单动气缸可以改伸出和引入吗
作者&投稿：闻善 （若有异议请与网页底部的电邮联系）
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1单作用气缸的换向回路.docx1、 单作用气缸的换向回路
实验所需元件：
单作用气缸，单向节流阀，二位三通单气控换向阀，手动换向阀。
实验内容：
图2-1 （a）是采用一个二位三通单气控阀控制单作用弹簧气缸伸缩的回路。 在图中当有气控制信号时，换向阀右位接通，气节流阀不起作用。
*）如图示实验回路，均为排气节流阀调速，只要相应的改变单向节流阀的 方向，即变为进气节流调速回路。
图2-4双作用气缸单向调速回路
实验所需元件：
双作用气缸，单向节流阀，双气控换向阀，手动换向阀。
实验内容：
如图2-5 (a)所示，实验回路为排气节流阀调速方式。调节单向节流阀可 以改变气缸伸出及缩回的两个动作方向上的动作速度，从而使气缸运行较为平 缓。
实验注意事项：
*)改变相应的单向节流阀的方向，即变为进气节流阀调速回路。实验回路 如图 2-6 (b)o
*)因所配置气缸的进、出气孔均已安装了单向节流阀，实验时，调整节流 阀，可使气缸运行较为平缓，现象明显。同时，在没有用到节流阀调速的回路中， 只需将节流阀旋钮完全打开，即可使节流阀不起作用。
*)实验时，所加气压信号或气压源的压力不要过大，一般以0. 4MPa压力为 宜。
图2-5双作用气缸双向调速回路
6速度换接回路
实验所需元件：
双作用气缸，单向节流阀，双气控换向阀，手动换向阀，二位五通单电磁换向阀，传感 器接近开关。
实验内容：
如图2-6所示的速度换接回路是利用电磁阀和单向节流阀并联，当撞块遇到传感器接近 开关时，发出电信号，使电磁阀换向，改变排气通路，从而使气缸速度改变。传感器接近开 关的位置，可根据需要设定。
实验注意事项：
*）电磁阀二位三通由二位五通电磁阀通过变换得到（用气管塞堵住气孔A,即变为二 位三通）或直接用二位三通电磁换向阀（常闭）。
*）因所配置气缸的进、出气孔均安装了单向节流阀，实验时，调整节流阀，可使气缸 运行较为平缓，现象明显。同时，在没有用到节流阀调速的回路中，只需将节流阀旋钮完全 打开，即可使节流阀不起作用。
*）如图示实验回路，均为排气节流调速，只要相应的改变单向节流阀的方向，即变为 进气节流调速回路。
图2-6速度换接回路
电气控制原理图：
（光电式、电容式或电感式均可）
电气部件：传感器
注意事项：由于传感器是NPN型，注意接线方式。
+24V
7缓冲回路
实验所需元件：
双作用气缸，单向节流阀，二位五通单电磁换向阀，三位五通电磁换向阀，传感器接近 开关。
实验内容：
缓冲回路由于气动执行动作速度较快，当活塞惯性力大时，可采用如图2-7所示的回路 进行缓冲。当活塞向右运动时，气缸右腔的气体经二位三通阀直接排气，活塞运行速度较快, 直到活塞运动接近末端，撞块遇到传感器接近开关时，气体经节流阀排气，活塞即以低速运 动到终点，达到缓冲作用。
实验注意事项：
*）电磁阀二位三通由二位五通电磁阀通过变换得到（用气管塞堵住气孔B,即变为二 位三通）或直接用二位三通电磁换向阀（常开）。
*）因所配置气缸的进、出气孔已安装了单向节流阀，实验时，调整节流阀，可使气缸 运行较为平缓，现象明显。同时，在没有到节流阀调速的回路中，只需将节流阀旋钮完全打 开，即可使节流阀不起作用。
*）实验时，所加气压信号或气压源的压力不要过大，一般以0. 4MPa压力为宜。
图2-7缓冲回路
电气控制原理图:
0V
8二次压力控制回路
二次压力控制回路即高低压控制回路。在调节和控制系统的压力或增大气缸活塞杆输 出力常用的压力控制回路。
1,压力控制回路
简单压力控制回路
实验所需元件：
三联件。
图2-8 (a)是常用的一种压力控制回路，用来对气源压力进行控制，回路中采用 了三联件来实现定压控制。
高低压控制回路
实验所需元件：
双作用气缸，单向节流阀，双气控换向阀，手动换向阀，三联件，减压阀。
实验内容：
由多个减压阀控制，实现多个压力同时输出。图2-8 (a)同时输出高低两个压力Pl和 P2,其中P1作为动力气源驱动气缸活塞杆的伸出、缩回；P2作为气控换向阀的气压控制信 号，控制气控换向阀进行气流方向的切换。
(a)简单压力控制回路
(b)二次压力控制回路(高低压控制回路)
9高低压转换回路
实验所需元件：
双作用气缸，三位五通电磁换向阀、二联件、调压阀、二位三通旋钮阀、微动开关阀、 二通等。
实验内容：
如图2-9所示，由气动逻辑元件可以组成高低压转换回路。在下图所示回路中，把二联 件阀的开关完全打开，在用调压阀把压力调低，这样双作用气缸在低压转态下运行；当打开 旋钮阀开关，二联件出来的高压气体直接经过旋钮阀进入到工作双作用气缸，就形成了高低
