货拉拉和58速运对比 货拉拉和58速运哪个好
58速运更加好，服务态度两者不相上下。
① 融资估值对比
货拉拉自上线后，目前已经进行了4轮的融资，但前三轮融资金额都较少，2017年1月份得到了新老股东3000万美元的第四轮融资，四轮融资总融资额为达到6000万美元，据货拉拉CEO周胜馥表示，融资后的货拉拉估值比此前翻了一番，但目前还未到10亿美元。
58速运，自上线后，就获得了阿里巴巴、平安创投等投资方的3亿美元的融资金额。2015年融资后的58到家，估值就已经超过10亿美元，虽然速运只是58到家三大直营业务之一，但10亿美元的估值仍然不容小觑。
从二者手握的筹码来看，相比于3亿美元的58速运，货拉拉在资金上并不算占上风。
② 业务拓展方向
在同城货运业务方面，货拉拉与58速运在业务布局方面有相似之处，将业务定位于小B类商户以及C端用户的货拉拉，此前也透露向大B端业务拓展到的意向。
而这方面58速运早已准备，58速运在发展C端、小B类商户之时，一直致力于企业级大B类商户的开拓，2017年，58速运将搬家业务单独分离出来，成立独立的事业部，一方面是为了更好地提高C端用户服务体验，另一方面可以更专注的开发和拓展企业级定制客户。
③ 业务规模大比拼
目前，58速运最新数据显示，2017年刚过一半时间，58速运服务覆盖范围猛增249个城市，目前已达到339个城市，单日订单峰值突破40万单，累计服务用户超过3000万。
相比于2016年年底58速运的拓展范围仅仅是两位数(90个城市)，单日订单峰值近才21万单。半年时间已经拓展了249个城市，单日订单峰值增加了近20万单。
与58速运扩张相比，货拉拉就没那么大的拓展速度。在2017年的融资发布会现场，货拉拉官方宣称，平台认证司机数50万，截止2016年底，货拉拉在中国大陆开通城市已经达到40座，覆盖国内绝大多数一二线城市和部分经济活跃的三线城市。
货拉拉2017年的目标是将中国大陆开通城市拓展到100个。东南亚城市拓展到10个，并期望业务量翻10倍，即达到65万订单/天。
虽然说，货拉拉2017年的目标宏大，但是相对于3000万美元的融资规模来说，想要与58速运扩张速度和扩张范围不相上下，还有很大的距离。
④ 服务时效
58速运目前针对散户跟企业客户不同需求，平台采用优配+货的模式进行运营，利用货的司机分散、即时的特点，满足平台散客订单的要求，针对有特殊需求的企业级客户。
58速运着重采用优配定制化的模式，据官网介绍，目前平台能提供15秒司机响应，平均15分钟车辆抵达指定地点的服务。
货拉拉，以“星级司机优先配对、30秒钟迅速响应，5分钟内车辆候命，客服热线随时待命”的服务宗旨，实现货车调度、在途运输、收货确认、费用结算等全闭环服务流程。
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首先，服务范围方面，货拉拉的服务覆盖面更广，几乎涵盖了全国各大城市，而58速运则主要服务于某些特定城市或地区。因此，如果你需要全国范围内的运输服务，货拉拉可能更适合你。
其次，车型选择方面，货拉拉提供多种车型供用户选择，从小型面包车到大型货车都有，而58速运则主要提供中大型货车服务。如果你需要运输的货物量较大或需要更专业的运输服务，58速运可能更适合你。
价格方面，货拉拉和58速运的价格都相对透明，但具体价格可能会有所不同。货拉拉的价格相对较为亲民，而58速运则可能会提供一些额外的收费服务。因此，在选择服务时，需要根据自己的需求和预算进行比较。
此外，货拉拉和58速运在服务质量、时效性和安全性等方面也存在差异。用户可以根据自己的需求和实际情况进行比较和选择。
总的来说，货拉拉和58速运都是提供货物运输服务的平台，但在服务范围、车型选择、价格等方面存在差异。如果需要全国范围内的运输服务，建议优先选择货拉拉；如果需要中大型货物的专业运输服务，可以选择58速运。无论选择哪个平台，都需要提前了解清楚收费标准和服务内容，以便更好地享受服务。同时，也需要注意安全和保护自己的权益，遵守相关规定和法律法规。【点击领取货拉拉7折优惠券】
货拉拉和58速运（58速运已更名为快狗打车）对比：
1、货拉拉和58速运（58速运已更名为快狗打车）的业务方向不同：货拉拉是一款专注同城货运的app,业务方向为同城即时整车货运。快狗打车是一家“拉货的打车平台”，提供拉货、搬家、运东西等短途货运送及交易服务平台。
2、货拉拉和58速运（58速运已更名为快狗打车）的注册数量及司机活跃数量不同：官方数据显示，货拉拉拥有2000万注册用户，活跃司机数达到了56.84万；快狗打车（原58速运）的注册用户数则为800万，活跃司机数是30.83万。
从数据可以看出，货拉拉的用户和司机要多于快狗打车，但是多不一定是好处，人多单少可能是一个挑战。
3、货拉拉和58速运（58速运已更名为快狗打车）的收费方式不同：
货拉拉收费详情：根据车型每五公里有30元,55元,60元,100元不等,车型有小面包车,中面包车,小货车,中货车,不同城市的价格有细微差别。五公里之外的收费车型不同收费标准也不一样,分别是每公里小面包车3元,中面包车4元,小货车5元,中货车5元。
