货车空挡滑行是否省油
作者&投稿：钦会 （若有异议请与网页底部的电邮联系）
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问题一：开车空档滑行,是否省油? 就拿你的车说吧，一般要求3000转换档，在行驶中，如果带档滑行，发动机在1200转以上时收油后发动机不喷油，低于1200进入怠速喷油维持状态。你在行驶中摘档是延长了怠速工况的时间，所以油耗大。如果开着空调，空档时的油耗还有一部分给空调的压缩机。但你如果不摘档，车辆的自然降速就相对较大，这就是把动力的能量推动了空调，减少了刹车的负荷。所以电喷车的驾驶，主要还是应该用发动机与油门（节气门的开度）来控制车速。你是老司机，一周绝对能适应。
问题二：柴油货车空挡滑行省油吗 40分 不一定省油
空档滑行等于是怠速，怠速油耗并不低。
相反，带档滑行，如果车速超过所在档位的怠速时速，那么就省油，因为此时喷油嘴是不喷油的，不喷油比怠速油耗低很多了。如果低于档位怠速时速，就不省油而且还会拖档伤车。至于档位怠速时速，我后面解释。
另外货车空档很不安全，不想小车，货车如果遇到紧急情况，质量大，刹车距离远远大于小车，出事了你就麻烦了，为了你和别人的安全，建议不要空档滑行。
所谓档位怠速速度，意思就是挂着档位，不踩油门，怠速行驶的速度。
比如你挂三档怠速行驶的速度是搐0公里/小时，那么三档的怠速时速就是20公里/小时
如果你挂三档，不踩油门，怠速滑行的车速大于20公里，那么这个状态是省油的，低于20，就不省油而且拖档了。
问题三：大货车空挡滑行有什么坏处 空挡滑行一直以来是大家普遍认为比较省油的操作，尤其是绝大多数货车驾驶员，往往利用熄火并空挡滑行来节省燃油。但对于现在的电喷发动机轿车来说，空挡滑行操作一定要慎重使用，而熄火并空挡滑行更是不能采用。
空挡滑行的最终目的无非就是为了省油，当然可以肯定的是，发动机在怠速状态下运转一般要比在中高速状态下运转省油。但是大多数电喷发动机的控制系统具有减速减油或断油功能，对于这些电喷发动机来说，将不再需要利用空挡滑行来进行省油操作，若是空挡滑行，反而是“画蛇添足”，“省油”变成了“费油”。
其实，一直以来提倡大家不要空挡滑行，最主要的原因是为了行车安全。
一旦将换挡杆放在空挡进行滑行时，驱动轮将失去驱动力，同时发动机与驱动轮之间将失去动力联系，汽车依靠自身惯性向前滑行。那么，如果此时出现紧急情况而需要制动时，全部的制动力将只能由制动器来提供，这就要求制动器在很短的时间内提供很大的制动力，但是制动系统所提供的制动力也是有限的。因此，这势必将影响到制动效果，至少会使制动距离延长。
如果采取带挡滑行，也就是通常所说的利用发动机制动，此时发动机与驱动轮之间存在动力联系。由于发动机的运转状态要向怠速状态转变，转速要下降，而驱动轮却一直想让发动机与它保持“同步”，最终它俩“较劲儿”的结果就是：发动机转速没有马上降下来，而是在渐渐降低，但同时驱动轮的转速也被发动机“拖”得明显降低(发动机制动)，而没有像空挡滑行那样“肆无忌惮”的向前滚动。
那么，如果此时突遇紧急情况而需紧急制动时，在发动机的不断“牵制”和制动器的大力制动双重作用下，制动效果会大大提高，这显然要比制动器“孤军奋战”的制动效果好得多了。
有一点需要重点说明的是，切不可关闭发动机来熄火空挡滑行。这不仅仅是因为动力转向装置和制动助力器将停止工作，从而使得转向和制动时需要提供更大的力，而且因为在关闭发动机后与发动机相关的部件及全车的部分装置也会停止工作，从而引起一系列问题，故熄火滑行是绝对不可以的。
不过，如果车速比较低，如果周围没有可能发生紧急情况，如果行驶环境非常安全没有干扰，可以考虑适当空挡滑行，来所谓地“省”一点点油。但在车速比较高，周围的行车环境比较复杂的情况下，切不可为了“贪图”省油而采取空挡滑行。
总之，安全行车才是第一位的，切不可为了省一点点油而不顾自己的生命安危 .
