汽车涂装具体怎么操作？ 汽车漆面镀膜都是怎么操作的啊？流程是什么啊？
汽车修补涂装中，喷枪的使用方法如下：
⑴掌握好喷枪在移动过程中与被喷构件的角度。为了便于操作，操作人员应以一字步或丁字步站立，在喷枪移动过程中，不论是横形的喷雾还是纵形的喷雾，在上下或左右移动时，均要保持喷枪与工作表面成90°，并以与表面相同的距离和稳定一致的速度移动，否则漆膜可能不均匀。绝不可由手腕或手肘作弧形的摆动，否则被涂构件的漆膜厚薄不匀，厚处可能出现流挂，薄处可能出现露底，一部分漆雾在空气中流失。只有在小面积喷涂时才允许喷枪作扇形摆动，因为这时要求漆膜中间厚两边薄。
⑵掌握喷嘴与被涂构件之间的距离。汽车漆喷涂距离以150～200mm为佳（可按油漆供应商提供的工艺条件操作）。若喷涂距离小，就容易产生流挂、起皱和喷涂不均匀等弊病；喷涂距离大，涂料的利用率低，同时涂料微粒在空中的时间也长，这对油漆来说，可能漆雾到达工件表面时因黏度过大而影响它的流平，产生橘皮与微粒。而正常的喷涂距离应与喷枪气压、喷枪的扇面调整大小以及涂料的种类相配合。
⑶掌握好喷涂气压。选择正确的喷涂气压与多种因素有关，如涂料的种类、稀释剂的种类（快、慢）、稀释后的黏度等。在喷涂操作时尽量使液体物料雾化，同时又要求液体物料中所含溶剂尽可能少地蒸发。一般调节气压为0.35～0.50MPa，或进行调试喷涂而定。要养成严格遵守油漆厂商产品说明书所提供的施工参数的良好习惯，以便达到理想的效果。合适的喷涂气压能获得适当的喷雾、散发率和喷幅的最低要求。压力过低可能会雾化不好，油漆像雨淋一样喷涂到构件的表面，容易产生流挂、针孔、起泡等现象。而压力过高可能会过度蒸发，严重时形成所谓的干喷现象。
⑷掌握好雾形。喷涂前必须在遮盖纸上测量雾形，这一点很重要，是对喷枪的距离、气压的综合性的测定。试验时喷嘴与墙面相距约手掌打开时一手宽，把扳机扳到底再立刻放开，喷出的漆会在试纸上留下细长形状的印迹。然后测试雾形内油漆分布的均匀性。放松气帽卡环，拧动气帽，使气帽角处在垂直上下的位置，这时气帽产生的雾形是水平方向。再次喷涂，这次一直扳住扳机，直到漆液开始往下流。检查各段流挂的长度，如果各项调整正确，各段流挂的长度近似相等；如果喷束太宽或气压太低，流挂呈分开形状，可把雾形控制阀拧紧半圈，或把气压提高0.035MPa，交替进行这两项调试，直到流挂长度均匀；如果流挂中间长两边短，则是因喷出的漆太多，应把控漆阀拧紧，直到流挂长度均匀。
⑸掌握好喷枪移动的速度。喷枪的移动速度与涂料的干燥速率、环境温度、涂料的黏度有关。移动速度约为0.3m/s。移动速度过快，会使漆膜粗糙无光，漆膜流平性差；移动过慢，会使漆膜过厚发生流挂。所以速度必须一致，否则漆膜厚薄不匀。喷涂过程中绝对不能让喷枪停住不走，否则会产生流挂。使用干燥较慢的涂料，可适当提高移动速度至0.4～0.8m/s。
⑹掌握好喷涂方法、路线。喷涂方法有纵行重叠法、横行重叠法和纵横交替喷涂法。喷涂路线应从高到低、从左到右，从上到下、先里后外顺序进行。应按计划好的行程稳定地移动喷枪，
