NSK圆锥滚子轴承失效的原因是什么？ NSK圆锥滚子轴承/日本NSK轴承在运转过程中出现故障原因，...
作者&投稿：曲世 （若有异议请与网页底部的电邮联系）
圆锥滚子轴承的主要失效形式有哪些？什么原因？~
1.NSK圆锥滚子轴承的磨削热
在NSK圆锥滚子轴承的磨削加工中，砂轮和工件接触区内，消耗大量的能，产生大量的磨削热，造成磨削区的局部瞬时高温。运用线状运动热源传热理论公式推导、计算或应用红外线法和热电偶法实测实验条件下的瞬时温度，可发现在0.1～0.001ms内磨削区的瞬时温度可高达1000～1500℃。这样的瞬时高温，足以使工作表面一定深度的表面层产生高温氧化，非晶态组织、高温回火、二次淬火，甚至烧伤开裂等多种变化。
（1）表面氧化层
瞬时高温作用下的钢表面与空气中的氧作用，升成极薄（20～30nm）的铁氧化物薄层。值得注意的是氧化层厚度与表面磨削变质层总厚度测试结果是呈对应关系的。这说明其氧化层厚度与磨削工艺直接相关，是磨削质量的重要标志。
（2）非晶态组织层
磨削区的瞬时高温使工件表面达到熔融状态时，熔融的金属分子流又被均匀地涂敷于工作表面，并被基体金属以极快的速度冷却，形成了极薄的一层非晶态组织层。它具有高的硬度和韧性，但它只有10nm左右，很容易在精密磨削加工中被去除。
（3）高温回火层
磨削区的瞬时高温可以使表面一定深度（10～100nm）内被加热到高于工件回火加热的温度。在没有达到奥氏体化温度的情况下，随着被加热温度的提高，其表面逐层将产生与加热温度相对应的再回火或高温回火的组织转变，硬度也随之下降。加热温度愈高，硬度下降也愈厉害。
（4）二层淬火层
当磨削区的瞬时高温将工件表面层加热到奥氏体化温度（Ac1）以上时，则该层奥氏体化的组织在随后的冷却过程中，又被重新淬火成马氏体组织。凡是有二次淬火烧伤的工件，其二次淬火层之下必定是硬度极低的高温回火层。
（5）磨削裂纹
二次淬火烧伤将使工件表面层应力变化。二次淬火区处于受压状态，其下面的高温回火区材料存在着最大的拉应力，这里是最有可能发生裂纹核心的地方。裂纹最容易沿原始的奥氏体晶界传播。严重的烧伤会导致整个磨削表面出现裂纹（多呈龟裂）造成工件报废。
用陌贝网博客一篇文章来为你解答这个问题
轴承的主要失效形式有以下几种:
一、疲劳点蚀
轴承工作时，作用于轴上的力通过轴承内圈、滚动体、外圈传到机座上，由于滚动体和内、外圈之间存在着相对运动，致使滚动体与内、外圈滚道的接触表面产生按脉动循环规律变化的接触应力。当应力循环次数达到一定值后，在滚动体及内、外圈滚道的表面上就会出现金属剥落的疲劳点蚀现象。疲劳点蚀是一般机械中滚动轴承的主要失效形式。
二、磨损或擦伤
轴承的滚动体与滚道之间的相对运动以及外界污物的侵入，是轴承工作面产生磨损的直接原因。润滑不良，装配不正确均会加剧磨损或擦伤。
三、锈蚀和电蚀
锈蚀是由于空气中或外界的水分带入轴承中，或者机器在腐蚀介质中工作，轴承密封不严，从而引起化学腐蚀。电蚀主要是转子带电，在一定的条件下，电流击穿油膜产生火花放电，使轴承工作表面形成密集的电流凹坑。
四、断裂
轴承零件的裂纹和断裂是最危险的一种损坏形式，这主要是由于轴承超负荷运行、金属材料有缺陷和热处理不良所引起的。除了上述故障形式之外，还有装配不当、机械冲击和荻复换向等原因会引起保持架的摩擦和断裂。此外，润滑剂不足，高速、高温、重载等将导致接触表面的胶合和回火变形。