问题四：货车空挡滑行省油还是带档滑行省油 空档滑行危险！不建议空档滑行，其实耗油在这滑行中，发动机在逐渐减慢，耗油量相差不大。
问题五：大货车下坡挂空档滑行省油还是带档滑行. 对于手动挡车型，很多司机认为可以“降低油耗”，其实这是个错误的观点。 电喷车的行车电脑中都会存储“减速断油”的程序，比如车辆以3000转/分高速运转，在司机突然松开油门，车速降低，发动机转速下降的情况下，行车电脑会控制喷油嘴做出“减速断油”的动作，此时缸体内没有燃油喷射和燃油燃烧。这样的情况相当于“让车辆带着发动机转动”，当发动机转速降到1200-1500转/分(不同车型的具体转速不同)时，喷油恢复正常。 如果是在正常的行驶情况(减挡减速)下，从“减速断油”到“正常喷油”的过程是有一段时间的，这段时间实际上是比较省油的。但是如果突然在高速(比如2500转/分)时挂到空挡，此时发动机转速会立即跌到怠速状态，行车电脑会控制喷油嘴开始喷油，这样就缩短了上述过程，油耗实际上是在增加。 空挡滑行不利于制动 除了上述缺点外，空挡滑行对制动也会产生负面影响。类似于下山时的“低挡走车”，汽车传动系利用内部的阻力(发动机和变速器通过摩擦片进行扭合)可以控制一定速度，这在高速时相当于有了一个内部制动器。 在空挡滑行时，由于发动机和变速箱体处于脱离状态，所以“内部制动”效果消失。在两车之间距离较近，前车出现紧急情况停车时，如果后车是空挡滑行，那后车就只能完全依靠车轮的制动系统，此时后车最容易出现追尾，而且追尾的可能性会很大。这样的情况一旦发生，司机只能踩完制动后“听天由命了”。 建议司机在距离前车很近的情况下，尽量不要空挡滑行，特别是高速空挡滑行更加危险。
问题六：汽车空挡滑行省油还是带挡滑行省油？ 手动档，空挡省油，
自动档，带档省油。
问题七：货车空挡滑行，省油吗？如何才能省油？ 看你的车是用的什么助力，如果是真空助力的话有一脚半
问题八：货车空挡滑行省油还是带档好啊 空挡省油，但是不安全！下坡老踩刹车，刹车温度升高，容易失去制动！望采纳！
问题九：国四轻型货车空挡滑行省油吗 国四轻型货车空挡滑行不一定省油，空档滑行等于是怠速,怠速油耗并不低。
问题十：重型电喷货车带档滑行省油还是空挡滑行省油 肯定是带档省油！
因为电喷不同于传统压力喷油，压力喷油在空档时是不喷油的。电喷在启动时会大量喷油，而在平稳行驶后会减小喷油，精确控制，从而省油，如果空档，再次挂档时就像刚启动时一样大量喷油，达不到省油目的！！
其实就算是传统压力喷油，空档滑行也是省不了什么油的，并且危险……你又想拉得多，还想省油，这根本就是不可能的嘛
问题二：柴油货车空挡滑行省油吗 40分 不一定省油
空档滑行等于是怠速，怠速油耗并不低。
相反，带档滑行，如果车速超过所在档位的怠速时速，那么就省油，因为此时喷油嘴是不喷油的，不喷油比怠速油耗低很多了。如果低于档位怠速时速，就不省油而且还会拖档伤车。至于档位怠速时速，我后面解释。
另外货车空档很不安全，不想小车，货车如果遇到紧急情况，质量大，刹车距离远远大于小车，出事了你就麻烦了，为了你和别人的安全，建议不要空档滑行。
所谓档位怠速速度，意思就是挂着档位，不踩油门，怠速行驶的速度。
比如你挂三档怠速行驶的速度是搐0公里/小时，那么三档的怠速时速就是20公里/小时
如果你挂三档，不踩油门，怠速滑行的车速大于20公里，那么这个状态是省油的，低于20，就不省油而且拖档了。
问题三：大货车空挡滑行有什么坏处 空挡滑行一直以来是大家普遍认为比较省油的操作，尤其是绝大多数货车驾驶员，往往利用熄火并空挡滑行来节省燃油。但对于现在的电喷发动机轿车来说，空挡滑行操作一定要慎重使用，而熄火并空挡滑行更是不能采用。
空挡滑行的最终目的无非就是为了省油，当然可以肯定的是，发动机在怠速状态下运转一般要比在中高速状态下运转省油。但是大多数电喷发动机的控制系统具有减速减油或断油功能，对于这些电喷发动机来说，将不再需要利用空挡滑行来进行省油操作，若是空挡滑行，反而是“画蛇添足”，“省油”变成了“费油”。
其实，一直以来提倡大家不要空挡滑行，最主要的原因是为了行车安全。
一旦将换挡杆放在空挡进行滑行时，驱动轮将失去驱动力，同时发动机与驱动轮之间将失去动力联系，汽车依靠自身惯性向前滑行。那么，如果此时出现紧急情况而需要制动时，全部的制动力将只能由制动器来提供，这就要求制动器在很短的时间内提供很大的制动力，但是制动系统所提供的制动力也是有限的。因此，这势必将影响到制动效果，至少会使制动距离延长。
如果采取带挡滑行，也就是通常所说的利用发动机制动，此时发动机与驱动轮之间存在动力联系。由于发动机的运转状态要向怠速状态转变，转速要下降，而驱动轮却一直想让发动机与它保持“同步”，最终它俩“较劲儿”的结果就是：发动机转速没有马上降下来，而是在渐渐降低，但同时驱动轮的转速也被发动机“拖”得明显降低(发动机制动)，而没有像空挡滑行那样“肆无忌惮”的向前滚动。
那么，如果此时突遇紧急情况而需紧急制动时，在发动机的不断“牵制”和制动器的大力制动双重作用下，制动效果会大大提高，这显然要比制动器“孤军奋战”的制动效果好得多了。
有一点需要重点说明的是，切不可关闭发动机来熄火空挡滑行。这不仅仅是因为动力转向装置和制动助力器将停止工作，从而使得转向和制动时需要提供更大的力，而且因为在关闭发动机后与发动机相关的部件及全车的部分装置也会停止工作，从而引起一系列问题，故熄火滑行是绝对不可以的。
不过，如果车速比较低，如果周围没有可能发生紧急情况，如果行驶环境非常安全没有干扰，可以考虑适当空挡滑行，来所谓地“省”一点点油。但在车速比较高，周围的行车环境比较复杂的情况下，切不可为了“贪图”省油而采取空挡滑行。
总之，安全行车才是第一位的，切不可为了省一点点油而不顾自己的生命安危 .
