气缸体有哪几种结构形式? 气缸体的结构形式有哪几种？
作者&投稿：宰父荔 （若有异议请与网页底部的电邮联系）
气缸体的结构形式分为哪几种？~
一般式气缸体：这种气缸体的特点是油底壳安装平面和曲轴旋转中心在同一高度。其优点是机体高度小，重量轻，结构紧凑，便于加工，曲轴拆装方便；但其缺点是刚度和强度较差，曲轴前后端的密封性较差，多用于中小型发动机。
龙门式气缸体:这种气缸体的特点是油底壳安装平面低于曲轴的旋转中心。其优点是强度和刚度较好，能承受较大的机械负荷，密封简单可靠，维修方便；但其缺咸是工艺性较差，加工较困难。
隧道式气缸体:这种形式的气缸体曲轴的主轴承孔为整体式，采用滚动轴承，主轴承孔较大，曲轴从气缸体后部装入。其优点是结构紧凑、刚度和强度好；但其缺点是加工精度要求高，工艺性较差，曲轴拆装不方便。
气缸体是发动机的主体，它将各个气缸连成一体，是安装活塞、曲轴以及其他零件和附件的支承骨架。
气缸体上部的圆柱形空腔称为气缸，下半部为支承曲轴的曲轴箱。在气缸体内部铸有许多加强筋、冷却水套和润滑油道等。
气缸体应具有足够的强度和刚度，根据气缸体与油底壳安装平面的位置不同，通常把气缸体分为以下三种形式：
1)一般式气缸体：其特点是油底壳安装平面和曲轴旋转中心在同一高度。它的优点是机体高度小，重量轻，结构紧凑，便于加工，曲轴拆装方便；但其缺点是刚度和强度较差。
2)龙门式气缸体：其特点是油底壳安装平面低于曲轴的旋转中心。它的优点是强度和刚度都好，能承受较大的机械负荷；但其缺点是工艺性较差，结构笨重，加工较困难。
3)隧道式气缸体：这种形式的气缸体曲轴的主轴承孔为整体式，采用滚动轴承，主轴承孔较大，曲轴从气缸体后部装入。它的优点是结构紧凑，刚度和强度好；但其缺点是加工精度要求高，工艺性较差，曲轴拆装不方便。
气缸体还可以分成L式，V型和对置式三种。. 发动机的各个气缸排成一列，一般是垂直布置的。. 单列式气缸体结构简单，加工容易，但发动机长度和高度较大。. 一般六缸以下发动机多采用单列式。. 例如捷达轿车、富康轿车、红旗轿车所使用的发动机均采用这种直列式气缸体
气缸体的结构有哪几种形式？ 目前的发动机气缸体的结构形式主要分三种，分别是：一般式气缸体、龙门式气缸体、 隧道式气缸体
目前的发动机气缸体的结构形式主要分三种，分别是：一般式气缸体、龙门式气缸体、 隧道式气缸体
1、一般式气缸体：这种气缸体的特点是油底壳安装平面和曲轴旋转中心在同一高度。其优点是机体高度小，重量轻，结构紧凑，便于加工，曲轴拆装方便；但其缺点是刚度和强度较差，曲轴前后端的密封性较差，多用于中小型发动机。
2、龙门式气缸体:这种气缸体的特点是油底壳安装平面低于曲轴的旋转中心。其优点是强度和刚度较好，能承受较大的机械负荷，密封简单可靠，维修方便；但其缺咸是工艺性较差，加工较困难。
3、隧道式气缸体:这种形式的气缸体曲轴的主轴承孔为整体式，采用滚动轴承，主轴承孔较大，曲轴从气缸体后部装入。其优点是结构紧凑、刚度和强度好；但其缺点是加工精度要求高，工艺性较差，曲轴拆装不方便。
发动机气缸体的结构形式有三种，第一种是平分式，第二种是龙门式，第三种是隧道式。
气缸体是发动机的主体，它将各个气缸和曲轴箱连成一体，是安装活塞、曲轴以及其他零件和附件的支承骨架。气缸体的结构形式通常分为一般式气缸体、龙门式气缸体、隧道式气缸体。一般式气缸体：这种气缸体的特点是油底壳安装平面和曲轴旋转中心在同一高度。其优点是机体高度小，重量轻，结构紧凑，便于加工，曲轴拆装方便；但其缺点是刚度和强度较差，曲轴前后端的密封性较差，多用于中小型发动机。
龙门式气缸体:这种气缸体的特点是油底壳安装平面低于曲轴的旋转中心。其优点是强度和刚度较好，能承受较大的机械负荷，密封简单可靠，维修方便；但其缺咸是工艺性较差，加工较困难。
隧道式气缸体:这种形式的气缸体曲轴的主轴承孔为整体式，采用滚动轴承，主轴承孔较大，曲轴从气缸体后部装入。其优点是结构紧凑、刚度和强度好；但其缺点是加工精度要求高，工艺性较差，曲轴拆装不方便。
气缸体是发动机的主体，它将各个气缸连成一体，是安装活塞、曲轴以及其他零件和附件的支承骨架。
气缸体上部的圆柱形空腔称为气缸，下半部为支承曲轴的曲轴箱。在气缸体内部铸有许多加强筋、冷却水套和润滑油道等。
气缸体应具有足够的强度和刚度，根据气缸体与油底壳安装平面的位置不同，通常把气缸体分为以下三种形式：
1)一般式气缸体：其特点是油底壳安装平面和曲轴旋转中心在同一高度。它的优点是机体高度小，重量轻，结构紧凑，便于加工，曲轴拆装方便；但其缺点是刚度和强度较差。
2)龙门式气缸体：其特点是油底壳安装平面低于曲轴的旋转中心。它的优点是强度和刚度都好，能承受较大的机械负荷；但其缺点是工艺性较差，结构笨重，加工较困难。
3)隧道式气缸体：这种形式的气缸体曲轴的主轴承孔为整体式，采用滚动轴承，主轴承孔较大，曲轴从气缸体后部装入。它的优点是结构紧凑，刚度和强度好；但其缺点是加工精度要求高，工艺性较差，曲轴拆装不方便。
气缸体还可以分成L式，V型和对置式三种。. 发动机的各个气缸排成一列，一般是垂直布置的。. 单列式气缸体结构简单，加工容易，但发动机长度和高度较大。. 一般六缸以下发动机多采用单列式。. 例如捷达轿车、富康轿车、红旗轿车所使用的发动机均采用这种直列式气缸体
气缸体的结构有哪几种形式？ 目前的发动机气缸体的结构形式主要分三种，分别是：一般式气缸体、龙门式气缸体、 隧道式气缸体
目前的发动机气缸体的结构形式主要分三种，分别是：一般式气缸体、龙门式气缸体、 隧道式气缸体
