33寸大液晶屏+483Km续航，凯迪拉克首款纯电动SUV把人“惊”到了 凯迪拉克第一款纯电动车（纯电SUV）预计4月发布
未来五年在中国市场推出的车型中，40%以上是新能源车型，加速智能网联化的普及和全新产品的落地。凯迪拉克作为通用推动电气化的前沿和中心，将推出5款纯电动车型，包括四款纯电动SUV和一款旗舰轿车Celestiq。
这是通用汽车前段时间在上海举办科技展望日时所做的规划可见其迈向高度电气化的决心。在此之前包括沃尔沃、雷克萨斯都已有自己的新能源车型规划，凯迪拉克的入局，意味着二线豪华品牌已经正式吹响新能源大战的号角。
而就在本月6日，凯迪拉克首款纯电动汽车LYRIQ在洛杉矶正式发布，新车定位中型SUV，基于通用汽车第三代电动汽车平台打造而来，并搭载全新的Uitum电池系统，续航里程将超过300英里（约483km）。
根据通用汽车的消息，凯迪拉克LYRIQ的北美基础售价将低于6万美元（人民币约41.7万元），预计将于2022年投产，随后将会引入中国市场。
从价位来看，凯迪拉克LYRIQ瞄准的应该就是奔驰EQC（中型SUV，补贴后售价45.99-60.68万元，经销商参考价40.98-52.28万元，NEDC续航415/408km）和奥迪e-tron（中大型SUV，售价69.28-82.86万元，经销商参考价49.28-58.86万元，NEDC续航470km）。
科技感全面升级，灯饰效果极为惊艳
在外观设计方面，凯迪拉克LYRIQ基本上完全摒弃了现有车型的设计思路，转而采取全新的设计理念，整体造型相当前卫和炫酷。其前脸部分采用全封闭式"黑水晶"进气格栅，内部采用对称式的斜灯带装饰，加之其会发光的LOGO，更是展现出浓浓的电气化气息。另外，两侧的泪眼式大灯也相当别致，这也算是新车保留为数不多的家族设计元素了。
值得注意的是，当车主靠近车辆的时候，新车的日间行车灯和格栅下部的灯带会一同点亮，起到欢迎车主的作用，仪式感这一块整得满满的。
在车身侧面，凯迪拉克LYRIQ设计颇为简介，上部腰线有前轮眉处一直笔直延伸到后门把手，车门处则是采用曲面的设计，光影美学十分到位，同时溜背式的造型、隐藏式门把手以及隐藏式后视镜都凸显出运动的感觉。
凯迪拉克LYRIQ也是一个老细节控了，我说的细节不是隐藏式门把手加了灯光装饰，而是全车看不到充电口。新车把充电接口设计到左前车门和车轮之间的位置，并采用了隐藏式的处理，十分独特，保持了车身侧面的一体性。
尾部设计同样惊艳，气场丝毫不输前脸。尾灯采用分体式设计，两侧粗壮的示宽灯与前脸形成联动呼应，并且略微外扒的造型也略显稳重。
33英寸OLED曲面屏，豪华科技氛围爆满
凯迪拉克LYRIQ的内饰设计，在笔者看来要比奔驰更要抢眼，33英寸OLED曲面屏横在中控上，将中控屏幕和仪表盘二合一，比奔驰EQC的双联屏更大。值得注意的是，OLED曲面屏现在可是高端旗舰手机才会用的配置，这意味着凯迪拉克LYRIQ显示要更加细腻，颜色也要更加丰富（能显示10亿种颜色）。
值得注意的是，凯迪拉克LYRIQ提供一套含19个扬声器的AKG录音室音响系统，该系统能够提供异常清晰和精确的声音还原，使驾驶者和乘客能够沉浸于他们喜爱的音乐。
另外，包括全新的路噪抑制技术、AR增强平视系统、超级巡航、远程自动泊车等配置也都出现在该车型中，内饰氛围极度豪华和科技。
搭载Ultium电池系统，充电速率可超150千瓦
在动力方面，凯迪拉克LYRIQ采用了通用汽车最新的Ultium电池系统，该系统可提供约100千瓦时的能量，以提供澎湃性能。而Ultium最先进的NCMA（镍钴锰铝）化学配方在阴极上使用了铝，以减少对钴等稀土材料的需求。与目前的通用汽车电池相比，通用汽车的工程师将钴含量降低了70%以上。
值得注意的是，凯迪拉克LYRIQ与通用汽车目前的电动车相比，Ultium电池电子元件直接集成在模块中，省去了近90%的电池组线路。在充电方面，凯迪拉克LYRIQ的充电速率可以超过150千瓦，并且电池和充电监测通过一目了然的图形传达。
