新能源汽车动力电池的维护方法有哪些? 新能源汽车用动力电池有哪些类型?
1.正确掌握充电时间. 电量表指示灯的红灯和黄灯亮起时,说明该充电了;只有红灯亮时,应立即停止运行,尽快充电,否则会导致电瓶过度放电严重缩短其寿命。如果充满电后运行时间较短就再次充电,充电时间不宜过长,否则会形成过度充电、电瓶发热,也会缩短电瓶寿命。一般情况下蓄电池平均充电时间在8-10小时左右,充电过程中电瓶温度如果超过65℃,立即停止充电。2.保护好充电器. 充电时保持充电器的通风,否则不但影响充电器的寿命,还可能发生热漂移而影响充电状态。3.最好每天充电. 就像我们日常使用手机一样,坚持每天充电能提高电池的活性,而经常等到没电了再去充电则会降低电池得到寿命。4.当车辆闲置不用时应确保电池的电量,并定期对电池进行充电。5.减少大电流放电,电动车在起步、载人、上坡时,尽量避免猛踩加速,形成瞬间大电流放电。大电流放电容易导致产生硫酸铅结晶,从而损害电池极板的物理性能从而降低电池的寿命。6.定期深放电电池定期进行一次深放电也有利于“活化”电池,此举可以略微提升电池的容量。
新能源汽车用动力电池主要包括铅酸电池、镍氢电池、锂电池、氢燃料电池。目前,锂电池无论在能量密度,寿命和环保性能上都具有很大的优势,是动力电池的首选。
(1)铅酸电池
纯电动汽车最早使用的是铅酸电池,铅及其氧化物制成作为电极材料,硫酸溶液作为电解液,这是现在大部分电瓶车的动力源,低成本是其最大的优势。但它有两大缺点;一是比能量低,所占的质量和体积太大,且一次充电行驶里程较短;另一个是使用寿命短,使用成本过高。
(2)镍氢电池
镍氢电池是二十世纪九十年代发展起来的一种新型绿色电池,具有高能量、长寿命、无污染等特点。镍氢电池相比铅酸电池有不小的提升,并且电解液不可燃、安全性有保障,制造工艺成熟。但是镍氢电池充电效率一般、无法使用高压快充,因此从锂电池广泛引用之后,镍氢电池在汽车上也有被完全取代的趋势。
(3)锂电池
锂电池正是现阶段新能源车的主流选择,锂的化合物(锰酸锂,磷酸铁锂等)作为电极材料,石墨作为负极材料,其优势在于重量轻、储能大、无污染、无记忆效应、使用寿命长。
在同体积重量情况下,锂电池的蓄电能力是镍氢电池的1.6倍,并且人类只开发利用了其理论电量的20%~30%,开发前景非常光明。不过无论任何类型,所有锂电池组都会面临低温这个“天敌”。
4、氢燃料电池
氢气是非常理想的清洁能源。特点是无污染,无噪音,高效率,就氢气本身来说,燃烧可以释放大量的能量、低温表现上佳,最重要的加氢的效率高,加氢只需5分钟就能行驶超过600公里。并且这个数据还有提升的空间,以上这些都要远远优于现有的锂电池。
但是氢燃料电池轿车比同类型内燃机车重200多公斤,贵5倍以上。关于氢燃料电池车投入方面,日、韩两国的车企早就开始了研究,如今已经小范围投入到了各自国家的市场中。
扩展材料新能源汽车最大的成本在电池、电机、电控“三大电”系统,而动力电池成本又是重中之重。从新能源汽车的成本构成来看,动力系统合计占比约50%,其中电池占到38%,电控和电机占比约12%。
目前主流的动力电池主要有两类:三元锂电池和磷酸铁锂电池。但目前市面上绝大多数新上市的电动汽车基本都采用三元锂电池,主要原因是三元锂电池的电池能量密度要远高于磷酸铁锂。
但从安全性和重复使用寿命两个角度而言,磷酸铁锂电池的性能都是要优于三元锂电池的。2017年工信部公布的8批共296款新能源乘用车中,采用三元锂电池的车型有221款,而采用磷酸铁锂的仅有33款。
参考资料:百度百科:电动汽车电池
一般情况下,蓄电池充电时间在十个小时左右,要避免过度充电。准备出行时,要提前安排好途中充电,避免行驶中电量不足,使得电瓶过度放电,严重缩短电池使用寿命。
2、保护好移动充电器,尽量避免充电器颠簸振动。
为了降低成本,现在的移动充电器基本上都没有做高耐振动的设计,很多充电器经过振动后,其内部的电位器会漂移,导致整个参数漂移,致使充电不正常。所以,如果一定要使用移动充电器,尽量用塑料泡沫包装好。
另外,充电的时候要保证充电器的通风,否则,不但影响充电器的寿命,还可能发生热漂移而影响充电状态,这样会对电池形成损伤。
3、严禁亏电状态下存放电池
因为在亏电状态下存放电池,很容易出现硫酸盐化,硫酸铅结晶物附着在极板上,会堵塞电离子通道,造成充电不足,电池容量下降。亏电状态闲置时间越长,电池损坏越重。因此,电池闲置不用时,应每月补充电一次,这样能较好地保持电池健康状态。
4、出门前预热电池
到了冬天,可能前一天电动汽车还有70%的电,但是过了一晚上再去开,竟然发现“漏电”了!
