跟车太近也被罚钱！这年头开车真是太难了 为什么我学车就这么难啊！我是太笨太傻了！还是我太不相信自己了...
机动车跟在大型车辆后面被拍，都是因为过路口抢信号。这种行为只能按闯红灯予以处罚。罚款200，记6分。
现在所有红绿灯路口都会按照规定，安装监控摄像头对违规闯红灯的行为进行拍照。交警会根据违章照片对闯红灯者进行处罚。
2015年机动车闯红灯由罚款200改为罚款200记3分改为记6分
1.遇红灯过线即停车
问：红灯亮时，车来不及刹住，车头冲出停止线，这算不算闯红灯?
答：如果车辆在红灯时只是刚刚越过停止线，但立即停住了，交管部门不会对其进行处罚，但如果过线后还有明显的位置移动，就会被处罚。电子眼拍摄闯红灯的3张照片为：车辆驶过停止线，随后两张是车辆驶到路口中间以及到达对面路口。
只有当这3张照片齐备时，才会被认定为闯红灯，在新规中扣6分。
2.交警指挥下闯红灯
问：虽然信号灯是红灯，但执勤交警示意可以通行，这样是否算闯红灯?
答：当信号灯与交警手势发生冲突时，机动车驾驶人要服从交警的现场指挥。如果因交警现场指挥“被闯红灯”，驾驶人可以到事发地交警大队开具调流证明，免于处罚。
当事人若对处罚有异议，可通过行政复议、行政诉讼等渠道申诉解决。
3.遇红灯车身全越线停车
问：如果没来得及刹车，导致车身全部越过停止线，这算闯红灯吗?
答：如果车辆全身越过停止线后没再继续移动，这样并不算闯红灯。但这种情况是越线停车，根据《道路交通安全违法行为记分分值》第4条第5项，“行经交叉路口不按规定行车或者停车的，一次扣2分。”
4.越线停车后又倒车
问：遇红灯越线停车后，企图通过倒车来躲避处罚，这能被处罚吗?
答：机动车不得在铁路道口、交叉路口、单行路、桥梁、急弯、陡坡或者隧道中倒车。如果违规倒车，可处警告或者二十元以上二百元以下罚款。
5.跟大车后“误闯”红灯
问：有时因为前方的大车挡住了视线，便跟着大车驶过路口，这算闯红灯吗?
答：驾驶人要保持足够的望范围，要以能看到前方的信号灯、保证安全刹车距离为标准。一般情况下，机动车跟在大型车辆后面被拍，都是因为过路口抢信号。这种行为只能按闯红灯予以处罚。
6.闯黄灯经过路口
问：驾驶人在信号灯变黄时经过路口，算闯红灯吗?
答：交警部门表示，《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》规定，路口黄灯闪烁时，已经越过停止线的车辆可以继续通行。
如果黄灯已经亮起，还继续抢行通过，那么这样被拍也算闯红灯。
驾校教练就是这样。因为他们一天到晚没事干只能坐在车里，久而久之就会格外烦躁。这是他的问题。不是你的责任。无须自责。好好考出证了才是关键！
自卑这种心理表现为对自己缺乏一种正确的认识，在交往中缺乏自信(主要因素)，办事无胆量，畏首畏尾，随声附和，没有自己的主见，一遇到有错误的事情就以为是自己不好。这样导致他们失去交往的勇气和信心。
自卑是一种消极的自我评价或自我意识，自卑感是个体对自己能力和品质评价偏低的一种消极情感。自卑感的产生，往往并非认识上的不同，而是感觉上的差异。其根源就是人们不喜欢用现实的标准或尺度来衡量自己，而相信或假定自己应该达到某种标准或尺度。如“我应该如此这般”、“我应该象某人一样”等。这种追求大多脱离实际，只会滋生更多的烦恼和自卑，使自己更加抑郁和自责。自卑是人生成功之大敌。自古以来，多少人为自卑而深深苦恼，多少人为寻找克服自卑的方法而苦苦寻觅。下面这些途径和方法颇具操作性，有助于人们摆脱自卑，走向自信。
用补偿心理超越自卑
补偿心理是一种心理适应机制，个体在适应社会的过程中总有一些偏差，为求得到补偿。从心理学上看，这种补偿，其实就是一种“移位”，即为克服自己生理上的缺陷或心理上的自卑，而发展自己其他方面的长处，优势，赶上或走过他人的一种心理适应机制，正是这一心理机制的作用，自卑感就成了许多成功人士成功的动力，成了他们超越自我的“涡轮增压”，而“生理缺陷”愈大的人，他们的自卑感也愈强，寻求补偿的愿望就愈大，成就大业的本钱就愈多。
