汽车空挡滑行省油，还是带挡滑行省油？ 手动挡，空挡滑行省油，还是带档滑行省油？专家进
电喷车带挡滑行省油。无论是考虑安全还是省油都应该选择带挡滑行。下面是电喷车和化油器型发动机的原理。你看了就会明白的。
空挡滑行和挂挡滑行哪个方式能省油？目前运行的车辆中还有很大部分的化油器车型，但化油器式发动机和电喷发动机由于工作原理不同，化油器式发动机在空挡滑行时实现省油，而电喷发动机在挂挡滑行时可以实现省油。
扩展资料：电喷车是指装备电子控制燃油喷射系统的车辆。是“电子控制汽油喷射式发动机”的简称；汽油喷射是利用喷油器在低压下(260~350kPa)将汽油以雾状喷入进气总管、进气道或气缸内，然后和空气混合形成可燃混合气。
中国自1999年之后生产的车都是电喷车。
电喷发动机与化油器式发动机的区别
电喷发动机与化油器式发动机有很大的区别，在使用操作方法上也颇有不同。
电喷车是指装备电子控制燃油喷射系统的车辆。
电子控制燃油喷射系统由微型集成电路根据汽车和发动机各种运行状况来控制喷油量，促使燃油在发动机内完全燃烧，从而大大降低了尾气污染。一般来说，电喷车相对于化油器车具有功率高、省油、噪音低、一次点火率高等性能优点。因此，电喷车是既经济实用、又绿色环保的首选。
电喷发动机与化油器式发动机有很大的区别，在使用操作方法上也颇有不同。起动电喷发动机时(包括冷车起动)，一般无需踩油门。因为电喷发动机都有冷起动加浓、自动冷车快怠速功能，能保证发动机不论在冷车或热车状态下顺利起动；在起动发动机之前和起动过程中，像起动化油器式发动机那样反复快速踩油门踏板的方法来增加喷油量的做法是无效的。
因为电喷发动机的油门踏板只操纵节气门的开度，它的喷油量完全是电脑根据进气量参数来决定；在油箱缺油状态下，电喷发动机不应较长时间运转。因为电动汽油泵是靠流过汽油泵的燃油来进行冷却的。在油箱缺油状态下长时间运转发动机，会使电动汽油泵因过热而烧坏，所以如果您的爱车是电喷车，当仪表盘上的燃油警告灯亮时，应尽快加油；在发动机运转时不能拔下任何传感器插头，否则会在电脑中显现人为的故障代码，影响维修人员正确地判断和排除故障。
参考资料：百度百科-电喷车
空挡滑行，是怠速油耗。挂档滑行，电脑自动断油，是零油耗。在一定的速度下肯定是空挡省油，出于保护变速箱，建议根据当前的速度带挡滑行。
空挡滑行的仍然要耗油，而且耗油量还不低；带挡滑行的耗油量却非常低，如果仪表盘上没显示耗油量，可以去4S店把行车电脑中的单位油耗调出来就可以了。至于原理，根源在于现在的车都配备的是智能行车电脑，这和中控是两回事。
当空挡滑行时
电脑自动给车分配油量，电脑的判断是需要加油。所以，空挡滑行要比带挡滑行费油。空挡滑行不但费油，如果在下坡时采取这种方式，很危险，小汽车很好一点，因为车本身的重量不至于使刹车片很快报废，如果是大型汽车，下坡挂空挡，车速会越来越快，只好不停地踩刹车。
由于车身过重，刹车片不堪重负，甚至会在高温下破裂失效。从安全的角度来说，下坡时一定不要空挡滑行。
从供油逻辑上给你说一下空档滑行和带档滑行省油的的原因。
这先说一下吧，这得从发动机的供油方式说起，现在社会上行驶的汽油发动机的车型主要有两种供油方式，老车化油器供油方式，新车电控燃油喷射方式。化油器供油方式是靠发动机进气时形成的低压将燃油吸入燃烧室进行燃烧的，控制油量的方法是用 量孔，量孔的截面大小决定了吸进去的油量，靠节气门控制空气的
进气量，空气与汽油混合后进入燃烧室燃烧做功，还有其他一下什么怠速，急加速，全负荷供油等辅助系统就不说了。电控燃油喷射方式，简称电喷，它分为单点，多点，顺序的多种方式，这里就说一下他的工作原理，它和化油器的供油方式完全不一样，它是靠喷油嘴向进气管喷油来供油的，喷油嘴由电脑控制电磁阀的电流来控制喷油嘴开启的时间，也就控制了喷油量，同时根据发动机各个传感器传来的信号修正喷油量，达到精确控制的目的。
再说一下在带档和空档两种情况下，两种供油方式的处理办法。
化油器，不管空档，还是带档，只要有气体通过，就会有相应的汽油进入发动机燃烧，带档是发动机被车辆推着走，发动机的转速也不低，所以尽管节气门关闭了，空气进入量被限制了，但是发动机进气时形成了很大的低气压，汽油还是很多被吸入了，这就是很多老车带档一加油就放炮，就是因为很多汽油在发动机里没有燃烧干净，进入到排气管里面燃烧造成的。但是空档就不一样了，空档是怠速，肯定要比这样省油，所以，化油器的汽车空档是省油的，带档一点也不省油。