其实这并不是“漏电”,而是“低温”惹的祸。电动汽车在行驶的过程中,电池是处于连续放电的状态,在放电的时候中电池就会发热,所以电池本身是比较热的,电池电压也是比较高的,所以,看到电动汽车剩余电量还比较多。
可是,在低温的冬夜停放了一整晚之后,电池早就已经冷却,电压降低,这时BMS就会自动调整所显示电量和续航里程,就是所谓的“漏电”了。
5、避免大电流放电
电动车在起步、载人、上坡时,尽量避免猛踩加速,形成瞬间大电流放电。大电流放电容易导致产生硫酸铅结晶,从而损害电池极板的物理性能。
6、规划行驶里程,保持充足电量
冬天驾驶电动汽车,续航里程一般都会下降10%-20%,大约是15公里-30公里。但是,由于目前充电桩等配套设施尚未全面普及,所以,在出行前一定要规划好行程,保留余地。否则,电动汽车电量闪红灯,又找不到地方充电,那就麻烦大了!
【了解废品行情就上废品之家,您的问题我来回答】
传统的燃油汽车,最重要的就是发动机,而电动汽车最重要的则是电池。电池保养得是好是坏,直接关系到汽车的使用质量,而且电动汽车的电池较贵。
车主也不能疏忽对于电池的养护。今天给大家整理了“纯电动汽车电池如何保养及注意事项”的相关知识,希望对大家有所帮助。
1、什么时候应该为汽车充电?
电池的用量可以通过电压表盘来显示,当指针从“H”降到“L”附近时,就意味着我们要为汽车充电了。尽量不要用到没电位置,因为到了差不多的公里数,汽车就很明显的动力下降,再勉强行驶,会大幅度的降低电池寿命。
一般来说,电动车每天都要充电,让电池浅循环,这样可以延长它的使用寿命。因此,定期对电池来一次完全放电和完全充电,也是很有必要性的,因为这样可以让电池更加耐用。
2、充电时间多长为宜?充电器应如何保养?
在充电的过程中,时间的把握很重要,充电时间的长短,有的车主并不以为意,但久而久之,就会影响到电池的使用寿命。合适的充电时间要根据自己汽车的实际剩余电量决定。
如果电压表盘的指针已经在“L”的位置了,或者说车主本身已经感觉到汽车的电快要用完了,这时候慢充8-10个小时是没有问题的,最好是充到充电器变灯为止。如果汽车的电还没用完,充电时长不应超过8个小时。
3、电池应该如何存放?
电池存放的时候,每个月都要为它充一次电,远离亏电的状态。当然也不应该把电池放在阳光下暴晒,任何电池都不可以,否则极板老化,电池就没用了。
4、充电之后是否需要拔开插头?
充电之后一定要拔开插头!有些丢三落四的车主,可以买一个充电定时器,提醒自己什么时候该拔开插头停止充电。这样可以便宜又安全地提供了保障。另外,电动汽车的电池是不能带电运行的,要修理充电部件的时候,必须要先拔开电源插头。
5、电池故障的检查和解决。
通常电池的损坏会直接导致汽车无法正常启动,这时,我们可以利用导线,并联上另外一台电源充足的汽车,让它来为我们的汽车提供电源。
用一条跨接导线,连接着两个电池的正极,再用另一条跨接导线,连接电池的负极和没电的车的电池负极。接着,供电的车先启动,大概一两分钟之后再启动亏电的车,让两车的发动机先空转3分钟左右,然后把导线拆了。
注意事项
1、正确掌握充电时间,一般情况蓄电池充电时间在十小时左右,要避免过度充电。准备出行时要提前安排好途中充电,避免行驶中电量不足,使得电瓶过度放电严重缩短其寿命。
2、保护好充电器,尽量避免充电器颠簸振动。为了降低成本,现在的充电器基本上都没有做高耐振动的设计,很多充电器经过振动后,其内部的电位器会漂移,导致整个参数漂移,致使充电不正常。
所以建议如果一定要移动充电器,尽量用塑料泡沫包装好。另外,充电的时候要保证充电器的通风,否则不但影响充电器的寿命,还可能发生热漂移而影响充电状态。这样都会对电池形成损伤。3、每天都充电,就算平时行驶路程不多,还是建议每天都充电,这样使电池处于浅循环状态,电池的寿命会延长
4、定期对电池进行一次深放电,“活化电池”。
5、严禁存放时亏电,在亏电状态下存放电池,很容易出现硫酸盐化,硫酸铅结晶物附着在极板上,会堵塞电离子通道,造成充电不足,电池容量下降。亏电状态闲置时间越长,电池损坏越重。因此,电池闲置不用时,应每月补充电一次,这样能较好地保持电池健康状态。
6、避免大电流放电,电动车在起步、载人、上坡时,尽量避免猛踩加速,形成瞬间大电流放电。大电流放电容易导致产生硫酸铅结晶,从而损害电池极板的物理性能。
1.正确掌握充电时间. 电量表指示灯的红灯和黄灯亮起时,说明该充电了;只有红灯亮时,应立即...
2.保护好充电器. 充电时保持充电器的通风,否则不但影响充电器的寿命,还可能发生热漂移而影响...
3.最好每天充电. 就像我们日常使用手机一样,坚持每天充电能提高电池的活性,而经常等到没电了...
4.当车辆闲置不用时应确保电池的电量,并定期对电池进行充电。
5.减少大电流放电,电动车在起步、载人、上坡时,尽量避免猛踩加速,形成瞬间大电流放电。大电流
正确掌握充电时间.
2.保护好充电器.
3.最好每天充电.
4.当车辆闲置不用时应确保电池的电量,并定期对电池进行充电。
5.减少大电流放电,电动车在起步、载人、上坡时,尽量避免猛踩加速,