分享来源：http://www.mrobay.com
关于圆锥滚子轴承的磨损失效的原因：
大华轴承认为具体可分为以下几点来看：
1、 粘着磨损
轴承的滚动体与内外圈的滚道，保持架与引导面，保持架与滚动体之间的相互运动时，由于固相焊合接触表面的的材料从一个表面移到另一个表面的现象叫做念着磨损。
2、 磨粒磨损
轴承的摩擦表面挤入外来的硬质颗粒物或疲劳剥落脱离的金属细屑，摩擦的过程中引起摩擦表面金属脱落的现象叫做磨粒磨损。
3、 腐蚀磨损
轴承工作过程中，摩擦表面与周围介质发生化学和电化学反应，引起磨损的现象叫做腐蚀磨损。
4、 微动磨损
轴承零件的接触面间，由于振幅很小的震动式的相当运动产生的磨损的现象叫做微动磨损。
5、 疲劳磨损
轴承出现疲劳失效时的麻点剥落就叫做疲劳磨损。
轴承安装的好坏直接影响轴承的使用情况，
轴承选用型号不对
超负荷
轴承工作环境对轴承有着很大的影响
总体来讲，轴承的损坏形式很多。就圆锥轴承来说，大部分是一样的，如果说有什么特别之处，我只能说有两点： １ 内圈挡边和滚子的摩擦是滑动摩擦，往往会导致润滑上的问题，所以相对于其他轴承，圆锥轴承更容易发生档边剥落和滚子片层剥落。之外，内圈大挡边的设计相当讲究，主要是弧形和角度的设计直接影响轴承的性能。 ２ 由于圆锥轴承是油隙可调轴承，不像其他轴承按照标准直接选何种游隙就差不多了。圆锥轴承需要游隙计算，然后要有可行可靠的游隙调整方法，对于很多轴承用户来说，这是个不小的问题。如果游隙过大或者过小，可能会导致噪音，润滑等问题。
1、轴承温度过高：在机构运转时，安装轴承的部位允许有一定的温度，当用手抚摸机构外壳时，应以不感觉烫手为正常，反之则表明轴承温度过高。
轴承温度过高的原因有：润滑油质量不符合要求或变质，润滑油粘度过高；机构装配过紧(间隙不足)；轴承装配过紧；轴承座圈在轴上或壳内转动；负荷过大；轴承保持架或滚动体碎裂等。
2、轴承噪音：滚动轴承在工作中允许有轻微的运转响声，如果响声过大或有不正常的噪音或撞击声，则表明轴承有故障。
3、滚道表面金属剥落：轴承滚动体和内、外圈滚道面上均承受周期性脉动载荷的作用，从而产生周期变化的接触应力。当应力循环次数达到一定数值后，在滚动体或内、外圈滚道工作面上就产生疲劳剥落。如果轴承的负荷过大，会使这种疲劳加剧。另外，轴承安装不正、轴弯曲，也会产生滚道剥落现象。轴承滚道的疲劳剥落会降低轴的运转精度，使机构发生振动和噪声。
1.NSK圆锥滚子轴承的磨削热
在NSK圆锥滚子轴承的磨削加工中，砂轮和工件接触区内，消耗大量的能，产生大量的磨削热，造成磨削区的局部瞬时高温。运用线状运动热源传热理论公式推导、计算或应用红外线法和热电偶法实测实验条件下的瞬时温度，可发现在0.1～0.001ms内磨削区的瞬时温度可高达1000～1500℃。这样的瞬时高温，足以使工作表面一定深度的表面层产生高温氧化，非晶态组织、高温回火、二次淬火，甚至烧伤开裂等多种变化。
（1）表面氧化层
瞬时高温作用下的钢表面与空气中的氧作用，升成极薄（20～30nm）的铁氧化物薄层。值得注意的是氧化层厚度与表面磨削变质层总厚度测试结果是呈对应关系的。这说明其氧化层厚度与磨削工艺直接相关，是磨削质量的重要标志。
（2）非晶态组织层
