东风康明斯发动机为什么老是开锅 康明斯发动机高温是什么原因造成的?
第一是散热冷却系统工作的不正常，如水箱风扇失灵、水箱散热片损伤严重、冷却液路系统不畅(包括液路堵塞和水泵失灵)、冷却液量过少、节温器失效等。
第二是以引擎润滑不良导致的引擎异常高温，如机油量过多或过少、机油通路不畅(包括长时间不更换机油滤清器)、机油品质不良、曲轴瓦过度磨损等等，因为润滑性能下降，磨擦就会加剧，温度就会上升。一般常见的开锅就是这些原因。
“开锅”指的是发动机水箱中的冷却水达到沸点，也就是说里边的水被烧成开水了。现在汽车大部分采用水冷装置给发动机散热，发动机的水冷系统主要有水泵、散热器、冷却风扇、节温器、发动机机体和气缸盖内的水套等组成，水箱也叫热交换器，在水箱内装有足够的冷却水，发动机在工作过程中会产生很高的热量，通过水泵带动水箱内冷却水在发动机内部循环，由于水和空气、油等介质相比它的比热最大，因此它的散热效果也最好，当水从发动机机体、气缸盖内的水套壁周围流过，并与水套壁充分接触吸收周围热量将热量带走，然后经节温器进入散热器的进水口，在散热器内的温度很高的冷却水向流过散热器周围的空气散热以降低温度，最后降温后的冷却水经散热器的出水口返回水泵，如此循环。
1、节温器打不开。虽然发动机水温已经达到了节温器开启温度，但是由于节温器内石蜡的泄漏，弹簧会使阀门不再开启，故而冷却液不能进行大循环，发动机在这种情况下工作会造成过热而导致严重事故的发生，另外一点希望大家注意，在车辆停了很长一段时间后，再次运行之前，一定要对节温器的工作性能作一下检查（尤其是长期不使用防冻液的用户）；
2、冷却液液面过低。有些用户反映，不是不加够，而是加够了以后，从膨胀箱往外反水，所以冷却液液面过低，其实这些用户根本不知道发动机的冷却液到底加注多少，那么大家是否注意膨胀水箱上都是有刻度的，这就要求冷却液液面在总刻度的中间位臵，最低不能低于刻度的最低限，如果在正常液面的范围内，发动机膨胀箱出现反水的情况，说明发动机在其它的方面存在问题或者是加注的防冻液质量太差，应该仔细查找原因，而不能有意的减少冷却液；
3、膨胀水箱的两根出气管堵塞或者不畅通。在膨胀水箱的顶侧，有两根细水管，一根接于分水管，一根接于水箱上水室。如果这两根水管不通畅的话，就会出现水温时高时低，上的快，下的也快的现象，如果有此现象，百分之八十就是这两根小水管的故障；
4、水泵叶轮的过度磨损或风扇皮带松动。尤其是对于常年使用日用水作为冷却液的用户，水泵的叶轮片被碱的短小，使翻水能力大大的降低，水循环不好，造成发动机水温过高，这种情况可以从水箱的水流波动情况来判断，如果是风扇皮带过松，那么在判断皮带和张紧轮无异常的情况下，调整到标准力矩就可以了；
5、循环系统内的循环水管由于长时间的腐蚀，里面的胶皮脱落，阻止循环的水流；
6、水箱或中冷器散热片被油泥，树叶等杂物堵塞。若堵塞，会使进风热交换量减少，从而造成水温高，有许多车辆在油尺管和机油孔出现排油故障以后，不长时间就出现了高温的情况，这是因为水箱和中冷器表面粘满了油泥的原因，造成气流不畅；
7、喷油时间过晚。喷油时间过晚，后燃增加，使冷却水温度剧增，常伴有启动困难，排气冒黑烟，发动机无力等现象，应重新校正喷油时间并达到规定值；
8、气缸垫串水孔位臵处烧坏。这种情况的表现为膨胀水箱加水口往外反水，一是反出去的水多，造成冷却液大量损失，二是由于缸垫损坏的部位是串水孔位臵，气缸垫的串水孔是连接汽缸体和汽缸盖水道的通道；
9、很少的时候是汽缸体破裂。缸套是一种耐磨球光体合金铸铁件，壁厚为2mm，由于是铸铁件，在发动机由于某种原因高温时，汽缸套很容易出现由上至下的裂缝，高温气体通过裂缝烧烤汽缸体，造成汽缸体也出现裂缝，继而高温气体通过缸体裂缝流窜到水室里
去，结果原来的问题解决了，又出现了二次高温。
2.冷却水不足
3.风扇皮带松动，破损等
4.冷却水泵故障
5.排气系统阻抗增加
6.节温器工作不良
7.气门间隙不正常
风扇是否装反了？再看看平时发动机水箱反水不。
水箱不行了 升温 我以前的车 半挂 也是一上坡120.换了就好了
,团队的回答像教书，abcdefg,纸上谈兵,1,2,3,4,5,6,7要是人，早就给团队搞死了,1心脏,2肝脏,3肺,4胃…,我想知道你的康明斯开锅,水温显示多少？
《东风康明斯发动机为什么老是开锅》
答：1.发动机机油不足 2.冷却水不足 3.风扇皮带松动，破损等 4.冷却水泵故障 5.排气系统阻抗增加 6.节温器工作不良 7.气门间隙不正常