解放黑奴的美国总统林肯，不仅是私生子，出生微贱，且面貌丑陋，言谈举止缺乏风度，他对自己的这些缺陷十分敏感。为了补偿这些缺陷，他力求从教育方面来汲取力量，拼命自修以克服早期的知识贫乏和孤陋寡闻。他在烛光、灯光、水光前读书，尽管眼眶越陷越深，但知识的营养却对自身的缺陷作了全面补偿。他最终摆脱了自卑，并成为有杰出贡献的美国总统。贝多芬从小听觉有缺陷，耳朵全聋后还克服困难写出了优美的《第九交响曲》，他的名言--“人啊，你当自助！”成为许多自强不息者的座右铭。
在补偿心理的作用下，自卑感具有使人前进的反弹力。由于自卑，人们会清楚甚至过分地意识到自己的不足，这就促使其努力学习别人的长处，弥补自己的不足，从而使其性格受到磨砺，而坚强的性格正是获取成功的心理基础。
自卑能促使人走向成功。人道主义者威特·波库指出，在每个人的内心深处都有一种灵性，凭借这一灵性，人们得以完成许多丰功伟业。这种灵性是潜在于每个人内心深处的一股力量，即维持个性，对抗外来侵犯的力量。它就是人的“尊严”和“人格”。人们为了维护自己的尊严和人格，就要求自己克服自卑，战胜自我。因此，令人难堪的种种因素往往可以成为发展自己的跳板。一个人的真正价值，道德取决于能否从自我设置的陷阱里超越出来，而真正能够解救我们的，只有我们自己。即所谓“上帝只帮助那些能够自救的人”。
强者不是天生的，强者也并非没有软弱的时候，强者之所以成为强者，在于他善于战胜自己的软弱。一代球王贝利初到巴西最有名气的桑托斯足球队时，他害怕那些大球星瞧不起自己，竟紧张得一夜未眠，他本是球场上的佼佼者，但却无端地怀疑自己，恐惧他人。后来他设法在球场上忘掉自我，专注踢球，保持一种泰然自若的心态，从此便以锐不可挡之势进了一千多个球。球王贝利战胜自卑的过程告诉我们：不要怀疑自己、贬低自己，只要勇往直前，付诸行动，就一定能走向成功。久而久之，就会从紧张、恐惧、自卑的中解脱出来。因此，不甘自卑，发愤图强，积极补偿，是医治自卑的良药。
心理补偿是一种使人转败为胜的机制，如果运用得当，将有助于人生境界的拓展。但应注意两点：一是不可好高鹜远，追求不可能实现的补偿目标；二是不要受赌气情绪的驱使。只有积极的心理补偿，才能激励自己达到更高的人生目标。
用乐观态度面对失败
在自我补偿的过程中，还须正确面对失败。人生之路，一帆风顺者少，曲折坎坷者多，成功是由无数次失败构成的，正如美国通用电气公司创始人沃特所说：“通向成功的路即：把你失败的次数增加一倍。”但失败对人毕竟是一种“负性刺激”，总会使人产生不愉快、沮丧、自卑。那么，如何面对？如何自我解脱？就成为能否战胜自卑、走向自信的关键。
面对挫折和失败，惟有乐观积极的心态，才是正确的选择。其一，做到坚韧不拔，不因挫折而放弃追求；其二，注意调整、降低原先脱离实际的“目标”，及时改变策略；其三，用“局部成功”来激励自己；其四，采用自我心理调适法，提高心理承受能力。
要使自己不成为“经常的失败者”，就要善于挖掘、利用自身的“资源”。虽然有时个体不能改变“环境”的“安排”，但谁也无法剥夺其作为“自我主人”的权利。应该说当今社会已大大增加了这方面的发展机遇，只要敢于尝试，勇于拼搏，是一定会有所作为的。屈原放逐乃赋《离骚》，司马迁受宫刑乃成《史记》，就是因为他们无论什么时候都不气馁、不自卑，都有坚韧不拔的意志！有了这一点，就会挣脱困境的束缚，走向人生的辉煌。
此外，作为一个现代人，应具有迎接失败的心理准备。世界充满了成功的机遇，也充满了失败的可能。所以要不断提高自我应付挫折与干扰的能力，调整自己，增强社会适应力，坚信失败乃成功之母。若每次失败之后都能有所“领悟”，把每一次失败当作成功的前奏，那么就能化消极为积极，变自卑为自信。
用实际行动建立自信
征服畏惧，战胜自卑，不能夸夸其谈，止于幻想，而必须付诸实践，见于行动。建立自信最快、最有效的方法，就是去做自己害怕的事，直到获得成功。具体方法如下：
1．突出自己，挑前面的位子坐
在各种形式的聚会中，在各种类型的课堂上，后面的座位总是先被人坐满，大部分占据后排座位的人，都希望自己不会“太显眼”。而他们怕受人注目的原因就是缺乏信心。