磨削区的瞬时高温使工件表面达到熔融状态时，熔融的金属分子流又被均匀地涂敷于工作表面，并被基体金属以极快的速度冷却，形成了极薄的一层非晶态组织层。它具有高的硬度和韧性，但它只有10nm左右，很容易在精密磨削加工中被去除。
（3）高温回火层
磨削区的瞬时高温可以使表面一定深度（10～100nm）内被加热到高于工件回火加热的温度。在没有达到奥氏体化温度的情况下，随着被加热温度的提高，其表面逐层将产生与加热温度相对应的再回火或高温回火的组织转变，硬度也随之下降。加热温度愈高，硬度下降也愈厉害。
（4）二层淬火层
当磨削区的瞬时高温将工件表面层加热到奥氏体化温度（Ac1）以上时，则该层奥氏体化的组织在随后的冷却过程中，又被重新淬火成马氏体组织。凡是有二次淬火烧伤的工件，其二次淬火层之下必定是硬度极低的高温回火层。
（5）磨削裂纹
二次淬火烧伤将使工件表面层应力变化。二次淬火区处于受压状态，其下面的高温回火区材料存在着最大的拉应力，这里是最有可能发生裂纹核心的地方。裂纹最容易沿原始的奥氏体晶界传播。严重的烧伤会导致整个磨削表面出现裂纹（多呈龟裂）造成工件报废。
用陌贝网博客一篇文章来为你解答这个问题
轴承的主要失效形式有以下几种:
一、疲劳点蚀
轴承工作时，作用于轴上的力通过轴承内圈、滚动体、外圈传到机座上，由于滚动体和内、外圈之间存在着相对运动，致使滚动体与内、外圈滚道的接触表面产生按脉动循环规律变化的接触应力。当应力循环次数达到一定值后，在滚动体及内、外圈滚道的表面上就会出现金属剥落的疲劳点蚀现象。疲劳点蚀是一般机械中滚动轴承的主要失效形式。
二、磨损或擦伤
轴承的滚动体与滚道之间的相对运动以及外界污物的侵入，是轴承工作面产生磨损的直接原因。润滑不良，装配不正确均会加剧磨损或擦伤。
三、锈蚀和电蚀
锈蚀是由于空气中或外界的水分带入轴承中，或者机器在腐蚀介质中工作，轴承密封不严，从而引起化学腐蚀。电蚀主要是转子带电，在一定的条件下，电流击穿油膜产生火花放电，使轴承工作表面形成密集的电流凹坑。
四、断裂
轴承零件的裂纹和断裂是最危险的一种损坏形式，这主要是由于轴承超负荷运行、金属材料有缺陷和热处理不良所引起的。除了上述故障形式之外，还有装配不当、机械冲击和荻复换向等原因会引起保持架的摩擦和断裂。此外，润滑剂不足，高速、高温、重载等将导致接触表面的胶合和回火变形。
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关于圆锥滚子轴承的磨损失效的原因：
大华轴承认为具体可分为以下几点来看：
1、 粘着磨损
轴承的滚动体与内外圈的滚道，保持架与引导面，保持架与滚动体之间的相互运动时，由于固相焊合接触表面的的材料从一个表面移到另一个表面的现象叫做念着磨损。
2、 磨粒磨损
轴承的摩擦表面挤入外来的硬质颗粒物或疲劳剥落脱离的金属细屑，摩擦的过程中引起摩擦表面金属脱落的现象叫做磨粒磨损。
3、 腐蚀磨损
轴承工作过程中，摩擦表面与周围介质发生化学和电化学反应，引起磨损的现象叫做腐蚀磨损。
4、 微动磨损
轴承零件的接触面间，由于振幅很小的震动式的相当运动产生的磨损的现象叫做微动磨损。
5、 疲劳磨损
轴承出现疲劳失效时的麻点剥落就叫做疲劳磨损。
轴承安装的好坏直接影响轴承的使用情况，
轴承选用型号不对
超负荷
轴承工作环境对轴承有着很大的影响
