为什么汽车开制冷比制热更耗油？
为什么汽车开制冷比制热更耗油？那是因为空调的制热空气基本来自发动机产生的热量，燃油消耗忽略不计，而制冷却需要发动机输出功率的10%-15%。随着天气越来越凉爽，许多车主在开车时使用汽车的空调系统。我相信很多车主都听说过这样一句话，汽车空调中的制冷比制暖耗油多。真相是什么？让我们一起去了解它。
一、汽车空调的制暖
1.参与零件
热交换器、暖风调节阀、鼓风机、控制面板等。
2.工作原理
发动机的冷却液流入热交换器，热交换器通过鼓风机向汽车输送热空气。
因此，空调的热空气来自发动机产生的热量。在工作过程中，鼓风机功率很小，燃油消耗基本可以忽略不计。
二、汽车空调的制冷
1.参与零件
压缩机、膨胀阀、储液干燥器、蒸发器、冷凝器、制冷管道、控制系统等。
2.工作原理
蒸汽压缩制冷法，通过压缩机的压力，使制冷液液化，然后气化，通过吸收空气中的热量来达到制冷的效果。
（1）压缩过程
当发动机驱动压缩机运转时，压缩机从蒸发器出口吸收低温低压制冷剂气体，压缩成高温高压气体排出压缩机。
（2）冷凝过程（放热）
高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，压力和温度降低。当气体温度降至40~50℃时，制冷剂气体变为液体并释放大量热量。
（3）膨胀过程（节流）
液体制冷剂流入储液干燥器，去除储液干燥器中的水分和杂质，并通过管道流入膨胀阀。高温高压制冷剂液体通过膨胀阀装置后体积增大，压力和温度急剧下降，制冷剂液体以雾的形式从膨胀阀排出。
（4）蒸发过程
低温低压雾状制冷剂进入蒸发器，通过蒸发器壁吸收蒸发器表面周围空气的热量并沸腾汽化，从而降低车内空气温度。在鼓风机的作用下，车内冷热空气加速对流，提高空调制冷效果。蒸发器中蒸发的制冷剂蒸汽被压缩机再次吸入，然后重复该过程。
我们通常按A/C键，这意味着空调压缩机开始工作，此时空调会吹出冷风，在这种情况下，势必导致汽车油耗和发动机负荷的增加。压缩机是汽车空调系统中最耗能的设备！
压缩机是汽车空调制冷的关键部件，由发动机驱动，在整个空调系统中消耗能量最多。一些相关期刊显示，汽车空调制冷时的功率约占发动机输出功率的10%-15%。
汽车在运行的过程中是可以自发热的，所以在空调系统开制热时耗油量会比较小一些。反而想要让高速运行的汽车制冷则更耗油。
是因为在开制冷的时候就会用到冷却系统，也特别费冷却液，会影响到发动机，就比较耗油。
因为空调制冷需要发动机输出10%~15%的功率，所以要更加费油。
