六缸柴油机调气门顺序是 六缸柴油机调气门顺序是
作者&投稿：彭炒 （若有异议请与网页底部的电邮联系）
6缸柴油机的气门怎样调？~
以153624的顺序说明，从工作循环考虑 ：进气、压缩、做功、排气 它们每一个工况正好是180° 发火间隔=一个循环720°/缸数6=120°。
同时要考虑凸轮轴的位置：在凸轮的平缓区可以调气门，一个循环凸轮转两圈。
这是曲轴位置图，你可以看出来，如果说调1缸肯定不调6缸，调2缸不调5缸，调3缸不调4缸（意思就是调节1缸的进气/不调6缸的进气，以此类推） 那么当排车到正时时，即：1、6缸在上止点时，1缸的进气门和排气门都能调，这时5缸正处于压缩行程过程由于进气滞后角（β=30°~ 80°）的存在而下一个行程是做功，所以可以调排气门，这时的3缸正处于进气行程，明显只能调排气，在这里注意3缸的上一个行程是排气，排气有滞后角（δ=0°~ 30°），我们分析可以发现3缸这里的进气行程已经走了120°，自然不会影响我们调节，顺便说下进排气重叠角（进气提前角α与排气滞后角δ重叠的角度），大家都知道重叠角的范围为：α＋δ=0°~ 30°＋0°~ 30°=0°~ 60°，排气提前角为：γ=40°~ 80°。也就是说调节气门的顺序：1缸的进、排 2缸的进3缸的排4缸的进5缸的排。
总结：点火顺序153624的调节：1进、排2进3排4进5排 ；
142635的调节：1进、排2排3进4排5进；
进气提前角：α= 0°~ 30°；
进气滞后角：β=30°~ 80°；
排气提前角：γ=40°~ 80°；
排气滞后角：δ=0°~ 30°。
一般的发火顺序为1-5-3-6-2-4，故可以当活塞传到第一缸工作上止点时调整： 第一缸：进气、排气 ；第二缸 ：进气；第三缸 ：排气；第四缸：进气；第五缸：排气；再传动曲轴360度，调整其余间隙。
多缸机器 一般 采用 逐缸 法 ，要是按照 两次 调整的办法 为 ，根据做功顺序 按照 双排 不进的 顺序 即
1-5-3-6-2-4
调6缸柴油机的气门，把发动机转到1缸工作上止点；1缸气门全部调，5.，3缸调排气门6缸不调，2，4缸调进气门，再把发动机转到6缸工作上止点再去调其它的气门就好了。
我不全同意上面的回答，因为凸轮轴分上.侧至式两种，如；上至式则看一缸进气稍顶调节气门4.5.8.9.11.12.六缸进气稍顶调节气门1.2.3.6.7.10.
六缸柴油机调气门顺序:以153624的顺序说明，从工作循环考虑 ：进气、压缩、做功、排气 它们每一个工况正好是180° 发火间隔=一个循环720°/缸数6=120°。
同时要考虑凸轮轴的位置：在凸轮的平缓区可以调气门，一个循环凸轮转两圈。
这是曲轴位置图，你可以看出来，如果说调1缸肯定不调6缸，调2缸不调5缸，调3缸不调4缸（意思就是调节1缸的进气/不调6缸的进气，以此类推） 那么当排车到正时时，即：1、6缸在上止点时，1缸的进气门和排气门都能调，这时5缸正处于压缩行程过程由于进气滞后角（β=30°~ 80°）的存在而下一个行程是做功，所以可以调排气门，这时的3缸正处于进气行程，明显只能调排气，在这里注意3缸的上一个行程是排气，排气有滞后角（δ=0°~ 30°），我们分析可以发现3缸这里的进气行程已经走了120°，自然不会影响我们调节，顺便说下进排气重叠角（进气提前角α与排气滞后角δ重叠的角度），大家都知道重叠角的范围为：α＋δ=0°~ 30°＋0°~ 30°=0°~ 60°，排气提前角为：γ=40°~ 80°。也就是说调节气门的顺序：1缸的进、排 2缸的进3缸的排4缸的进5缸的排。
总结：点火顺序153624的调节：1进、排2进3排4进5排 ；
142635的调节：1进、排2排3进4排5进；
进气提前角：α= 0°~ 30°；
进气滞后角：β=30°~ 80°；
排气提前角：γ=40°~ 80°；
排气滞后角：δ=0°~ 30°。
一般的发火顺序为1-5-3-6-2-4，故可以当活塞传到第一缸工作上止点时调整： 第一缸：进气、排气 ；第二缸 ：进气；第三缸 ：排气；第四缸：进气；第五缸：排气；再传动曲轴360度，调整其余间隙。
多缸机器 一般 采用 逐缸 法 ，要是按照 两次 调整的办法 为 ，根据做功顺序 按照 双排 不进的 顺序 即
1-5-3-6-2-4
《六缸机器调气门的顺序是多少》
答：双排不进，就是按做工顺序153624调整，1缸压缩上死点1缸进排都调，5，3调排气，6不动，2，4调进气，然后转到6缸压缩上死点，调剩下的就行了。
《如何区分汽车六缸柴油发动机气门工作顺序》
答：先把飞轮转到正时点、然后开始从一二三六七十、然后再转一圈就调四五八九十一十二、要是先转到四五八九十一十二就先调然后就到一二三六七十、
