以凸轮轴下置为例，陈述配气机构的动力传递路线？ 配气机构的传递方式
作者&投稿：缑信 （若有异议请与网页底部的电邮联系）
配气机构的传动路线~
柴油机配气机构的传动方式主要有三种结构形式（齿轮传动、链传动、同步带传动），简要介绍如下： (1)齿轮传动(图4-6a) ①适用于中置式和下置式凸轮轴。 ②正时齿轮为圆柱式螺旋齿轮。 ③曲轴正时齿轮材料为中碳钢，有直接加工在曲轴上的和套镶的两类。 ④凸轮轴正时齿轮一般为铸铁的，也有胶木的。 ⑤齿轮传动啮合平顺、噪声低、磨损小，广泛用于大中型柴油机。齿轮传动如图4-6a所示。 (2)链传动 ①适用于中置式和上置式凸轮轴。 ②链条为滚子链。 ③装有导链板、张紧器和张紧轮。 ④可保持一定张紧度，不产生振动噪声。 (3)同步带传动 1①适用于上置式凸轮轴。 ②轿车发动机或小型柴油机多采用。 ③伸长量小，适合精确定时传动。 ④噪声小、质量轻、成本低、工作可靠、不需要润滑。 ⑤不能与水和机油接触，容易跳齿。 ⑥可保持一定张紧力，需要张紧轮和张紧器。 配气机构的三种传动方式中，对于大中型柴油机，使用齿轮传动的较多；对于小型柴油机，使用链条或同步带传动的较多。
四冲程发动机配气机构一般由气门组和气门传动组组成，按凸轮轴在发动机上的布置，常见的配气机构可以分为顶置凸轮轴和下置凸轮轴（包括中置凸轮轴）两大类。 一般采用齿形带或链条传动方式，齿形带的优点是无须润滑，工作噪声小，和链条相比，寿命略差。与齿形带相比，链传动的缺点是需要润滑，传动噪声较大，优点是使用可靠，可以和发动机同等寿命。
曲轴 正时齿轮驱动凸轮轴正时齿轮 凸轮轴正时齿轮驱动凸轮轴 推动液压顶柱 ---推动挺赶---推动固定在摇臂轴上的摇臂（调整螺丝侧） ---摇臂（气门侧）下压 ---推动气门打开《配气机构的传动形式有哪三种?》
答：配气机构的传动有齿轮传动皮带传动和链条传动三种形式。凸轮轴下置的。配气机构大多采用圆柱形正时齿轮传动。
