如何正确使用汽车空调？ 汽车空调到底怎么使用
汽车空调使用正确方法如下：1、汽车空调的开关顺序，关掉空调再熄火，能保证车辆在下次启东时是单纯的发动机启动；反之，没有关掉的空调会随着发动机一起启动，会加重发动机的负荷。2、先开窗再开空调，不要立即进入暴晒后的车内，或者进入车内后不要着急开空调，而是先讲下所有车窗或者打开车门，然后打开风扇加速空气循环，几分钟后再关上车窗开空调。这样不仅可以使有毒物质释放出去，而且降温效果更好。3、如何选择内外循环，根据车辆所处的环境来选择，如果环境空气质量好，就可以启用外循环；反之则使用内循环。4、风向，开冷气时应将出风口向上，开暖风时将出风口向下。
汽车空调用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳；为驾驶员创造良好的工作条件，对确保安全行车起到重要作用的通风装置。一般包括制冷装置、取暖装置和通风换气装置。
正确使用汽车空调：
1、开窗换气，然后再通过空调继续降低温度，效果就会比较好。另外这样还能防止吸入长时间暴晒而散发的有害气体。
2、夏季使用空调的时候应该尽量选择前挡风玻璃出风口、乘客出风口，因为空调吹出的冷风会自然向下“沉”，出风口向上吹可以使冷风更加均匀的散布车内。
3、车主在开车过程中把车内空调温度调的很低。不然，人很容易因为车内外温差太大而内分泌失调，从而更容易生病。另外，把空调温度开的很低也会导致汽车油耗加大，增加用车成本。其实正常情况下，车内温度与外界温度相差6℃左右是最好。
扩展资料：
空调管路清洗不可忽视
空调管路的清洗是一项非常重要的工作，因为秋季天气干燥，再加上夏季高频率地使用空调，一些污垢、灰尘、细菌都会在空调管路内滋生和沉积。如果不及时清理，会导致空调出现制冷效果差，出风量小等问题，甚至还会出现空调系统故障。
可以使用专用的空调清洗剂进行空调管路清洗，在车辆启动后，打开空调进风口，风量开到最大，温度调到最低；将空调清洗剂从进风口打入内部管道；大约经过20分钟左右，空调管路的污垢就可以从排污管排出。
参考资料来源：凤凰网-汽车空调正确的打开方式必须要掌握
1、先开窗再开空调，夏天车辆暴晒后，不要立即进入车内，或者进入车内后不是急着开空调，而是先降下所有车窗或者打开车门，然后打开风扇加速空气循坏，几分钟后再关上车窗开空调。这样可以使有毒物质释放出去，降温效果更好。
2、空调斜向上吹，空调风向的问题，大多数人对这不太注意，开启空调后，任凭风向随意吹，甚至选择吹风挡的那种模式，其实这样做是不合适的，因为风挡玻璃的温度高，会抵消大部分制冷效果。正确的方式是选择斜上方吹，这样利用热气上升、冷气下降的规律，让冷空气从上到下对车内进行降温。
3、不要长时间低温，车主在开车过程中，还要注意别一味的贪图凉快，把车内空调温度调的很低。不然，人很容易因为车内外温差太大而内分泌失调，从而更容易生病。另外，把空调温度开的很低也会导致汽车油耗加大，增加用车成本。其实正常情况下，车内温度与外界温度相差6℃左右是最好。
4、先关空调再熄火，在车辆到达目的地前约5分钟左右，先关闭车辆的空调压缩机，也就是AC按钮，让鼓风机继续工作，吹干风道内的水气，待到达目的地后，关闭鼓风机，然后熄火。这样能够有效减轻空调压缩机的工作压力，延长寿命，并且能够避免风道内因水气积累而产生霉菌等问题。
扩展资料：
车载空调养护技巧：
1、更换空调格，对于汽车空调来说，空调格——也叫空调滤清器，是最为关键的零部件。它的主要功能是过滤从外界进入车厢里面的空气，把空气中的微小颗粒物、花粉、细菌和灰尘甚至小树枝、树叶等，都过滤掉。
2、动动手清洁空调，空调不仅有空调格，里面的管路也需要保养。特别是如今雨季时分，久不使用的空调内部遇到天气回暖，而且湿气比较大，特别容易滋生大量细菌。其他还会有制冷效果差、出风量小等问题。
参考资料来源：人民网-先开窗再开空调 夏季：汽车空调使用技巧
