防城港蓝白拖是否可以开景？ 防城区的交通
钦防高速公路贯穿全境，直达港口，与西南出海大通道相连，是西南地区最便捷的出海大通道。钦州至崇左高速公路也经过防城港市上思境内。2013年12月,防城至东兴高速公路开始投入试运营,广西对接东盟又添新的大通道，该高速公路与钦防高速公路对接延伸，联通了泛珠三角路网，成为广西南下出关捷径。 客运站：市第一公路客运、港口区客运站 南昆铁路投入营运后，大西南的云、贵、川、桂及重庆市的货物将便捷地通过防城港中转世界各地。防城港直接的经济腹地为广西防城港市和钦州市以及广西壮族自治区内南昆铁路线沿红水河以南地区，及广西百色市、南宁市、南宁地区西南部分。间接的经济腹地为广西区内的其它地区以及云南省、贵州省、四川省、重庆市的西南部和华中地区的湖南、湖北、河南等省的西部地区。境内有南防铁路，铁路经南防线、钦北线、黎钦线、南昆铁路、湘桂铁路等与全国铁路相联。此外，广西沿海城际高铁即南（宁）钦（州）铁路、钦（州）北（海）铁路及钦（州）防（城港）铁路，正线全长约262Km，国家 I 级双线电气化铁路，设计时速为250Km/H，使北部湾四市（南北钦防）进入一小时经济圈。2013年12月30日南宁至防城港高铁开通，全程1小时15分钟。 南宁至防城港间首发动车为D8251次列车。 防城港是中国沿海12个主枢纽港之一，是西部第一大港，是中国大陆重要的铁矿石、建材及煤炭等重要战略物资的中转基地。港口现有码头泊位36个，其中万吨级以上深水泊位22个，拥有20万吨级矿石码头和西部地区唯一的专业集装箱码头等一批现代化大型港口设施设备，可建万吨级以上泊位200多个，设计年吞吐能力达10亿吨。已开通至香港、海防、新加坡、釜山、东京的多条国际集装箱航线，与80多个国家和地区的220多个港口通航。2012年完成亿吨跨越，吞吐量达10058.42万吨。占广西沿海港口总吞吐量的70%。2013年防城港市港口货物吞吐量完成1.06亿吨。 防城港市有5个国家级口岸，其中东兴口岸是中国陆路边境通关人数最多的口岸，与147个国家和地区实现贸易往来，广西70%的关税在防城港实现，2012年经东兴口岸出入境就达462万人次，占全区的71%，居中国陆路边境口岸前列。具备建设大型物资中转中心、物流港口和出口加工区的良好条件。
从1950年起至1990年止，修复和新建的公路有691.16公里。其中省道128公里（油路128公里）。县道384.9公里（其中油路16.2公里），乡道178.2公里（其中油路20.8公里）。此外还修有大、中、小桥梁201座，长5831.76米，大小涵洞2542座，长19976.4米，据统计，国家历年投资修建公路款6371.75万元，加上群众劳工投资部分折款共达亿元以上。全县20个乡镇及115个行政村（街）通了汽车，为振兴防城经济和巩固边防作出了积极的贡献。解放初期，为了配合部队剿匪，于1950年6月成立县公路委员会，发动各乡镇民兵和群众3万多人，对防东公路的华石、那梭、黄沙水、横隘等地段路基进行修复。后因清匪反霸开始暂时中断。1952年春，发动群众2000多人，对茅岭至防城18公里的路段路基进行修复，1953年春通车。在第一个五年计划时期（1953～1958年），先后对防城至东兴、马路至那良、防城至企沙、防城至峝中等公路进行修筑，全长128.3公里。同时还修建东兴通往越南芒街的“北仑河友谊大桥”，1958年5月通车。在1958～1962年，全县人民克服困难，先后修建那良至峝中、岽崇至扶隆、罗浮至江平（修复）、松柏至黄淡。那良至范河、华石至长福、那垌至滩散、架连至江尾公路，共长155.24公里，大部分都是用民办公助的形式修筑。1963～1965年，防城县又修建了公车至龙门公路，全长18.2公里。1964年4月，广东省交通厅和越南广宁省交通厅签订协议共同投资修建峝中、滩散两条国际过水路堤（桥），1964年9月竣工。1965年4月又开始动工修筑防城至白龙公路。1968～1975年，防城县抓了三项建设。一是防城港口“322工程”破土动工；二是榕树头围垦造田；三是公路建设。先后修建了台马至防城港、防城至白龙、松至牛头、松柏至竹山、江平至潭吉、那梭至东山、滩营至平旺、东兴至河洲、大菉至坡稔等段公路，共长105.1公里。同时钦东线罗浮大桥建成通车。1971～1975年，先后修建了那垌至扶隆、华石至金顶、东山至那勤、垌尾至立高、那德至太平等路段，全长75.9公里，同时大菉、扶隆、那垌等大桥建成通车。1979年2月17日，对越自卫还击战打响后，部队和地方参战车辆突增。根据上级指示，在全县边境加速修建边境国防公路。先后修建横龙至罗华山、板典至那马、丈义至叫隘（保门）、其那至打靶坡、东兴至罗浮、那梭至高英、扶隆至华兰等公路，共长71.53公里。并对马峝线（马路至丈义地段）按三级路技术标准进行改建，使此路段的路况得到很大改善。与此同时，防城、马路、那良、马双江等桥梁建成通车，为战时的运输发挥很大作用。1981～1985年，全县大搞经济建设。公路建设也得到相应发展，先后新建了大旺至竹围、马路至尖峰岭、稔稳至江平、华石至黄竹、板八至板岸、那赖至巴的、那垌（2）桥引导道等，共长90.93公里，同时新建那垌第二大桥，为防城县的改革开放和经济发展创造了有利条件。1986～1990年，防城县的水陆交通发展很快。南防铁路全线铺通；茅岭铁路大桥和茅岭公路特等大桥建成通车；防城港7个万吨级泊位码头建成投产；全县新建公路有企沙至炮台、垌美至六用、平旺至那丁、扶隆至电六、渔囊至榕树头等，全长41.95公里。同时，防城至马路、马路至东兴、稔隐至江平等路段铺筑油路完工通车。 防城区作为东兴试验区的交汇结合部、中心枢纽，进入防城港、东兴必经防城，南防铁路、南防高速公路、南防高铁、防东高速公路贯穿境内，西部第一大海港防城港就在城区，拥有全市最大的汽车站防城港市第一公路客运中心，以及广西首个城市综合交通枢纽站场。拥有江山港、峒中两个国家级口岸和三个边民互市贸易点以及茅岭海关区外监管卸货点，总规划面积10平方公里的冲仑物流园加快建设，边海联动的综合性物流体系加快形成，2012年港口货物吞吐量852万吨，客货运周转量达19.4亿吨公里。