在抵达单方向行程的终点时放开扳机，然后再扳扳机，开始相反方向仍按原线喷涂。在行程终点关闭喷枪可以避免出现流挂，并把飞漆减少到最低。难喷部位，如拐角或边缘要先喷，要正对被喷涂部位，这样拐角或边缘的两边各得到一半喷漆。喷枪距离要比正常距离近2.5～50.0cm，所有边缘和拐角都喷好后再喷水平表面。对竖直面板通常从板的最上端开始，喷嘴与上边缘平齐。喷枪第二次单方向移动的行程与第一次相反，喷嘴与第一次行程的下边缘平齐，雾形的上半部与第一次雾形的下半部重叠，重叠幅度应第二层与上一层重叠约1/3或1/2。下半部喷涂在未喷涂过的区域，应一直与前次喷涂部分的“湿边”混涂，开始喷涂的搭接处选择合适，可避免出现双涂层和流挂。各涂层之间要留出几分钟的闪干时间。
1、表面的清洗、脱脂
①利用弱碱性的洗车液在洗车进行脱脂。
②利用成份为二甲苯的专用脱脂剂进行脱脂。
阿米卡产品如果涂擦表面脱脂不完全的话无法获得高密度的形成。而且，由于阿米卡遇水反应会生成SiO2，涂擦之前必须完全除去车身的水分。也就是说要完全脱脂，完全干燥条件是阿米卡专业施工中非常重要的。
2、涂装方法
阿米卡的涂装办法主要有喷雾式涂擦和手动涂擦两种，所选择的涂装方式与膜厚有直接的关系。
手动涂装时：用沾满阿米卡的涂装布不留缝隙的涂抹，溶剂完全干燥之前，用干净的毛巾轻轻擦拭，最后整齐干净的完成。阿米卡的施工共需要施工三遍，全部施工完成后等待5～30分钟左右涂抹亲水促进剂/拨水促进剂。最终擦干施工完成。
注意:已使用过的涂装布在再次涂装使用前一定要清洁干净，否则可能会与阿米卡发生反应产生事故，请绝对不要使用。
推荐涂装布：专用涂装巾; 毛巾：超纤细纤维棉布。
3、涂层的SiO2晶体转化时间
SiO2晶体转化可以在加热、加湿或常温放置等三类状况下都可以完成，一般情况下加热处理的方式得到的膜质效果是最优秀的。通常车漆所使用的涂层在常温下需要2~6周左右的时间完成晶体转化。
靓车会汽车美容连锁，我们是专业的车漆面镀膜公司，拥有高端技术及专业日本镀膜产品和专业的技工人员，为顾客提供贴心的服务和售后服务。
所需材料：汽车自喷漆；补土、刮板、砂纸等
具体步骤：
1、首先使用清水清洁车身，如下图。
2、用垫木将砂纸垫平后，沾水打磨划痕边缘。磨至边缘平滑，漆面到底漆过渡平缓即可。
3、将补土倒在刮板上，使用刮板均匀的将补土涂抹于划痕表面。补土补好后应略高于漆面。补好后，等待补土完全干燥就可以进行下一步了。
4、补土干燥后，使用砂纸，沾些水，对补土进行打磨。打磨至补土面和漆面平行，手摸无棱角，平滑即可。清洗干净，擦干后，即可进行下一步。
5、喷漆前，先对划痕周围的重要部件进行遮挡。
6、遮挡好后，就可以开始喷漆了。如果是塑料部件，建议先喷底漆，以增加自喷漆在塑料部件上的附着力。
7、喷色漆时，注意喷漆手法。每喷一层等待3-5分钟后，再喷下一层。重复多次喷涂，直到彻底覆盖划痕和补土，与周围漆面颜色无差异即可。
8、等待20分钟，色漆干燥后，使用划痕修复剂对色漆进行打磨。打磨完成后，准备下一步。
9、再新喷漆和原车漆交界处喷2-3遍的驳口金油，以使新喷漆和原车漆漆面之间的过渡更加自然。
