汽车的底盘传动系统和制动系统用什么方法去保养呢？ 汽车的底盘有哪些部件，都该怎样进行保养？
车辆传动轴不平衡，在行驶中会出现一种周期性的声响，行驶速度越快，响声越大。严重时，能使车身发抖，驾驶室振动，手握方向盘有麻木的感觉。由于车身发抖，会造成车辆各部机件的松动，导致事故。驾驶室振动，严重的会造成焊点开裂。
造成车辆振抖的原因有：(1)传动轴弯曲；(2)传动轴的凸缘和轴管焊接时位置歪斜；(3)中间支承固定螺栓松动；(4)中间支承轴承位置偏斜；(5)万向节损坏；安装不合要求；(6)传动轴上原平衡块脱落。
传动轴不平衡，危及安全行车。如果出现传动轴不平衡的故障，可以采用下述方法判断：将车前轮用垫木塞紧，用千斤顶起车一侧的中、后驱动桥；将发动机发动，挂上高速档，观查传动轴摆振情况。观查中注意转速下降时，若摆振明显增大，说明传动轴弯曲或凸缘歪斜。传动轴弯曲都是轴管弯曲，大部分是由于汽车超载造成的。运煤车辆由于超载、超挂，传动轴弯曲、断裂的故障发生较多如有的车再加上挂车拉运60多吨煤炭，传动轴由于超载、超挂损坏严重。尽管加固了传动轴中间支承，又加强了凸缘叉的强度，但仍出现断裂损坏的故障。
更换传动轴部件，校直后，应进行平衡检查，不平衡量应合乎标准要求。万向节叉及传动轴吊架的技术状况也应做详细的检杳，如因安装不合要求，十字轴及滚柱损坏引起松旷、振动，也会使传动轴失去平衡。
传动轴中间支承损坏的故障分析
当汽车行驶时，发出“呜，呜”的响声，车速越快，声音越大，即为中间支承损坏故障。上述故障具体讲是传动轴中间支承轴承故障，并发出异响。如果汽车在起步时，有“格楞，格楞”的响声，并有振动感，是中间支承不正，固定螺栓松动＼脱落，应及时进行检修。检查的办法是将车停在平坦的场地上，将车挂空档，用手扭动传动轴，如果阻力很大，应检查传动轴中间支承固定螺栓的紧固情况及中间轴承的位置。如果转动传动轴觉得松旷，应检查吊架的中间轴承和橡胶套。轴承缺油应加注润滑脂，橡胶套损坏应更换。
传动轴中间支承损坏主要有以下原因： (1)润滑脂不足，造成轴承磨损过甚而损坏。 (2)轴承制造安装质量问题，如轴承安装不正，偏斜。(3)支架固定螺栓松动，或固定螺栓松紧不—致。(4)传动轴弯曲变形，造成不平衡，引起振动造成传动轴中间支承损坏。(5)变速器端连接凸缘松动，造成传动轴吊架受力过大而损坏。(6)橡胶套制造质量问题，中间支承骨架制造缺陷。
安装传动轴中间支承，应采用以下办法：先安装中间支承，固定螺栓带上丝扣以后紧到一定程度，不拧死，用手盘动传动轴，应无卡滞，转动传动轴阻力应不太大。将中、后一侧车轮垫起，发动发动机，低速转动，挂上低速档，让传动轴转动自动找正。找正后紧固固定螺栓，应注意扭紧力矩应一致。对传动轴弯曲变形，产生振动的，应拆卸传动轴，校直，并进行传动轴校验，主要校验动平衡在使用中应经常对中间支承轴承进行润滑、检查，发现螺栓松动应及时紧固。如果传动轴中间支承连接板断裂应更换总成。
传动轴万向节十字轴出现磨损的原因及处理
传动轴万向节故障主要是轴颈和轴承磨损及各轴颈出现弯曲变形，造成其十字轴各轴中心线不在同一平面上，或相邻的两轴中心线不垂直。由于万向节十字轴轴颈和轴承磨损间隙过大，十字轴在运行中产生晃动，使传动轴中心线偏离其旋转中心线，使传动轴产生振抖现象和运行中传动轴发出异常响声的现象。磨损主要是缺少润滑引起的。万向节十字轴轴颈和轴承的磨损，从使用情况来看不应超过 0．02~0．13mm，一般保持在O．Olmm左右。如果超过O．13mm，就产生传动轴振抖和发响的现象。如果十字轴轴颈磨损出槽，槽又很深应进行修理或更换。如果采用堆焊和镶套修理，还要进行热处理和磨削加工。加工后要求各轴颈的不圆度在 O．Olmm，锥度不能大(20mm长度上不能大于O．O1mm)。要检查相邻两轴线的垂直度，一定要保证垂直。加工修理后各轴颈的轴线应在同一平面内。
车辆行驶时，由于扭矩传递的方向一致，十字轴的受力方向也一致。久而久之，造成十字轴轴颈的单边磨损；随着时间的推移，十字轴受力的一面便会磨损加大，起槽，以致于松旷发响。可以采取将十字轴在相对于原先位置转动90度再使用，这样可以延长使用时间。在组装时应注意将有油嘴的一面朝向传动轴，万向节叉应在十字轴上转动自如，小应有卡滞现象，也不应出现有轴向的间隙。在平时保养中应勤注润滑脂，防止由于缺少润滑脂造成十字轴轴颈和轴承的磨损。
汽车的转向系统主要指的是用来改变或保持汽车行驶或倒退方向的一系列装置。比如说转向操纵机构、转向器、转向传动机构等，这些都是转向系统的一部分。它的主要作用是能按照驾驶员的意愿来控制车辆的行驶方向，对车辆的行驶安全至关重要。
目前，承载式车身在汽车中的应用比非承载式更广泛。由于承载式车身没有笨重的钢梁底盘，因此可以有更好的内部空间，并相应地减轻车辆的重量和体积。但非承载式车身并没有因为承载式车身的出现而被淘汰，因为非承载式车身也有承载式车身无法实现的优点。