正确操作有利于延长汽车零部件使用寿命，空调同样也不外，正确的方法除了可以在更短时间内使车厢温度降下来，也可以降低发动机负荷，提高压缩机的寿命。
一、先开窗再开空调
平时很多车主上车的第一个动作都是开空调。其实，这样会给人健康带来隐患。因为央视《是真的吗?》栏目做过实验，证实汽车经过暴晒后，内饰会散发出苯、甲醛等致癌毒气。这时，如果一进入车内就马上打开空调，可能会吸入这些有毒气体。
正确的方法是，不要立即进入暴晒后的车内，或者进入车内后不是急着开空调，而是先降下所有车窗或者打开车门，然后打开风扇加速空气循坏，几分钟后再关上车窗开空调。这样不仅可以使有毒物质释放出去，而且降温效果更好。
二、空调风向：斜向上吹
还有就是空调风向的问题，有的车主对这不太注意，开启空调后，任凭风向随意吹，甚至选择吹风挡的那种模式，其实这样做是不合适的，因为风挡玻璃的温度高，会抵消大部分制冷效果。
正确的方法是，选择斜上方吹，这样利用热气上升冷气下降的规律，让冷空气从上到下对车内进行降温。
三、不要长时间低温
除此之外，车主在开车过程中，还要注意别一味的贪图凉快，把车内空调温度调的很低。不然，车主很容易因为车内外温差太大而内分泌失调，从而更容易生病。另外，把空调温度开的很低也会导致汽车油耗加大，增加用车成本。
正确的方法是，不要长时间让车保持低温，比室外温度低3到4度，既可以降低油耗，又不会因温差过大而生病。
四、充分利用内外循坏切换
如果车主是长时间行车，则还要充分利用空调的内外循环功能。可能有的新车主还不是很了解，其实内外循环功能就是控制车内空气质量，以及辅助保温的作用。
正确的方法是，车主要懂得根据车辆所处的坏境来选择，比如车辆正处于堵车的闹市区，为了避免汽车尾气等进入车内，车主可以使用空调内循环功能，从而保证车内空气不被污染。
五、下车先关空调再关发动机。
很多车主习惯下车不关空调，直接关闭发动机。殊不知，这样做虽然很省事，但对空调压缩机的损害是非常大，而且久而久之空调风道内还容易滋生细菌。
正确的方法是，在车辆到达目的地前约5分钟左右，先关闭车辆的空调压缩机，也就是AC按钮，让鼓风机继续工作，吹干风道内的水气，待到达目的地后，关闭鼓风机，然后熄火。这样能够有效减轻空调压缩机的工作压力，延长寿命，并且能够避免风道内因水汽积累而产生霉菌等问题。
答案是：怎么舒服怎么来！和油耗没太大关系。
一、夏天温度调高一点是不是更省油？
结论是：固定排量空调压缩机无论是调高温度还是降低风量节油效果都不明显，所以大家不再刻意为了节油而导致自己驾乘舒适度降低。
变排量压缩机一般在中高端车上有，这个调高温度是能够节油的。好像能买得起中高端车的也不在乎油钱...
如何知道自己的车子是不是采用变排量压缩机，请咨询客服或者拍下压缩机型号到网上查询。
以下一张冷热控制风门示意图：
调温门就是温度控制风门；开度在A点的时候是全冷模式，手动空调是最蓝端，自动空调是Low
开度在C点是最热端，手动空调是最红，自动空调是Hi。
中间开度就是根据设定风道中的温度决定多少开度的。
一般车辆都是固定排量（压缩机）空调泵，中高端车是可变排量空调泵，类比家用空调非变频和变频。好比固定排量空调就是一个大力士开了空调后就他一个人在工作不管负载大还是负载小都是一个人哼哧哼哧，顶多累的时候歇歇（系统结霜保护和系统高压保护）。
可变排量空调泵好比是10个精壮少年，加在一起的力气等于一个大力士。负载大的时候10个人一起上，负载小的时候按需上。一个大力士一人消耗10个馒头，精壮少年一个人消耗一个馒头。长期使用肯定是可变排量的10个精壮少年省馒头。
这个问题就好比问让这一个大力士干活的力度大一点小一点能省多少馒头，这个其实能算出来的，但是费劲脑壳算出来的那点差距真心不值当，那一个半个馒头再放到整车上油耗真的可以略掉了。
另外用固定排量空调泵的手动空调包括自动空调调节制冷量大小的其实只是调节风门大小没有那么大的科技含量的。