10、最后喷涂清漆，使漆面看起来更加的光亮。清漆需要多喷几层，每喷一层间隔半分钟。喷好后，全部的喷漆过程就完成了。
1.等色漆喷涂后闪干5至15分钟，使部分溶剂挥发，涂膜变得干燥后才喷涂，可用手指轻轻触及涂膜而不沾上颜色时即可喷涂罩光清漆；
2.如果色漆表面比较粗糙或防止有灰尘，可用除尘布与压缩空气边吹边擦一遍，擦完后用脱脂剂脱脂；
3.罩光清漆的第一遍喷涂以雾喷为主，不能喷涂过厚，以稍许能出现光泽的程度喷涂；
4.第二遍罩光漆喷涂是装饰用，要喷出亮度，注意平坦性、光泽度，用双程喷涂方法重叠地喷涂，喷枪运行采用正常或稍慢的速度。
汽车涂装工艺，一般可分为两大部分：一是涂装前金属的表面处理，也叫前处理技术；二是涂装的施工工艺。表面处理主要包括清除工件表面的油污、尘土、锈蚀、以及进行修补作业时旧涂料层的清除等，以改善工件的表面状态。包括根据各种具体情况对工件表面进行机械加工和化学处理，如磷化、氧化和钝化处理。
汽车涂装对身体有害。汽车涂装过程中引发的职业病：
根据从公开获得的国内资料(1994年至1997年的不完全统计)分析，涂装作业场所苯中毒患病率1.05%，苯致再生障碍性贫血(以下简称再障)15人(死亡4人)、白血病7人(死亡5人);急性中毒54人(死亡6人)，其中：苯中毒22人(死亡6人)。铅中毒仍有发生，太原调查含铅油漆作业，铅中毒患病率1.1%.同时，涂装作业中的粉尘环境也在增加，有些粉尘作业点的粉尘危害尚未得到有效控制。例如：山西某锻压机床厂油漆打磨作业检出Ⅰ期矽肺(硅沉着病)工人，检出率4%。
随着新的涂料和涂装工艺的推广应用，新的职业危害显露。根据九正建材网了解过去不常见的职业危害现在却屡有报道，比如：放射性夜光涂料肝损伤59.5%，喷漆工艺的慢性咽炎30.6%、过敏性鼻炎18.5%，甲苯二异氰酸酯致职业性哮喘、电泳涂料致周围神经炎也多有报道。此外主要由于涂装前处理湿法工艺的大面积推广，涂装酸危害日渐突出，酸洗作业牙酸蚀病检出率在17.6%.而传统工艺干法前处理工艺在某些作业面上仍然不能取代，但对重金属、矽尘危害有所忽视，近年来调查结果很难检索到。
车涂装工艺，一般可分为两大部分：一是涂装前金属的表面处理，也叫前处理技术；二是涂装的施工工艺。表面处理主要包括清除工件表面的油污、尘土、锈蚀、以及进行修补作业时旧涂料层的清除等，以改善工件的表面状态。包括根据各种具体情况对工件表面进行机械加工和化学处理，如磷化、氧化和钝化处理。具体操作的话很难完全表述清楚，建议看视频学习，或者到专业的汽修学校学习比较好。
基本操作
先打磨车身板，在除尘除油除水等表面清理，再做底层防锈漆喷涂，底漆干后要打磨，在做刮灰填补缺陷，再打磨，再做底漆封闭喷涂，漆干后再打磨，在做表面处理，在刮填隙灰，干了后再打磨，在做表面处理，在喷遮蔽底漆，漆干后再打磨，再做表面处理，再喷色漆，再喷清漆，这是基本步骤
《汽车涂装应该怎么涂?》
答：1洗车评诂2打磨羽状边3调和并刮涂原子灰4打磨原子灰5清洁除油并遮蔽6喷涂底漆并打磨底漆7喷涂色漆并喷涂清漆