汽车的行驶系统就比较好理解，它是由车架、车轮、以及悬挂等部件组成。一般我们所说的车辆操控性就是由汽车的行驶系统决定的。主要作用是通过车轮与路面之间的附着作用，使传动系传来的力矩变为汽车行驶的驱动力矩。并且支承汽车总质量，能起到缓和冲击，减小振动，保证汽车的行驶稳定性。
部分车型出厂没有喷涂底盘装甲可以通过喷涂底盘装甲来有效的保护底盘不生锈和一定的刮伤。还可以通过加装底盘加强件来加强底盘的稳定性。
汽车底盘保护分法如下:
1.底盘装甲，隔音及防锈功能
2.定期四轮定位(一般2万公里左右做一次)，防跑偏和过度磨损。(保护减震，轮胎，拉杆球头等)
3.发动机下护板安装。(保护发动机油底壳)
汽车底盘是由传动系、行驶系、转向系、制动系这四个重要部分组成的，底盘很重要却又很脆弱，雨水、废气、砂砾等都会对其造成损害。最好的保护方法就是对底盘封塑，对底盘仔细清洗后再通过一层合成塑胶使之隔绝，达到最大的保护效果
当前汽车的底盘传动系统包括离合器、变速器、主减速器以及半轴等结构。制动系统在驾驶中也是同样非常重要的，本文小编给大家介绍一下它们保养办法。
在汽车的运行中，底盘传动系统的主要功能是对发动机的动力进行传递，使其传输至汽车的驱动轮中，推动汽车的移动。因此，在汽车的行驶过程中，底盘传动系统直接影响汽车的动力系统传输效率，对汽车的动力有着很大的影响。要想提升发动机的传输效率，技术人员应当针对驱动轮进行合理的设计和保养，降低动力传递过程中动能的消耗。
在汽车的使用中，随着使用时间的延长，汽车中使用的润滑油等常会发生氧化变质问题，影响传动系统的动力传输效率。若是保养工作未能定期进行，则传动系统中的氧化物会导致汽车零部件出现磨损问题，影响汽车的使用安全。
同时，这些问题在常见的变速器和齿轮用油检测中难以发现。因此，在汽车的保养工作中技术人员要根据汽车生产厂家的规范来保证油品的质量，并在发现问题时及时进行更换，确保变速器的正常功能。
汽车制动系统在汽车的行驶中主要是对驾驶安全进行保证，确保在行驶中可以完成可控性强的减速，防止在减速中出现溜车以及转向不足等问题，汽车制动器的主要作用是避免停车状态之下的汽车发生移动，并保证在坡道上汽车的平稳，帮助汽车制动。
在长期使用的过程中，汽车制动器的行程会加长，进而影响汽车的性能，导致正常行驶出现问题。因此，汽车保养工作中，技术人员要定期进行制动器行程的检查，避免安全问题的出现。
行车制动器在汽车运行中的主要功能是保证汽车减速过程的稳定，且在减速之后可以快速进行启动。行车制动器的主要原理是将动能借助摩擦转化为热能，进而实现对汽车的制动。一般在针对行车制动器的保养中，技术人员应当定期进行制动盘的检查和更换，若磨损严重则应当及时进行更换，保证行车安全。
以上就是小编的全部介绍，希望可以帮助到大家。
汽车底盘保护分法如下:
1.底盘装甲，隔音及防锈功能
2.定期四轮定位(一般2万公里左右做一次)，防跑偏和过度磨损。(保护减震，轮胎，拉杆球头等)
3.发动机下护板安装。(保护发动机油底壳)
汽车底盘是由传动系、行驶系、转向系、制动系这四个重要部分组成的，底盘很重要却又很脆弱，雨水、废气、砂砾等都会对其造成损害。最好的保护方法就是对底盘封塑，对底盘仔细清洗后再通过一层合成塑胶使之隔绝，达到最大的保护效果
传动系统的损耗多数来自变速器和主减速器的机械传动。变速器的发响、发热以及主减速器中齿轮轴承的松紧调整不当，或是离合器打滑，引起离合器总成发热和从动盘烧伤等，就会引起功率消耗增大。而这部分功率又将转化为热量散放到空气中，造成机械部件的工作效率降低，甚至造成零件损伤。因此，选择好相应的润滑油品对于防止过度摩擦而造成的零件损坏是十分重要的。
传动系统润滑油的选择不当，如油的黏度、抗磨性和黏温特性等不能满足不同季节、不同使用条件的要求，也将引起传动效率的降低。如在相同条件下，冬季使用夏季润滑油时，由于黏度大、润滑性差，造成各零部件之间的摩擦阻力增大，进而导致传动效率下降。因此，在选择使用润滑油时，一定要选适合自己车型的品种，并且针对不同的气候状况和使用条件也要注重挑选合适的油品。另外要注重的是，离合器片相对消耗较大，要定期检查，及时更换，保证行车安全。
行车制动器在汽车运行中的主要功能是保证汽车减速过程的稳定，且在减速之后可以快速进行启动。行车制动器的主要原理是将动能借助摩擦转化为热能，进而实现对汽车的制动。一般在针对行车制动器的保养中，技术人员应当定期进行制动盘的检查和更换，若磨损严重则应当及时进行更换，保证行车安全。
底盘的传动部位只需要定期的更换机油就可以，而制动方式就是通过摩擦刹车片的方式进行制动，这个需要定期的更换刹车油和更换刹车片就是保养方式。
