按照一个工作循环所需的行程数来分，发动机可分为二冲程发动机和（ ）？ 两冲发动机和四冲发动机的化油器有区别吗
发动机按行程不同分为四行程和二冲程
四冲程 就是发动机里面的活塞完全运动一次需要四个过程
1．吸气（此时气门打开，如果是四气门就打开两个）
2．压缩 （此时所有的气门关闭，活塞从下至上的运动，来压缩吸进的汽油和空气混合气）
3．做功（当压缩到混合气体的体积为最小的时候，火花塞点火，是之爆燃，把在最顶端的活塞推到最底端，带动曲轴）
4．排气 （打开剩下的气门，把废气排出缸体，就是尾气）
注：以上过程均为汽油发动机
二冲程
二冲程发动机与四冲程发动机每完成一个工作循环，其进、排气门或进、排、扫气口都只开启和关闭一次，但其开启和关闭的时间周期不同。二冲程发动机曲轴每旋转一圈，就有一个做功冲程。因此，在转速、进气条件等因素相同的条件下，理论上讲，二冲程发动机所能产生的功率应等于相同工作容积四冲程发动机所产生的功率的两倍。但因二冲程发动机的废气排出不完全，同时，由于扫气口先于排气口关闭而产生额外排气，所以实际上，二冲程发动机并不能等于四冲程发动机的二倍，而是1.5-1.7倍。
按照完成一个工作循环所需的冲程数，发动机可分为四冲程发动机和二冲程发动机。把曲轴转两圈(720°)，活塞在气缸内上下往复运动四个冲程，完成一个工作循环的发动机称为四冲程发动机；而把曲轴转一圈(360°)，活塞在气缸内上下往复运动两个冲程，完成一个工作循环的发动机称为二冲程发动机。汽车发动机广泛使用四冲程发动机。
四冲程发动机
（1）进气行程。曲轴带动活塞从上止点向下止点运动，此时，进气门开启，排气门关闭。活塞移动过程中，气缸内容积逐渐增大，形成真空度，于是可燃混合气通过进气门被吸入气缸，直至活塞到达下止点，进气门关闭时结束。由于进气系统存在进气阻力，进气终了时气缸内气体的压力低于大气压力，约为0.075MPa～0.09MPa。由于气缸壁、活塞等高温件及上一循环留下的高温残余废气的加热，气体温度升高到370K～440K。
（2）压缩行程。进气行程结束时，活塞在曲轴的带动下，从下止点向上止点运动，气缸内容积逐渐减小。此时进、排气门均关闭，可燃混合气被压缩，至活塞到达上止点时压缩结束。压缩过程中，气体压力和温度同时升高，并使混合气进一步均匀混合，压缩终了时，气缸内的压力约为0.6MPa～1.2MPa，温度约为600K～800K。
（3）作功行程。在压缩行程末，火花塞产生电火花点燃混合气，并迅速燃烧，使气体的温度、压力迅速升高，从而推动活塞从上止点向下止点运动，通过连杆使曲轴旋转作功，至活塞到达下止点时作功结束。 作功开始时气缸内气体压力、温度急剧上升，瞬间压力可达3MPa～5MPa，瞬时温度可达2200K～2800K。
（4）排气行程。在作功行程接近终了时，排气门打开，进气门关闭，曲轴通过连杆推动活塞从下止点向上止点运动。废气在自身剩余压力和在活塞推动下，被排出气缸，至活塞到达上止点时，排气门关闭，排气结束。因排气系统存在排气阻力，排气冲程终了时，气缸内压力略高于大气压力，约为0.105MPa～0.115MPa，温度约为900K～1200K。
二冲程发动机
第一个行程：活塞从上止点到下止点，完成两个动作：火花塞点火，做功——排气；关闭进气，把空混合气从活塞下部压入曲轴箱，从活塞上部进入汽缸。
第二个行程：活塞从下止点到上止点。完成两个动作：关闭所有进排气，压缩混合气。每两个冲程完成一次做功，所以叫二冲程。
四冲程发动机
