请问一下,铝合金圈和钢圈有什么区别?? 铝合金轮圈和钢圈除了外观还有什么区别?
1、硬度不同:
钢质圈密度大导致质量重,引发车在高速时轮胎动平衡抖动量放大,质量重,导致冷车启动过程中行驶阻力大,加大启动时的耗油量;铝合金圈硬度高,质量较钢质圈轻,车在高速行驶时轮胎动平衡抖动量比钢质圈,油耗在启动时比钢质圈也要小。
2、价格上不同
汽车钢圈由于制造成本低,工艺相对简单,变形后修复难度小;汽车铝圈由于加工精度高,质量稍轻。加工工艺复杂,制造成本比较高。
3、重量不同
铝圈刚性好,质量轻。相比于铝圈,钢圈就重了许多了。
扩展资料
轮毂的尺寸一般是这样来表示,轮毂上面都会有这样的数据:18x8.5,5x114.3,+4218(直径18寸)x8.5(宽8.5寸) 5(5个固定螺栓)x114.3(螺栓孔之间间距114.3毫米) +42(Offset是+42毫米),所以在钢圈的定义中,并不存在“厚”或者“薄”。
胎的标示是:245/40-18。245是宽度,40可以理解为厚度,18则是指要配18寸的轮毂了。“轮毂和轮胎的搭配是由汽车决定的,比如说原厂配16x7的轮毂配225/55-16的轮胎,那么当升级的时候,科学的选择是用18x8.5配245/40-18。
(1)与钢质汽车轮毂相比,铝合金轮毂的优点比较明显:密度小,约为钢的1/3,这意味着采用相同体积的铝合金轮毂将比钢质轮毂轻2/3。有统计表明,汽车整车质量减少10%,燃油效率可以提升6%~8%,因而推广铝合金轮毂对于节能减排、低碳生活具有重要意义。
(2)铝的热导率高,而钢的热导率低,因此同等条件下,铝合金轮毂的散热性能优于钢质轮毂。
(3)时尚美观。铝合金能时效强化,未经过时效处理的铝合金轮毂铸坯强度低,易于加工成型,并且经过耐腐蚀处理以及涂装着色后的铝合金轮毂色泽多样、精致美观。
扩展资料:
铝合金轮毂的种类、结构较多,其要求因车种,车型而异,但强度与精度兼备是最基本的共同要求。
车轮毂应具备以下性能:
1)材质、形状和尺寸正确合理,能充分发挥轮胎的功能,与轮胎互换,具有国际通用性;
2)行驶时,纵、横向振摆小,失衡量与惯性矩小;
3)在轻量化的前提下,具有足够的强度、刚度和动态稳定性;
4)与轴、轮胎的可分离性好;
5)具有优良的耐久性;
6)其制造工艺能达到产品质量稳定、成本低、多品种、可大规模生产等要求。
参考资料:铝合金轮毂_百度百科
1、 制作成本不同:钢圈制作成本低,工艺相对简单,变形后修复难度小;铝合金圈,加工工艺复杂,受冲击后易破碎,难以修复
2、重量不同:铝圈刚性好,质量轻。相比于铝圈,钢圈就重了许多了。
3、硬度不同:钢质圈密度大导致质量重,引发车在高速时轮胎动平衡抖动量放大.质量重导致冷车启动过程中行驶阻力大,加大启动时的耗油量;铝合金圈:硬度高,质量较钢质圈轻,车在高速行驶时轮胎动平衡抖动量比钢质圈小,油耗在启动时比钢质圈也要小。
扩展资料:
铝圈是中高级轿车轮胎的内金属圈,偏向实用于高档轿车,铝材质轻巧,美观,配上喷车专用的银粉,清漆之后更是亮度逼人,其作为外观的装饰品美观。作为轿车的轮胎,其硬度就偏差,易变形,但是可修复。
现在的中高档轿车,都是真空胎,而其前提必须是铝圈,其密封性才够。市面上的经济型轿车就是钢圈,其硬度好,但是不够美观,但成本低,坏掉后就换,而铝圈就陈本相对较高,保时捷911的铝圈大概在1W-2W之间。而普通的中高级车相对较便宜如东风本田的CRV其铝圈大概1000左右。
钢圈就是圆形的一个盖,一般是黑色(多数夏利的是银色)的,很难看。铝合金的就是有线条纹路的,银色,或者是会反光,亮得像镜子的那种。
钢圈很便宜,一般用在便宜汽车(六万以内)的低配置车型上,还有几乎所有车型的备用轮胎上。铝合金的略贵些,但漂亮
铝合金的硬度教大~~质量轻~~不易生锈~~的确是一种好材料
但是其相对金属而言较脆~~~承受能力小~~
铁钢圈责硬度大~~~不易断~~承受能力好~~
但质量过大~~不方便~~且相对较易生锈~~
铝合金圈轻便美观,而且散热性好,打理起来有点麻烦,需要用专门的清洗铝合金圈的清洗液清洗。
钢圈相对就重些,美观度也差一些。其实装在车上,开起来没有什么感觉的。
铝合金圈轻便美观,散热性好,需要用专门的清洗铝合金圈的清洗液清洗。
钢圈相对重些,美观度也差一些。其实装在车上,开起来没有什么感觉的。