30万网约车被查扣，涉及近500万司机，这些司机该咋办？
四月过去的上半月时间里，网约车司机这个群体，日子过得非常艰难，很多司机出车时候，都怀有一颗惶恐的心。
对于无证网约车司机来讲，面对严苛的管理。要么积极办证，将网约车运营合法化；要么只有放弃网约车工作，转行做其他工作。
四月上半月15天时间内，便有超过30万辆网约车被查扣，罚款的总额，也在60万元左右。此举背后，更是涉及到了近500万名网约车司机。
网约车严管背景车子就是网约车司机，赚钱的一个工具，他们就如同出租车司机一样，有车才能够赚钱。当车辆出现事故，或者车辆被扣以后，也就意味着他们，失去了赚钱工具和收入来源。
网约车的出现，给我们带来了便利，相应也带来了很多安全隐患。司机素质良莠不齐，不仅给社会治安，带来一定隐患，也给市场监管，带来一定困扰。
众多问题背后，也就使得监管部门，加强了对于网约车的监管。严格的监管制度，也是网约车发展道路上，必须要经历一个过程。
对于那些不合法运营的网约车司机，面临严格管理制度下，有下面这些出路可供选择。
每一个网约车平台，都会有相应的入驻规则，而相关监管部门，对于网约车运营，也出台了相应的监管要求。
此次严格执法过程中，出现了“大数据执法”，这样一个高频词语。
相比之前依靠举报，或者执法人员查处，“大数据执法”充分利用了现在发达科技。
通过道路上安装摄像头，电子警察抓拍，以及路面检查等方法，准确掌握了无证“网约黑车”。
有了证据之后，执法人员可以根据车辆信息，做到上门执法，这才是让网约车司机，产生不安心理的根源。
面对科技日益发达，相应对于网约车监管，也会越来越健全。
这样情况下，要想长久“吃”网约车这碗饭，就需要在法律规定之下载客。
只要自己和车辆合法，合法合规运营网约车，不管执法多严苛，都不会对我们构成威胁和影响。
因此还想继续开网约车的朋友，就需要了解当下对于网约车管理条款。
对比各大平台的规则，选择一个最适合自己的平台，按照相关规则合法运营；而不是单子最多、利益最大的平台。
就此收车转行其他工作当然了很多时候，也并非司机朋友们，不想让自己载客行为合法化，而是以他们现在的条件，达不到合法运营标准。
众多网约车司机中，只有少数司机，具有合规运营资质。抛开这些司机之后，剩下绝大多数司机，都属于不合规运营。
现在网约车所获得报酬，也并不比出租车更好，更不要说当年，网约车月入上万的“神话”了。
这样情况下，如果执法变得严格，很多不合规网约车司机，就需要面临重新择业。
360行，行行出状元。网约车这条路走不通情况下，司机朋友们，也只能选择做其他工作。
上帝在为我们关闭一扇门之后，还会留下一扇窗。只要我们肯努力，必然能在别的行业里大展拳脚。
结语：车到山前必有路，遇事多往好处想网约车增多，相应发生在司机和乘客身上的故事，也就慢慢多了起来。
不仅有年轻漂亮女乘客，因为乘坐网约车，而出现了安全事故。也有网约车司机，因为受到执法部门处罚，而出现轻生的行为。
一位网约车司机，因为2万元罚款，最终选择结束了生命，用这样极端方式，来表达自己的抗议。
网约车监管过程中，不论发生了什么事情，我们都不能出现极端想法。遇到不合理执法行为，可以用法律，来维护自身权益。
退一万步讲，即便是我们不从事网约车工作，社会上也还有很多，可供我们选择的工作。
最后祝愿网约车司机朋友们，都能够合法合规运营，平平安安出车，高高兴兴收车回家。
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为什么网约车被查扣，大家就要为司机担心呢？只要每一位司机都能够遵守安全规则，那么何愁没有工作呢？
现如今之所以严查网约车，原因很简单，不过就是为了整顿庞大的网约车市场，让人们在打车的时候，在深夜回家的时候，更安心。
让普通网民在上网的时候，能够尽量少看或者再也看不到关于网约车不好的负面新闻。这难道不是好事吗？
从网约车成为概念，然后真正出现，大家难道不觉得少了一点什么吗？那就是信任。虽然绝大多数乘客和司机都是好的，但是极少部分的乘客和司机，让网约车界的乱象越演越烈。
有证网约车可以在一定程度下进行管理，那么无证网约车呢？如何管理？光靠道路监控以及自身约束吗？显然是不可能的，所以最严执法来临了。
这一次的最严执法可谓是在大数据的加持之下，谁也别想逃过的执法。哪里有网约车，哪里就有大数据，哪里就有电子警察、道路监控以及路面排查。
这是什么概念？意思就是说，天罗地网别想逃，逃脱了检查也无法避免被上门执法。
