气缸压力偏低的原因
作者&投稿：召万 （若有异议请与网页底部的电邮联系）
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气缸压力偏低的原因：
1. 活塞环侧隙和开口端隙过大，或气环开口迷宫路线缩短，或活塞环密封不良；表面磨损后，其密封性能变差。
解决办法：活塞环间隙过大最有效的办法就是直接更换活塞环。
2. 活塞和气缸之间的过度磨损会增加气缸和气缸内活塞摆动之间的间隙，这与活塞环和气缸之间的良好配合和密封有关。
解决办法：机油可以提供活塞和气缸需要的润滑保护，降低发动机磨损延长发动机使用寿命。
3. 由于活塞环因胶合和积碳而卡在活塞环槽内，无法发挥活塞环的自弹性，失去气环与气缸壁之间的第一密封面。
解决办法：建议车主去4S店或修理厂进行活塞环的检测或维修，车主个人无法解决此问题或容易使汽车产生新的问题，造成不必要的损失。
4. 当拉动气缸时，活塞环和气缸之间的密封破裂，导致气缸压力低。
解决办法：气缸密封圈漏气更换密封圈即可。
5. 安装了不匹配的活塞。比如有些发动机，活塞顶部的凹坑深度不同，使用不当会影响气缸压力。
解决办法：更换匹配的活塞。
6. 气缸垫损坏、气门座圈松动、气门弹簧断裂或弹簧不足、气门和气门导管因积碳或间隙过小而上下移动受阻等。从而影响阀门密封不严。
解决办法：更换气缸垫。
1. 活塞环侧隙和开口端隙过大，或气环开口迷宫路线缩短，或活塞环密封不良；表面磨损后，其密封性能变差。
解决办法：活塞环间隙过大最有效的办法就是直接更换活塞环。
2. 活塞和气缸之间的过度磨损会增加气缸和气缸内活塞摆动之间的间隙，这与活塞环和气缸之间的良好配合和密封有关。
解决办法：机油可以提供活塞和气缸需要的润滑保护，降低发动机磨损延长发动机使用寿命。
3. 由于活塞环因胶合和积碳而卡在活塞环槽内，无法发挥活塞环的自弹性，失去气环与气缸壁之间的第一密封面。
解决办法：建议车主去4S店或修理厂进行活塞环的检测或维修，车主个人无法解决此问题或容易使汽车产生新的问题，造成不必要的损失。
4. 当拉动气缸时，活塞环和气缸之间的密封破裂，导致气缸压力低。
解决办法：气缸密封圈漏气更换密封圈即可。
5. 安装了不匹配的活塞。比如有些发动机，活塞顶部的凹坑深度不同，使用不当会影响气缸压力。
解决办法：更换匹配的活塞。
6. 气缸垫损坏、气门座圈松动、气门弹簧断裂或弹簧不足、气门和气门导管因积碳或间隙过小而上下移动受阻等。从而影响阀门密封不严。
解决办法：更换气缸垫。
