节气门处有机油是怎么了？
节气门处有机油是怎么了？
发动机运转时，燃烧室中的燃烧混合气和废气，在气缸压力下或多或少地通过活塞环，与气缸之间的间隙进入曲轴箱，引起爆震，混合气体会稀释油品，降低油品收率，加速油品氧化变质。
进入润滑系统的废气会腐蚀发动机零件，加速磨损，冲击气体也会大大增加曲轴箱的压力，曲轴箱的压力会非常大，发动机的各个密封槽和油封都会承受比较大的油压，导致发动机漏油。
发动机的燃烧室由活塞环和机油密封，当活塞上升时，油环喷入机油，当活塞下降时，利用燃烧室的压力使活塞环牢固就位，汽缸内壁刮油，但由于活塞环之间有一定的间隙，高温高压发动机废气会进入曲轴箱少许。
这些废气中含有水蒸气和二氧化硫，是微弱的酸性，进入曲轴箱后会污染机油，降低机油的使用寿命，另外曲轴箱的压力也会增加，以后发动机的输出功率也应该因此，发动机应使用pcv单向阀来排出这些废气。
因为机油在高温下会蒸发，因此应将机油与废气一起排出，废气一般通过油气分离器分离，分离出的机油循环使用，废气直接排放，发动机调速器前后各有一根软管分别连接发动机曲轴箱和气门室盖，主要在活塞侧，直接排放到大气中。
防止正常燃气和油气吹出发动机运转后，油气从通风管流向进气管，然后进入发动机燃烧，所以进气管缺油是正常现象，尤其是在重载和高速行驶时，吹气量会更加明显，产油气量也多，这也是油耗正常的主要原因之一。
对于歧管上方气体的自吸汽车，如果很难让油进入气体，无论调节器位于何处，涡轮增压器都无法排出油；涡轮发动机有一个曲轴箱，两条排气回流管线，一根在歧管内（作为自吸），一根在歧管外。
自然吸气发动机的歧管压力始终为负，所以一个回路就足够了，而当涡轮增压器具有正压时，进气歧管中的压力为正压，因此此时歧管中的回路将失去作用，所以歧管外的电路只能用于返回石油和天然气。
但这样石油和天然气将不可避免地与节气门接触，随着时间的推移，油会在节气门中积聚！发动机熄火后，曲轴箱通风系统不再工作，由于曲轴箱内的机油长期在高温下循环，曲轴箱上已经布满了各种漂浮的冒烟的油滴。
由于曲轴箱内的温度非常高，温度高时压力会很高，所以排出的蒸汽缠绕着油滴并开始在压力下向四面八方移动，其中一些会顺着排气管到达节气门和空气流量计之间的位置，高温蒸气和油滴在这里逐渐冷却液化，这些东西越积越多，最终形成一大堆。
这是肉眼可以看到的机油，从理论上讲，调节器中出现的这部分机油对发动机影响不大，属于机油正常消耗的极少量，就质量而言，它最多能吸附一些灰尘颗粒，导致调节阀预先结垢，但这类杂质主要是污泥，可用卫生纸清除。
所以完全没有必要担心，当然，这是不可能的，除非你想让油显示在节气门上，只要得到一个单向阀并将其安装在通风管上，这样空气就只会从进气软管进入曲轴箱，而不是曲轴箱进气软管和煤气。
《途观节气门下面的管子里面有机油,怎么办?》
答：出现这种情况基本是涡轮增压器和发动机的油气分离器所导致，如果公里数比较长建议更换涡轮增压器，如果公里数较短建议更换油气分离器。