现在市面上有哪些网约车？除了大家都很熟悉的网约车界大佬滴滴打车之外，还有曹操专车、神州专车以及美团打车和嘀嗒出行等等。
不过滴滴出行的地位还是非常高的，对于用户的渗透率也非常高，能够达到12%的渗透率是非常可怕的。所以滴滴出行的行业乱象也是最多的。
以滴滴出行为例，这个平台下管理的网约车司机有11667万人。但是符合资质的有多少呢？这个答案可能超乎大家的想象，只有30%。
这还是基于滴滴出行庞大的网约车司机数量而言。符合资质的少，那么有恃无恐的人就多了。
现在网约车界的乱象就是如此，符合资质的司机基本上很难赚钱。再也无法复制网约车刚刚出现的时候，随便拉一拉客就能够月入过万的好日子。
让我们来算一笔账。符合资质的滴滴司机接了一个2公里的单，但是最后乘客付款7元，平台每单抽成5毛钱，油价就算每公里五毛到七毛，最后司机能够拿到手多少钱？这还不算最后提现的时候要交的税。
随着网约车市场的越来越火爆，以及门槛越来越低，平台都有恃无恐，他们不需要出门推广运营，直接抽成挣钱即可。网约车司机的出路在哪里？
想必在这次严查之下，虽然会引起阵痛，但是结果一定会比现在更好。
30万网约车，500万名司机。乍一看，仿佛不给需要养家糊口的司机们活路，但是抽丝剥茧，可以看出，当非法网约车被取缔之后，正规网约车一定会迎来新生。
平台也不会有恃无恐继续高抽成。等到网约车更规范的那一天，一定会比现在更好。毕竟投机倒把挣的钱，永远不可能挣一辈子，所有东西必然都将拥有自己的规则，符合社会运行的规则。
虽然说每一辆网约车的背后，可能都有一个心酸的故事，一个急需金钱的家庭。但是请相信我们的国家，相信所有努力生活的人，都可以拥有更好的日子。
在整顿了网约车乱象之后，真的有困难的司机，相信一定能够得到帮助。我们的国家以人为本，而不是以钱为本。人才是社会的基础！
如果大家真的觉得这样做有些不合理，那么就请去怪那些投机倒把分子，请去责怪平台。正式因为平台的贪婪和不作为，投机倒把份子的钻空子，才让这个本身利国利民的网约车成为了人们一谈到就会褒贬不一的存在。
现如今网约车平台这么多，只要最后不是一家独大，那么市场一定不会出现更棘手的问题。百花齐放才是这个社会运行的真谛。就好像现如今的第出行一样，最初的初心是好的，那么现在呢？你怎么看呢？
之前我们出行的时候，只有出租车可以打，也是因为如此，出租车一家独大，所以说出租车的价格也是高的离谱。所以网约车应运而生，与出租车相比网约车更加灵活，价格也比出租车更低，深受年轻消费者的喜爱，我出行就喜欢打网约车，有时候还会有优惠，价格就更低了。但是近日关于网约车的一则消息爆出，有30万辆网约车被查扣，到底是什么情况呢？让我们一起来了解一下吧！
在最近的几次抓车新闻中，“大数据执法”这个词出现的次数有些频繁。执法部门在网约车经常出现的区域布下天罗地网，通过道路监控、电子警察抓拍、路面排查等手段抓取行驶车辆的数据。再通过大数据筛选出网约车，并分辨出其中哪些是不具备合规资质的“无证黑车”。有些无证司机即使躲掉了现场监管的执法人员，也有可能被“上门执法”！只要上路接单，一定会不可避免的被路面监控拍到，那么执法人员就能够通过大数据检查到是否属于无证黑车。
短短十几天就有30万网约车被查扣，涉事司机近500万，那么这些司机又该怎么办呢？
一.被查扣的都是无证车辆
听到30万这个巨大的数字，我们都被这个数字吓到了，经过了解才知道，原来被查处的车辆都是无证的车辆。
二.司机应该去办合法的资质
果然没问题肯定不会被查处，被查处的车辆的司机都是没有证件的，所以对于司机来讲现在最重要的事情就是去办合法的资质，这样才可以早日上路接单。
三.行业本来就需要合法化
任何行业都需要合法化发展，特别是网约车这个行业，无证驾驶是有非常多的隐患的，只有行业合法化才会减少不好的事情发生，行业也会更加健康的发展。
被查扣的都是证照不齐全的车，没什么好同情的，正规网约车也好，出租车也好，一辆车基本都在8年左右报废，每年1万的保险，无证车辆车子又不需报废，胆子大的就买个交强险1000块，就算买了全险也不超过4000，而且参与营运，保险公司拒赔，不管做什么事，都要合理合法，不是因为穷，生活不易，就去非法营运，做违法的事情
这些司机也只能去其他的地方去应聘，选择其他的谋生之路。
《扣押非法网约车出租司机可以驾驶被扣车辆开到停车场吗》
答：不可以。根据查询华律官网显示，扣押非法网约车，应该由交警部门人员驾驶被扣车辆到扣押地，出租司机不能私自驾驶。
