇还开玩笑,说这车“心宽体胖”,低调却不失气质,跟我一样。。 也不知道是在夸我呢,还是在暗示我减肥?
后备箱的开口角度和进深都不错,内部也比较规整。你看我装一个箱子才占那么点地方。
而且我买的顶配嘛,还有电尾门和感应式后备箱。装好几个媳妇都不吃力
内饰就普普通通吧,不太符合年轻人的审美标准,不过10色氛围灯加分不少。 比老款提高了中控台,其实老款也不难看,就是中控台要低头看。提示一下,全速自适应巡航和抬头显示是绝配,谁用谁知道啊! 天冷时方向盘和座椅加热挺实用,夏天通风更爽歪歪啦。
还有一个冷门功能,我自己老是搬东西琢磨出来的:后备箱里边有2个按钮,左边那个是关门,右边那个是自动关门,假设我要用两只手去拿一个很重的东西,可以提前按右键,人走开之后就会自动关闭尾箱了,还会给车上锁,不过要掌握好时间。
当时4s店试驾的就是380顶配,后来自己买了个次顶配,便宜2w,落地不到30w,动力挺爽,偶尔心血来潮一下,急加速发动机不会歇斯底里的吼,轻松加速。 动力上加速爽快,动力随叫随到。大众没放弃双离合的原因可能就是因为双离合比AT传动更快吧,还是有他的优点的,满座时D档急加速一样会推背,S档就体现什么叫运动了。 顶配是配有弹射起步的,前提还是要热车,冷车不能急加速啊,会对发动机造成损伤的,加大烧机油几率,老司机都会看水温表的。
操控谈不上吧,商务车能有什么操控呢,也不重要,不过挺好开。 有全速自适应巡航,开始不会用也觉得是鸡肋,会用了之后发现还真是有用,前车慢他也慢,前车加速他就自己跟上去了,关键是还会刹车和起步,高速上车距保持的很好,可以实现L2级智能驾驶。 长跑高速的,疲劳驾驶提醒也很重要,再次报警提醒后,驾驶员没有作出反馈时候,车会连续点刹制造大抖动,吓我一跳,顿时精神了。 红灯时启停是感应前车动态的,还是挺省心的。 强调双离合启停不全是为了省油,也减少了短暂停留时,由发动机怠速带来的离合系统磨损,关掉启停的等红灯时,会有发动机微受力带来的抖动,不得不说AT和CVT的软连接比双离合舒适度好。 减震不差,出厂轮胎气压太高了3.2了都,影响虑震和舒适度,自己放到2.5后,好了很多。
油耗的话,380家庭用用,过剩了。油耗不低有点浪费了,但是开着爽快,油耗也就不计较了,不喜欢激烈驾驶的330足矣。
舒适性,算中上等的吧,B级车的标杆,比起C级车还是个小老弟,差点意思,但是能比过辉昂丐版。 失去加厚多层隔音玻璃的辉昂乞丐版比帕萨特的隔音好不到哪里去,当然底盘悬挂还是会好点。 辉昂虽然大,但是为何坐姿会这么矮? 而且由于辉昂车重了,乞丐版的辉昂并没有380的帕萨特加速快。 如果商用辉昂有面儿,驾驶了高配的辉昂,比帕萨特舒适多了去,那底盘、那隔音、那音响、那座椅,但是乞丐版就算了,完美避开了上述所有优点。