电喷的发动机，空档是怠速供油，带档有两种情况出现，一种是车辆在高速行驶时，突然电脑检测到节气门回位到带速位置，它认为进入带档滑行状态，为了燃油经济性，电脑会停止喷油，完全让车反推着发动机运转，电脑检测到车辆行驶速度降到规定值后，电脑控制喷油器继续喷油维持发动机的运转，这期间你加油它也会立即恢复供油的，这个就是带档滑行能省油说法的根据。可是要说明的一点是一般情况下，例如你行驶的速度是60公里你带档滑行，这时这个功能不会启动的，因为速度低时，发动机完全停止喷油会造成坐车的，如果恢复不了供油刹车也受到影响的，所以厂家设定的速度都很高，平时的这种低速行驶根本不省油。所以电喷的发动机高速带档滑行省油的，低速带档滑行没有空档滑行省油。
所以说化油器的车空档省油，电喷车要好好利用高速它带档滑行省油，低速空档滑行省油的特性才能达到最省油，呵呵！
不过不建议，能省多少呢,还是安全最要紧！
以前的一些老式汽车都是利用化油器来控制汽油喷射的，只要汽车的运转那么就少不了汽油，所以许多的老司机开车时候感到路况可以的话都喜欢采用空挡滑行，都一致认为空挡滑行是比较省油的。那么事实也是这样，现在的汽车技术也不是以前的那样，已经摆脱化油器变成了电喷系统，这就是说我们行驶的过程当中汽油的使用量都是通过电脑来控制的。
电喷发动机特点就是我们在带档情况下转速超过1200转的时候，松开油门电脑就会检测到节气门关闭会停止供油，对于转速实际上就是整车的带动发动机转速，而转速低于1200转时就会再进行喷油，那么空挡滑行实际上就是怠速油耗，而发动机会一直在进行喷油防止熄火。
空挡滑行时电脑喷油会按照怠速来进行计算，只要空挡那么电脑就会启动默认的程序，怠速耗油量相对来说是比较少的，大概只有正常驾驶的1/3左右，而带挡滑行转速达到怠速之前发动机是不给油的，完全是靠惯性行驶，当转速达到怠速区间时，电脑开始喷油。那么按照这个原理的话，带挡滑行的油耗可能就会为零，而空挡滑行油耗大约在二升左右，很明显带挡滑行要更加的省油。
事实上却不是这样。也有过专业人士做过实验，两台一样的车子，把速度开到了80公里，然后一个空挡滑行，一个带挡滑行。当车速降到50时，空挡滑行能够移动一千米左右，而带挡的只能够前进300米，对于300米是没有耗油的，而对于那700米还要再加油进行补充，这样算下来哪一个省油还真的不好说。
为什么带挡滑行没有空挡滑行距离远呢？空挡滑行就是把变速箱和发动机之间的接触切断，而带挡滑行就是两者在摩擦，有接触就会有损耗，比如下雪天路滑降速可以不踩刹车，通过降挡来控制发动机制动，这样也会有效的避免刹车出现打滑情况。
如果我们想要获得最佳省油的效果，最好的做法就是高速行驶带档滑行，到达怠速运转的时候再进行空挡滑行。
在不少人的眼里，空滑要比带挡滑行省油；但也有人认为，带档滑行较为省油。面对这两种说法，到底谁对谁错呢？
一般需要车子滑行，是因为碰到了这两种情况，一是前方出现红绿灯或有障碍物的情况，二是在跑高速时想要省油而进行滑行。
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当汽车处于空挡滑行状态时，发动机是怠速运转的，但此时发动机一样需要依靠燃油来怠速运转；虽说这比不滑行时是要省油，可效果不明显，并不能省很多的油。
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如果在收油的时候带挡滑行，发动机会减少喷油，不久后就会不再喷油；因此当喷油脉宽为0的时候，滑行距离越长，就越省油；如果你经过的路段经常出现红绿灯的话，那你要经常抬脚收油门，而且这种带挡滑行的发生会更省油。
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而且，很多人应该都知道，长期空挡滑行，会给汽车带来损害，严重时还会发生交通事故；可是带档滑行就不会出现这种问题，特别是电喷车，它有减速断油的功能，不但能省油，还很安全。
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因此，在碰到需要滑行的路段，选择带挡滑行会更好，不仅不伤车，还省油。
带档滑行会稍微省点油，因为电喷发动机喷油转速有设定的，如果在这个转速之上，会停止喷油，低于这个转速，会恢复喷油，空档时为怠速状态，电脑设定是按照怠速时的要求进行喷油工作的