坐在前面能建立信心。因为敢为人先，敢上人前，敢于将自己置于众目睽睽之下，就必须有足够的勇气和胆量。久之，这种行为就成了习惯，自卑也就在潜移默化中变为自信。另外，坐在显眼的位置，就会放大自己在领导及老师视野中的比例，增强反复出现的频率，起到强化自己的作用。把这当作一个规则试试看，从现在开始就尽量往前坐。虽然坐前面会比较显眼，但要记住，有关成功的一切都是显眼的。
2．睁大眼睛，正视别人
眼睛是心灵的窗口，一个人的眼神可以折射出性格，透露出情感，传递出微妙的信息。不敢正视别人，意味着自卑、胆怯、恐惧；躲避别人的眼神，则折射出阴暗、不坦荡心态。正视别人等于告诉对方：“我是诚实的，光明正大的；我非常尊重非常尊重你，喜欢你。”因此，正视别人，是积极心态的反映，是自信的象征，更是个人魅力的展示。
3.昂首挺胸，快步行走
许多心理学家认为，人们行走的姿势、步伐与其心理状态有一定关系。懒散的姿势、缓慢的步伐是情绪低落的表现，是对自己、对工作以及对别人不愉快感受的反映。倘若仔细观察就会发现，身体的动作是心灵活动的结果。那些遭受打击、被排斥的人，走路都拖拖拉拉，缺乏自信。反过来，通过改变行走的姿势与速度，有助于心境的调整。要表现出超凡的信心，走起路来应比一般人快。将走路速度加快，就仿佛告诉整个世界：“我要到一个重要的地方，去做很重要的事情。”步伐轻快敏捷，身姿昂首挺胸，会给人带来明朗的心境，会使自卑逃遁，自信滋生。
4．练习当众发言
面对大庭广众讲话，需要巨大的勇气和胆量，这是培养和锻炼自信的重要途径。在我们周围，有很多思路敏锐、天资颇高的人，却无法发挥他们的长处参与讨论。并不是他们不想参与，而是缺乏信心。
在公众场合，沉默寡言的人都认为：“我的意见可能没有价值，如果说出来，别人可能会觉得很愚蠢，我最好什么也别说，而且，其他人可能都比我懂得多，我并不想让他们知道我是这么无知。”这些人常常会对自己许下渺茫的诺言：“等下一次再发言。”可是他们很清楚自己是无法实现这个诺言的。每次的沉默寡言，都是又中了一次缺乏信心的毒素，他会愈来愈丧失自信。
从积极的角度来看，如果尽量发言，就会增加信心。不论是参加什么性质的会议，每次都要主动发言。有许多原本木讷或有口吃的人，都是通过练习当众讲话而变得自信起来的，如肖伯纳、田中角荣、德谟斯梯尼等。因此，当众发言是信心的“维他命”。
5.学会微笑
大部分人都知道笑能给人自信，它是医治信心不足的良药。但是仍有许多人不相信这一套，因为在他们恐惧时，从不试着笑一下。
真正的笑不但能治愈自己的不良情绪，还能马上化解别人的敌对情绪。如果你真诚地向一个人展颜微笑，他就会对你产生好感，这种好感足以使你充满自信。正如一首诗所说：“微笑是疲倦者的休息，沮丧者的白天，悲伤者的阳光，大自然的最佳营养。”
与前车保持安全距离，是行车安全的其中一项准则。毕竟万一突发紧急情况，如前车突然急刹，旁侧突然有车加塞，此时充足的安全距离无疑能极大程度地降低事故发生的可能性，保护自己和车辆的安全。
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所以在路上行车，大部分司机都会自觉与前车保持适当的安全距离。但路况瞬息万变，再加上车辆在高速运行的过程中，很难始终将安全车距保持到如教科书般的标准。看到这里，如果屏幕前的你认为只要不发生事故，就没必要时刻绷着神经计算与前车的安全距离，反正又不会被处罚。那么上面的图片就给你“当头一棒”，因为未与前车保持安全距离也会被罚款。
至于为什么会被罚款，其实也是有法可依。根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第80条规定：机动车在高速公路上行驶，车速超过每小时100公里时，应当与同车道前车保持100米以上的距离，车速低于每小时100公里时，与同车道前车距离可以适当缩短，但最小距离不得少于50米。
以及第八十一条 机动车在高速公路上行驶，遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度气象条件时，应当遵守下列规定：
能见度小于200米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯和前后位灯，车速不得超过每小时60公里，与同车道前车保持100米以上的距离；