问题四：货车空挡滑行省油还是带档滑行省油 空档滑行危险！不建议空档滑行，其实耗油在这滑行中，发动机在逐渐减慢，耗油量相差不大。
问题五：大货车下坡挂空档滑行省油还是带档滑行. 对于手动挡车型，很多司机认为可以“降低油耗”，其实这是个错误的观点。 电喷车的行车电脑中都会存储“减速断油”的程序，比如车辆以3000转/分高速运转，在司机突然松开油门，车速降低，发动机转速下降的情况下，行车电脑会控制喷油嘴做出“减速断油”的动作，此时缸体内没有燃油喷射和燃油燃烧。这样的情况相当于“让车辆带着发动机转动”，当发动机转速降到1200-1500转/分(不同车型的具体转速不同)时，喷油恢复正常。 如果是在正常的行驶情况(减挡减速)下，从“减速断油”到“正常喷油”的过程是有一段时间的，这段时间实际上是比较省油的。但是如果突然在高速(比如2500转/分)时挂到空挡，此时发动机转速会立即跌到怠速状态，行车电脑会控制喷油嘴开始喷油，这样就缩短了上述过程，油耗实际上是在增加。 空挡滑行不利于制动 除了上述缺点外，空挡滑行对制动也会产生负面影响。类似于下山时的“低挡走车”，汽车传动系利用内部的阻力(发动机和变速器通过摩擦片进行扭合)可以控制一定速度，这在高速时相当于有了一个内部制动器。 在空挡滑行时，由于发动机和变速箱体处于脱离状态，所以“内部制动”效果消失。在两车之间距离较近，前车出现紧急情况停车时，如果后车是空挡滑行，那后车就只能完全依靠车轮的制动系统，此时后车最容易出现追尾，而且追尾的可能性会很大。这样的情况一旦发生，司机只能踩完制动后“听天由命了”。 建议司机在距离前车很近的情况下，尽量不要空挡滑行，特别是高速空挡滑行更加危险。
问题六：汽车空挡滑行省油还是带挡滑行省油？ 手动档，空挡省油，
自动档，带档省油。
问题七：货车空挡滑行，省油吗？如何才能省油？ 看你的车是用的什么助力，如果是真空助力的话有一脚半
问题八：货车空挡滑行省油还是带档好啊 空挡省油，但是不安全！下坡老踩刹车，刹车温度升高，容易失去制动！望采纳！
问题九：国四轻型货车空挡滑行省油吗 国四轻型货车空挡滑行不一定省油，空档滑行等于是怠速,怠速油耗并不低。
问题十：重型电喷货车带档滑行省油还是空挡滑行省油 肯定是带档省油！
因为电喷不同于传统压力喷油，压力喷油在空档时是不喷油的。电喷在启动时会大量喷油，而在平稳行驶后会减小喷油，精确控制，从而省油，如果空档，再次挂档时就像刚启动时一样大量喷油，达不到省油目的！！
其实就算是传统压力喷油，空档滑行也是省不了什么油的，并且危险……你又想拉得多，还想省油，这根本就是不可能的嘛
《大客车大货车空挡滑行省油吗?》
答：不能啊。这样太危险，大客车自重大，比起 小轿车 惯性要大。因此不建议 空挡滑行 。省油是肯定的。
《不少司机都会选择空挡滑行,这样可以节省燃油,是真的吗?》
答：并不省油，主要看车型。的对于老式汽车是省油，对于现在电喷的车型不会省油，反而还耗油。
