水运网规划的基本步骤是怎么？ 城市对外交通规划的基本原则?
综合运输规划步骤
(1) 资料建档
综合运输规划最初阶段的工作是收集可能得到的、与运输服务有关的数据。资料建档是整个规划工作的基础，主要由以下几种数据构成：有关交通运输部门的数据，社会经济方面的数据，国家及区域政策和规划文件，以及所有对交通运输规划人员有用的分析和预测资料等。
(2) 调查分析诊断
调查分析在规划过程中起着重要的作用。通过调查分析，可以使规划中的分析工作集中在最主要的问题和情况上，从而能选择优先研究领域及制定目标和评价标准。调查分析包括对国家交通运输结构形成因素（铁路、水运、公路、航空和管道运输方式）的历史趋势分析研究。及对现行系统的分析研究，了解各因素是如何发挥作用的，是什么原因使它以这种方式发挥作用的，系统改进的障碍及可能改进的领域。调查分析报告是对各种因素的供需情况和国家交通运输系统管理作出进一步分析的指导性材料。
(3) 政策、目标及准则的制定
为了使规划过程合理、并在深入了解各种因素后作出决策，应当正式确定国家交通运输发展规划的政策、目标和标准。
(4) 体制和财政分析
研究一个有效的，且有实用价值的运输规划，必须对体制和财政因素有着清楚的认识和评价。体制和财政分析的主要目的是为指导和评价远期交通运输规划的各要素提供一个潜在的基础。同时，也是为了认真分析交通运输部门的管理和协调情况，以便研制短期运营改进方案和研究政府部门与事业机构职责的有效分配方案。
(5) 供给分析
交通运输供给分析包括运输工具和固定设施。资料建档为供给分析提供了基础资料。现有运输供给以区际供给为基础，以便对系统供给特征和服务水平进行有意义的分析并能与需求预测进行比较；其次，要研制开发适用的分析技术，以便预测处于不同交通条件下各种特定供给要素的状况（以成本、服务水平等概念来表示）。
(6) 需求分析
如果不进行当前运输服务需求分析，就无法预测将来的运输服务需求。分析当前需求是为了了解资源和生产力的空间分布及人口和社会经济活动之间的关系。这些关系可以用来预测交通运输的未来需求。运输需求分析包括每个区域的客货运输需求的生成量、增长量、分布量和交流量的分析。
(7) 运营管理和运输重点设备的改进
包括：运营组织管理的改进，并对可行的改进措施进行费用和效果分析，确定合理的改进对策。此外，通过确定最适当的交通量水平，选择效益最大化的运输方式及其设备条件的改进。
(8) 区际运输活动的预测
主要包括未来区际人口交流和迁移以及商品供给的的剩余和短缺（包括国际间贸易往来）以及客、货流的空间分布这两方面的内容，并据次预测区际运输交流的需求量和供给量。
(9) 未来交通运输方式的选择
未来交通运输方式的选择分析为以后对通道和系统两个方面进行各种方式分析构成了一个基本的设想。并根据对运输需求的预测，分析新的方式选择的特征和可行性。
(10) 未来运输短缺的辨识
从空间和时间上来说，未来运输短缺情况确定是规划过程的关键步骤。通过分析现有运输系统的功能并考虑未来交通运输的需求，来确定运输供给短缺的"关键通道"。
(11) 关键通道备选方案的生成、分析和评价
通道备选方案只是在有严重问题和短缺的情况下才予以考虑，备选方案的生成与评价是在确定了未来运输方式的备选方案与预测出的各通道需求量相比较的基础上进行。
(12) 备选方案的产生分析与评价
交通运输系统备选方案包含了整个国家或地区交通运输规划的内容。规划过程这部分工作的任务是把作为国家或地区交通运输规划方案的所有专题研究、信息和分析结合起来，确定并评价各种可行的备选策略。
(13)综合运输规划的总体评价
综合运输规划的总体评价，是在对各种备选方案分析和评价的基础上进行的。这种评价包括定量分析和定性分析，一般以定量分析来揭示综合运输规划的微观经济效果，用定性分析来揭示其宏观的社会经济效果，并在此基础上选出最佳方案。从综合运输规划的总体评价的内容来看，包括建设必要性的评价、投资方案的评价、建设条件的评价、技术评价、规划经济效益、社会效益的评价、不确定性的分析以及环境影响评价等。
基本原则：
1、各类对外交通运输设施之间，应按其联运要求创造方便条件，一边与组织水陆空各种运输方式的综合运输。
2、各类对外交通运输的客运部分应予城市市区靠近，联系直接方便。
3、对外交通运输与城市交通性干道系统密切联系，由干道把城市大量货流的集散点串联起来，充分发挥市内交通与对外交通的运输效率。
4、对外交通运设施的布置与城市功能布局密切配合，尽量减少对城市的干扰。
城市对外交通是城市发展的重要因素之一，许多城市都是位于交通要津。例如中国的上海、武汉、青岛、湛江、秦皇岛、广州等都是随着内河和海运事业以及铁路建设的发展而成为工业和港口城市的。
蚌埠、郑州、石家庄、哈尔滨、株州、鹰潭等市，由于位于铁路干线的衔接点或交叉点上，从小城镇迅速发展成为拥有十几万、几十万乃至上百万人口巨大规模的现代化城市。
城市布局随着城市对外交通的发展而演变，有很多实例。芜湖市老城原位于长江支流青弋江口内，这是由于当时船舶简陋，以在风浪较小的支流上设置码头和建设城市为宜。近代交通工具──轮船出现后，可以充分利用大江优势,芜湖市区逐渐向长江沿岸扩展。
宁芜(南京—芜湖）铁路通车后，市区又渐向铁路沿线伸展。中华人民共和国建立以后，工业迅速发展，城市规模不断扩大,1958年芜湖修建了通往市郊工业区的汽车干道,沿干道两侧布置许多运量较小的企业。
芜湖市区的扩大发展过程，说明城市用地的扩展主要是沿着对外交通干线延伸的，可以看到水运、铁路、公路对于城市布局的重大影响。
扩展资料：城市对外交通意义：
城市对外交通运输的组成和规模，取决于这个城市的地理位置、职能、规模、发展潜力及其在全国或地区交通运输网中的地位。
一个职能较为完备的城市，一般都有多种对外交通运输方式；它们按各自的特点和适应性，结成网络，共同为城市服务。随着经济增长和现代科学技术的进步，各种运输方式和新技术都在不断发展，城市规划和城市建设也要适应各类交通运输的发展要求。
参考资料来源：百度百科-城市对外交通
水运网是由航道和港口组合在一起的交通系统。一般分为内河和海运两部分。内河水运网规划任务是根据地区社会经济发展需要，以及河流的综合利用和航道特点，构建一个与铁路和公路运输网络相适应的河海相通、干支相连的内河运输网。内河航道网规划的内容有：内河航运量的调查与预测，航道等级与通航里程的发展目标，航道、港口的空间布局与区域划分，航线走向、标准与整治措施等。
（二）航道规划的技术要求
中国内河航道可分为六级，由于运量和船队标准不一，对航道有着不同的要求.