能见度小于100米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时40公里，与同车道前车保持50米以上的距离；
能见度小于50米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时20公里，并从最近的出口尽快驶离高速公路。
同时，根据第九十条，机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者二十元以上二百元以下罚款。
罚款的依据找到了，但与此同时广大网友又抛出了另一个疑问，既然此项法规存在已久，但为什么之前甚少听闻会因未与前车保持安全距离而被罚款的消息，反倒是最近几年出现的频率越来越高？
事实是在2018年5月1日，天津作为首批试点城市，在津蓟、荣乌高速公路投入使用了“车间距违法抓拍电子警察”设备，随后全国多条高速公路也陆续上线该套设备。当车辆进入配备“车间距违法抓拍电子警察”设备的高速路段，但又未与前车保持安全距离，就会被依法拍照，处以200元罚款而不扣分。
为了让大家熟悉该套设备的工作原理，相关技术人员也对此进行了详细的介绍，“车间距检测”是建立在电子警察系统和车牌识别基础上的检测系统，其与电子警察系统共用车头抓拍相机和智能终端管理设备，同时还增加了一台车尾抓拍相机、一台测速雷达、一个补光灯。对于车辆在高速公路行驶时，未按规定保持安全车距交通违法行为，该系统实现了摄录抓拍功能。车辆发生此种违法行为时，该系统监测抓拍到两张车尾照片、一张车头照片，可从车尾照片中看出违法车辆与前车的间距和位移情况，并将车头与车尾照片比对，确定违法车辆前后号牌一致后录入系统。”
对此很多车主则表示，高速路况复杂，万一遇到堵车、前车减速、突然有车加塞的不可控情况，自己未能与前车保持安全距离而被抓拍罚款那真的是太冤了！对此交警部门则表示，该套设备只会收集正常行车状态下的车辆资料，如果出现交通拥堵，系统不会对车辆进行抓拍。
并且为了进一步确保不会出现错拍的现象，在抓拍资料上传至交通违法系统前，车管部门会人工确定一遍，降低被冤枉的可能性，一般出现前车减速、突然有车加塞的情况都不会做出处罚。所以各位车主可以放心，在如此严谨的审查制度下，基本不会出现被冤枉的情况。
此外，安徽蚌埠高速交警相关发言人表示，“前期从人性化的角度考虑，我们先对未保持最小安全距离50米的交通违法行为进行抓拍。”
既然抓拍已经正式上线，那么各位车主在高速行驶时就要打醒十二分精神了，但问题来了，在高速上行驶仅凭肉眼又很难准确判断与前车的安全距离。别急，教授这就给你们支支招。
首先，其实高速公路上就有专门的车距确认标志，分别为“0米”、“50米”、“100米”的标志牌，举个例子在高速公路行车时，当车头经过0米牌的瞬间，观察前车，如前车车尾已过50米牌，则车距保持在50米以上，以此类推。又或者可以参考高速路面上的划线，分道线虚线每根长6米，线与线之间的距离是9米，那么两根白线之间的距离就是6+9+6=21米。
除了依靠高速公路配套的车距确认标志，路面划线来判断车距。还有一种“三秒车距”法。实际操作方法是先寻找一个易于观察并且为静止不动的参照物，比如路灯杆。前车驶过后，心里默念三秒，如果车辆在三秒内就通过该参照物，那么就说明自己的车速过快需要适当的减速了，反过来说，如果车辆在三秒后才通过该参照物，那么就说明在安全距离之内。
三秒车距准则：
车速108km/h时，即为30米/秒，车三秒钟驶过的距离是90米；
车速为72km/h时，即为20米/秒，车三秒钟驶过的距离是60米；
车速为36km/h时，即为10米/秒，车三秒钟驶过的距离是30米。
正所谓距离才能产生美，有时候距离太近就会打破平衡。而如果在高速上与前车的距离太近，万一遭遇突发情况来不及避让就有可能引发交通事故。所以就算没有“车间距违法抓拍电子警察”设备的存在，在高速上开车也应该自觉与前车保持适当的安全距离，毕竟安全无小事。
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