发动机一个工作循环几冲程？ 发动机的一个工作循环包括几个冲程?
作者&投稿：磨京 （若有异议请与网页底部的电邮联系）
四冲程发动机一个工作循环，曲轴共旋转多少周？~
1、进气冲程
进入汽缸的工质是纯空气。由于柴油机进气系统阻力较小，进气终点压力pa= (0.85～0.95)p0，比汽油机高。进气终点温度Ta=300～340K，比汽油机低。
2、压缩冲程
由于压缩的工质是纯空气，因此柴油机的压缩比比汽油机高(一般为ε=16～22)。压缩终点的压力为3 000～5 000kPa，压缩终点的温度为750～1 000K，大大超过柴油的自燃温度(约520K)。
3、做功冲程
当压缩冲程接近终了时，在高压油泵作用下，将柴油以10MPa左右的高压通过喷油器喷入汽缸燃烧室中，在很短的时间内与空气混合后立即自行发火燃烧。汽缸内气体的压力急速上升，最高达5 000～9 000kPa，最高温度达1 800～2 000K。由于柴油机是靠压缩自行着火燃烧，故称柴油机为压燃式发动机。
4、排气冲程
柴油机的排气与汽油机基本相同，只是排气温度比汽油机低。一般Tr=700～900K。对于单缸发动机来说，其转速不均匀，发动机工作不平稳，振动大。这是因为四个冲程中只有一个冲程是做功的，其他三个冲程是消耗动力为做功做准备的冲程。为了解决这个问题，飞轮必须具有足够大的转动惯量，这样又会导致整个发动机质量和尺寸增加。采用多缸发动机可以弥补上述不足。现代汽车用多采用四缸、六缸和八缸发动机。
您好，发动机一个工作循环一共4个（进气，压缩，做功，排气）冲程。谢谢，望采纳~
奥拓循环发动机一个工作循环包括进去，压缩，做功，排气四个冲程。希望对您有用。
四行程发动机，有四个冲程：吸气冲程，压缩冲程，做功冲程，排气冲程。
二行程发动机，有两个冲程：吸气、压缩冲程，做功、排气冲程
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发动机工作循环是由进气、压缩、做功和排气四个过程所组成的。对于四行程的发动机而言，一个循环，曲轴旋转720°，活塞上下运动四次，经过上下止点各四次。具体的工作过程如下：1、进气冲程
进入汽缸的工质是纯空气。由于柴油机进气系统阻力较小，进气终点压力pa= (0.85～0.95)p0，比汽油机高。进气终点温度Ta=300～340K，比汽油机低。
2、压缩冲程
由于压缩的工质是纯空气，因此柴油机的压缩比比汽油机高(一般为ε=16～22)。压缩终点的压力为3 000～5 000kPa，压缩终点的温度为750～1 000K，大大超过柴油的自燃温度(约520K)。
3、做功冲程
当压缩冲程接近终了时，在高压油泵作用下，将柴油以10MPa左右的高压通过喷油器喷入汽缸燃烧室中，在很短的时间内与空气混合后立即自行发火燃烧。汽缸内气体的压力急速上升，最高达5 000～9 000kPa，最高温度达1 800～2 000K。由于柴油机是靠压缩自行着火燃烧，故称柴油机为压燃式发动机。
4、排气冲程
柴油机的排气与汽油机基本相同，只是排气温度比汽油机低。一般Tr=700～900K。对于单缸发动机来说，其转速不均匀，发动机工作不平稳，振动大。这是因为四个冲程中只有一个冲程是做功的，其他三个冲程是消耗动力为做功做准备的冲程。为了解决这个问题，飞轮必须具有足够大的转动惯量，这样又会导致整个发动机质量和尺寸增加。采用多缸发动机可以弥补上述不足。现代汽车用多采用四缸、六缸和八缸发动机。
您好，发动机一个工作循环一共4个（进气，压缩，做功，排气）冲程。谢谢，望采纳~
奥拓循环发动机一个工作循环包括进去，压缩，做功，排气四个冲程。希望对您有用。
发动机一个工作循环有4个冲程，分别是：
进气冲程
压缩冲程
做功冲程
排气冲程
四行程发动机，有四个冲程：吸气冲程，压缩冲程，做功冲程，排气冲程。
二行程发动机，有两个冲程：吸气、压缩冲程，做功、排气冲程
《按照一个工作循环所需的行程数来分,发动机可分为二冲程发动机和( )?》
答：你好，按照一个工作循环所需的行程数来分，发动机可分为二冲程发动机和四冲程发动机，希望我的回答能帮助到你。
《曲轴转多少度?发动机完成一个工作循环。》
答：要看该发动机的类型而定，两冲程的发动机，每旋转一周360度，完成一个作功循环，四冲程的发动机，每旋转两周720度，完成一个作功循环。
《活塞往返四个行程完成一个工作循环的发动机称为几冲程发动机?》
答：四冲程发动机.活塞往返二个行程完成一个工作循环的发动机称为二冲程发动机.
《二冲程发动机一个工作循环活塞往复运动几个单程,四冲程的呢》
答：二冲程一个循环两个冲程，四冲程 顾名思义 4个冲程一个循环，刚好我是学柴油机的