（三）港口规划
港口规划是根据港口远景客货吞吐量的规模而确定的港口水域、陆域以及营运条件等规划。一般需在流域航运规划或海运规划的基础上进行。
1.港口类型。港口由于规模、位置、用途及本身功能特点的不同而形成不同的类型。按港口规模分，有特大型港口（年吞吐量大于3000万吨）、大型港口（年吞吐量1000～3000万吨）、中型港口（年吞吐量100～1000万吨）及小型港口（年吞吐量小于100万吨）；按地理位置分，有海港、河港、湖港及水库港等；按用途分，有商港、军港、渔港、工业港和避风港等。
2.港址选择。根据区域规划和城市总体规划的要求，选择技术上可能，经济上合理的港口位置。港址选择应考虑以下条件：港区地质、地貌、水文、气象、水深等自然条件；港口总体布置（如防波堤、码头、进港航道、锚地、回转池等工程设计）的技术上可能性和施工上便利性（建材和基础设施等）；建港投资和港口管理、运营的经济性。港址选择一般分两个阶段。第一阶段为区域范围内的港址选择，从地理位置、后方疏运系统、港口体系、港口腹地经济发展水平、结构与联系程度、城市依托条件等分析比较进行初选；第二阶段进行城市范围内的港址选择比较，考虑港区自然条件、岸线状况及岸线使用现状、航行和停泊条件，筑港和陆域条件及与城市总体规划布局等因素，进行综合评定，最后确定港口位置所在。
3.港口规划中的几个问题。①是要准确预测腹地范围和港口吞吐量。由于腹地范围受自然、社会、经济因素的影响，特别是交通运输条件的改变，腹地范围也随之扩张或缩小，这种动态变化使腹地范围内的客货流集散数量也发生波动，此是一。②是腹地范围内经济发展水平，资源开发利用程度及其经济潜力，是影响港口吞吐量最直接的因素，必须作出合理而科学的预测，作为港口规划的基本依据。③要从港口体系的角度选择港址，使各港口之间形成分工合理、联系密切的港口群体，避免一城一港、重复建设。如我国长江下游港口重复建设严重，仅南京到南通260多千米的长江岸线上，万吨级码头就有106座，尤其在江阴以下，平均不到1km就有1座万吨级码头，40km江岸线上就有46座码头，这种不计腹地划分，只注意所在城市需要，盲目布点的做法，使港口重复建设严重，浪费巨大，扰乱了江上交通运输秩序，危及下一世纪的长江开发利用。④要研究港口与腹地之间的集疏运条件，充分发挥港口的区域服务功能。集疏运交通系统是港口赖以生存的外部环境，由铁路、公路、水路与城市道路及相应的交接港站组成，一座现代化的大港，必须有多通路、多方向与多种运输方式组成的畅通的集疏系统，如连云港有陇海铁路、公路、内河航运等多样的后方疏运系统，其腹地服务功能可延伸到黄淮流域和西北，进而成为欧亚大陆桥的东方桥头堡。⑤自由贸易港的选址应与吸引外资的投资环境相结合。自由贸易港是一国海关管辖以外的港区，享有减免关税、准许外国船只、货物、外贸加工品自由进出等优惠待遇，以达到吸引外资，吸收先进的科学技术和管理经验，繁荣本国经济的目的。我国把自由贸易港区称为保税区，大多建立在沿海开放城市的技术经济开发区，一般选择在拥有方便的交通条件和良好的基础设施、大片的土地、雄厚的技术经济力量、接近城市的港区内。我国的保税区，尤以天津的新港、海南的洋浦、宁波的北仑港、大连的大窑湾及上海的浦东外高桥等港区条件最为优越。
岸线规划是港口规划的主要组成部分，是一项重要的资源。在弄清岸线条件的前提下，要按“深水深用，浅水浅用”的原则，和近远结合、生产生活统一考虑的要求，合理规划，有序开发，分段建设。