实验所需元件：
单作用气缸，单向节流阀，二位三通单气控换向阀，手动换向阀。
实验内容：
图2-1 （a）是采用一个二位三通单气控阀控制单作用弹簧气缸伸缩的回路。 在图中当有气控制信号时，换向阀右位接通，气节流阀不起作用。
*）如图示实验回路，均为排气节流阀调速，只要相应的改变单向节流阀的 方向，即变为进气节流调速回路。
图2-4双作用气缸单向调速回路
实验所需元件：
双作用气缸，单向节流阀，双气控换向阀，手动换向阀。
实验内容：
如图2-5 (a)所示，实验回路为排气节流阀调速方式。调节单向节流阀可 以改变气缸伸出及缩回的两个动作方向上的动作速度，从而使气缸运行较为平 缓。
实验注意事项：
*)改变相应的单向节流阀的方向，即变为进气节流阀调速回路。实验回路 如图 2-6 (b)o
*)因所配置气缸的进、出气孔均已安装了单向节流阀，实验时，调整节流 阀，可使气缸运行较为平缓，现象明显。同时，在没有用到节流阀调速的回路中， 只需将节流阀旋钮完全打开，即可使节流阀不起作用。
*)实验时，所加气压信号或气压源的压力不要过大，一般以0. 4MPa压力为 宜。
图2-5双作用气缸双向调速回路
6速度换接回路
实验所需元件：
双作用气缸，单向节流阀，双气控换向阀，手动换向阀，二位五通单电磁换向阀，传感 器接近开关。
实验内容：
如图2-6所示的速度换接回路是利用电磁阀和单向节流阀并联，当撞块遇到传感器接近 开关时，发出电信号，使电磁阀换向，改变排气通路，从而使气缸速度改变。传感器接近开 关的位置，可根据需要设定。
实验注意事项：
*）电磁阀二位三通由二位五通电磁阀通过变换得到（用气管塞堵住气孔A,即变为二 位三通）或直接用二位三通电磁换向阀（常闭）。
*）因所配置气缸的进、出气孔均安装了单向节流阀，实验时，调整节流阀，可使气缸 运行较为平缓，现象明显。同时，在没有用到节流阀调速的回路中，只需将节流阀旋钮完全 打开，即可使节流阀不起作用。
*）如图示实验回路，均为排气节流调速，只要相应的改变单向节流阀的方向，即变为 进气节流调速回路。
图2-6速度换接回路
电气控制原理图：
（光电式、电容式或电感式均可）
电气部件：传感器
注意事项：由于传感器是NPN型，注意接线方式。
+24V
7缓冲回路
实验所需元件：
双作用气缸，单向节流阀，二位五通单电磁换向阀，三位五通电磁换向阀，传感器接近 开关。
实验内容：
缓冲回路由于气动执行动作速度较快，当活塞惯性力大时，可采用如图2-7所示的回路 进行缓冲。当活塞向右运动时，气缸右腔的气体经二位三通阀直接排气，活塞运行速度较快, 直到活塞运动接近末端，撞块遇到传感器接近开关时，气体经节流阀排气，活塞即以低速运 动到终点，达到缓冲作用。
实验注意事项：
*）电磁阀二位三通由二位五通电磁阀通过变换得到（用气管塞堵住气孔B,即变为二 位三通）或直接用二位三通电磁换向阀（常开）。
*）因所配置气缸的进、出气孔已安装了单向节流阀，实验时，调整节流阀，可使气缸 运行较为平缓，现象明显。同时，在没有到节流阀调速的回路中，只需将节流阀旋钮完全打 开，即可使节流阀不起作用。
*）实验时，所加气压信号或气压源的压力不要过大，一般以0. 4MPa压力为宜。
图2-7缓冲回路
电气控制原理图:
0V
8二次压力控制回路
二次压力控制回路即高低压控制回路。在调节和控制系统的压力或增大气缸活塞杆输 出力常用的压力控制回路。
1,压力控制回路
简单压力控制回路
实验所需元件：
三联件。
图2-8 (a)是常用的一种压力控制回路，用来对气源压力进行控制，回路中采用 了三联件来实现定压控制。
高低压控制回路
实验所需元件：
双作用气缸，单向节流阀，双气控换向阀，手动换向阀，三联件，减压阀。
实验内容：
由多个减压阀控制，实现多个压力同时输出。图2-8 (a)同时输出高低两个压力Pl和 P2,其中P1作为动力气源驱动气缸活塞杆的伸出、缩回；P2作为气控换向阀的气压控制信 号，控制气控换向阀进行气流方向的切换。
(a)简单压力控制回路
(b)二次压力控制回路(高低压控制回路)
9高低压转换回路
实验所需元件：
双作用气缸，三位五通电磁换向阀、二联件、调压阀、二位三通旋钮阀、微动开关阀、 二通等。
实验内容：
如图2-9所示，由气动逻辑元件可以组成高低压转换回路。在下图所示回路中，把二联 件阀的开关完全打开，在用调压阀把压力调低，这样双作用气缸在低压转态下运行；当打开 旋钮阀开关，二联件出来的高压气体直接经过旋钮阀进入到工作双作用气缸，就形成了高低
《一个单作用气缸,依靠弹簧复位,想设计成通过一个开关,打开气缸的进气阀...》
答：一个两位三通阀，可以电控可以手控，你这个选手控的就行，按下不放就是给压力，气缸伸出，松手就是联通大气，气缸缩回