目前，凯迪拉克LYRIQ还没有透露更多的动力参数，不过按照凯迪拉克一直以来运动属性在，凯迪拉克LYRIQ也绝不简单。
写到最后：相比起BBA而言，凯迪拉克在新能源汽车领域布局相对较晚，好在现在所曝光的凯迪拉克LYRIQ足够惊艳、足够有诚意。凯迪拉克LYRIQ的设计，基本上也决定了之后的家族设计思路，颠覆性的改变或许也能体现出通用汽车和凯迪拉克对电气化的决心。
有多少人，对凯迪拉克LYRIQ已经心动了？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
在拉斯维加斯会议中心开幕的2020年全美汽车经销商大会（NADA）上，凯迪拉克全球总裁史蒂夫·卡莱尔（Steve Carlisle）表示，将在今年4月发布一款电动的中级SUV车型，它将是凯迪拉克的第一款纯电动车。考虑到今年的纽约车展日期是4月8日～19日，这款车有可能是在纽约车展上正式发布。
在2019年1月，凯迪拉克发布了一款纯电动SUV概念车，史蒂夫·卡莱尔所指的电动SUV应该就是它的量产版。凯迪拉克制定了一个转向电动车的庞大规划，它将利用通用汽车的全新BEV3平台来开发一系列纯电动车，这个平台包括专用的柔性电动汽车架构和先进的电池系统，可支持在美国、中国市场开发至少20款新的电动车型，包括前驱、后驱以及四驱等不同驱动结构。预计凯迪拉克最早可于2021年向中国市场投放首款纯电动车。凯迪拉克的目标是到2030年将大部分在售新车转为纯电动车。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
车矩阵车评：眼见一线豪华品牌纷纷加推新能源布局，仍在传统燃油车领域“不紧不慢”地美系豪华品牌凯迪拉克终于“坐不住”了，大踏步向着新能源领域进发，相较其他豪华品牌谨慎的做法，凯迪拉克绕开了插电混动/油电混动这些比较技术成熟的“模板”，而是直接以纯电动“一步到位”，从而拉开了凯迪拉克布局新能源领域的“序幕”，首款电动车即为“凯迪拉克 LYRIQ”纯电动SUV车型，或将于2022年在华上市开售。对于首次布局新能源领域的凯迪拉克首款纯电动SUV车型，新车自曝光后即受到业界和网友的高度关注，有着一定的网红指数。相较国内一线合资品牌北京奔驰/华晨宝马等在华布局，虽然有点迟缓，但出手即高端，这款纯电SUV还是值得期待，一起来看看。
网络上曝光的凯迪拉克纯电动SUV车型LYRIQ基于通用全新电动化平台BEV3打造，外观设计采用最新的家族式设计语言，极具未来感，有着电动车应有的前卫潮流，大量的LED灯带融入前中网，极具科技感，点亮后有着极高的识别性，不同燃油版“泪滴状”LED大灯，车侧腰线勾勒出车身肌肉感，大尺寸多辐式轮毂极富沉稳感，溜背式造型营造出整车极强的运动感，充电接口位于左前翼子板处，尾部有着极强的立体感，分体式尾灯造型别致，辨识度更高。
车内更是将科技感“玩到了家”，中控台上一块可最多进行三区分屏近33英寸的弧面OLED屏幕，直接“碾压”目前市面主流的双联屏，几乎没有实体按键布局的车内中控功能几乎全部集成于大屏内，液晶仪表盘功能、车载互联人机交互系统、导航、空调等等功能，更有通用最新研发的“SuperCruise”驾驶辅助系统等功能加持，极大地满足了时下对于车辆的实用功能最大化。
消费者最为关心的电动续航方面，新车配备Ultium电池系统，支持150Kw直流快充和高达19Kw的二级充电，工况续航里程483Km，主要后轮驱动并有高性能四驱版本车型。
?相较国内造车新势力的“遍地开花”，“良莠不齐”的产品对于新能源市场的口碑“损伤”是明显的，新能源难以发展足有这些因素的掺杂，而一线大牌车企对于新能源的布局是非常谨慎的，它们对于加载技术实力的成熟车型方能面向市场投放，从而对于品牌口碑的提升起到促进作用，凯迪拉克LYRIQ“虽晚尤香”，正是赶上了新能源发展的好时机，对于凯迪拉克家族车型的进一步完善和在华市场份额的扩大都是显而易见的。欢迎留言讨论。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