计算了一下，不是热力学工程师不对的地方大神指教：纯热力学方面计算做功差别，见下压焓图
红色的的是正常情况下压缩机的PH图，粉色为刻意调高车内温度的PH图（降低风扇档位方式），红色斜线在X轴投影即为2种方式的做工差，差别不大吧，当然每台车的系统都会有差别。我就随便挑个示意下。
然后根据这种差值*每小时制冷剂流量kg/h=每小时焓值差/汽油的热值*汽油发动机热效率0.45*皮带传动效率0.93*1000=11ml/h汽油左右，另外加上从机械损耗摩擦耗功方面考虑总共差值几十毫撑破大天了！（结果到底对不对，欢迎热力学专业人士过来指正！）
所以我的结论是：没必要刻意在空调系统上省油，自己舒服就好。
还有车子买来就是用的，不要太娇惯，按官方说明使用即可，按时保养。退一万步讲就是你在用车时可能发生的所有意外的情况车厂和零部件厂都考虑到了，不会越线即死。压缩机测试的时候在高压30公斤情况下6000转/分钟运行150h都没问题，普通客户一辈子都不会碰到这种情况，但是万一遇上了我们也要保证零部件不会立马挂掉。
负责任的车企在车子上市前几年就开始做全部的零部件的认可试验，完了整车的路试极限工况测试天南海北，从海南到漠河从漠河到新疆火焰山，浸润江南烟雨，耐受北疆冰雪，穿越沙漠，吹过海边易腐蚀的咸海风，为的就是在每个地方的客户用任何手段使用车辆都能保证不出问题。
二、那么冬天制热呢？
以上是对应夏天的问题，开空调制冷。现在是冬天，冬天的空调制热的原理就非常简单了，使用发动机的冷却水导出到蒸发器总成的的换热器中，有专门的水管通过来，不耗油的，可劲开！
但是，如果是寒冷的情况刚发动车辆建议不要急着把空调打开，正确的步骤是：
1.原地热车＞15秒＜1分钟
2.低速行驶＜40公里/小时，缓踩油门，行驶1~3公里后正常速度行驶
3.油温表开始往上跳的时候开热空调
文章转载自知乎，经作者知乎ID：Ethan Lee 授权转载
汽车空调分内外循环的，如果在在市区行车时，开了外循环车里常常充满汽车尾气的味道，而在空旷的地方或高速路上行驶长时间开内循环，也会感到头晕胸闷。
首先来解释一下，什么是外循环、什么是内循环？
1、外循环：补充新鲜空气
外循环状态是利用风机将车外的空气抽吸到车内，也就是说车外与车内的气道是流通的，风扇打出的风来自车外，即使不开风机，车辆行驶中仍然有气流吸入到车内，补充车内的新鲜空气。有时觉得关了风扇还是有风，就是因为车主设置了外循环。在城里行车遇到拥堵的情形时，车内会充满尾气味，这就是由于使用外循环造成的。
2、内循环：阻隔污浊空气
内循环状态是关闭了车内外的气流通道，不开风机就没有气流循环，开风机时吸入的气流也仅来自车内，形成车辆内部的气流循环。内循环主要是及时有效地阻止外部的灰尘和有害气体进入车内，比如行驶中通过烟雾、扬尘、异味区域或车辆密集紧凑行驶时，阻挡前车排出的有害尾气。另外一个作用就是保温。
那什么情况下使用外循环，什么情况下使用内循环呢？
1、在外部空气质量允许的情况下，推荐用外循环，因为没有理由拒绝新鲜空气。
1)、高速开车，时间长了就觉得车内空气浑浊，人不舒服，又不能开窗，就应该利用外循环打点清风进来；
2)、送暖风的时候感觉太热，可关掉风机，打开外循环，既保持车内温度，又有新鲜空气，感觉会更舒服。
2、以下几种情况，推荐使用内循环。
1)、堵车时用内循环，可以防止尾气进入车内；
2)、如果开空调是为了迅速降低/升高车内温度，此时建议开内循环，可隔断时间开一下外循环，更换点新鲜空气；
3)、平时停车最好也设置成内循环状态，因为外循环状态下，风刮起的灰尘很容易进入车内，使车内的灰尘增多；
4)、夏天开空调或冬天开暖风时，为了保持车内温度应该使用内循环，但应该时不时的开一下外循环更换车内空气。
当然，不同用户使用环境、使用情况会有所不同，了解了内外循环的核心意思，就可以灵活运用啦！
希望对你有帮助，来自湛江金富汽车的从业者