小面、中面和小货的上货、卸货免费等候时间总共为40分钟。过后每10分钟加收5元,不足10分钟按10分钟计算。
中货的上卸货免费等候时间总共为60分钟,过后每15分钟加收10元,不足15分钟按15分钟算。
以上费用包含路费和油费,高速/停车场费用另算。不过货拉拉在人工费方面并没有明确的规定,用户需要和司机进行商定。
快狗打车收费详情：
目前快狗打车可提供小型面包、金杯、依维柯、厢货、小型平板货运，每种货运的收费标准都不一样。 小型面包、金杯、小型平板装卸货等候时间免费60分钟，超过60分钟后每15分钟加收10.0元，不足15分钟按15分钟计。
厢货、大型平板装卸货等候时间免费120分钟，超过120分钟后每15分钟加收10.0元，不足15分钟按15分钟计。
所有货运均以5公里起步，小型面包30元，超公里按3元一公里计算;金杯45元，超公里按4元计算;依维柯68元，超公里按4.5元计算;厢货108元，超公里按5元计算;小型平板48元，超公里按4元计算;大型平板120元，超公里按5元计算。
以上费用已包含油费及运输服务费。高速/停车场费用另算。快狗打车同样在人工费方面并没有明确的规定,用户需要和司机进行商定。
扩展资料：
一般情况下，搬运东西并不多，选择小面包车或小货车的情况下，两者收费差不并不大。如果是需要选择搬运大件物品，可以选择货拉拉，因为大到9.6米大货车都有，而快狗打车是不具备的。
当然快狗也是有一定的优势的，在中小型货运中，快狗打车有更多的免费装卸货时间，并且车型更具体。
总的来说，乘客的选择是多方面的，需要根据自己实际搬运情况而定。
区别介绍：
货拉拉的详细收费标准：
1、按车型每五公里有30元，55元，60元，100元的范围，是根据车型的大小，车型为小型货车，中型货车，小型货车，卡车。另外，不同的城市有不同的价格，但差别不大！
2、五公里车型的不同载重标准也不同：每公里3元，普通皮卡车4元，5元和5元。
3、装卸小面条，中面条和小货的轮候时间共计40分钟。每10分钟后加5元，每10分钟少于10分钟。中国商品免费装卸的总等候时间为60分钟，其后每15分钟增加10元，15分钟以内增加15分钟。上述费用包括收费和燃料费，高速停车费分别计算。
运的收费标准58速：
1、等待时间不在1小时内收取，之后每增加一小时收取20元，每半小时不足半小时。
2、首先是根据不同的型号设置不同的价格。主要的一点是，除了汽车计费之外，每个距离还有两个计费。关于额外费用与货拉拉公司相同。
扩展资料：
1、融资估值对比。货拉拉自上线后，目前已经进行了4轮的融资，但前三轮融资金额都较少，2017年1月份得到了新老股东3000万美元的第四轮融资，四轮融资总融资额为达到6000万美元，据货拉拉CEO周胜馥表示，融资后的货拉拉估值比此前翻了一番，但目前还未到10亿美元。
2、58速运，自上线后，就获得了阿里巴巴、平安创投等投资方的3亿美元的融资金额。
3、2015年融资后的58到家，估值就已经超过10亿美元，虽然速运只是58到家三大直营业务之一，但10亿美元的估值仍然不容小觑。从二者手握的筹码来看，相比于3亿美元的58速运，货拉拉在资金上并不算占上风。
4、业务拓展方向。在同城货运业务方面，货拉拉与58速运在业务布局方面有相似之处，将业务定位于小B类商户以及C端用户的货拉拉，此前也透露向大B端业务拓展到的意向。而这方面58速运早已准备，58速运在发展C端、小B类商户之时，一直致力于企业级大B类商户的开开扩，
5、2017年，58速运将搬家业务单独分离出来，成立独立的事业部，一方面是为了更好地提高C端用户服务体验，另一方面可以更专注的开发和拓展企业级定制客户。
6、业务规模大比拼。目前，58速运最新数据显示，2017年刚过一半时间，58速运服务覆盖范围猛增249个城市，目前已达到339个城市，单日订单峰值突破40万单，累计服务用户超过3000万。
7、相比于2016年年底58速运的拓展范围仅仅是两位数(90个城市)，单日订单峰值近才21万单。半年时间已经拓展了249个城市，单日订单峰值增加了近20万单。与58速运扩张相比，货拉拉就没那么大的拓展速度。
8、在2017年的融资发布会现场，货拉拉官方宣称，平台认证司机数50万，截止2016年底，货拉拉在中国大陆开通城市已经达到40座，覆盖国内绝大多数一二线城市和部分经济活跃的三线城市。货拉拉2017年的目标是将中国大陆开通城市拓展到100个。
9、东南亚城市拓展到10个，并期望业务量翻10倍，即达到65万订单/天。虽然说，货拉拉2017年的目标宏大，但是相对于3000万美元的融资规模来说，想要与58速运扩张速度和扩张范围不相上下，还有很大的距离。
10、服务时效大PK。58速运目前针对散户跟企业客户不同需求，平台采用优配+货的模式进行运营，利用货的司机分散、即时的特点，满足平台散客订单的要求，针对有特殊需求的企业级客户。
11、58速运着重采用优配定制化的模式，据官网介绍，目前平台能提供15秒司机响应，平均15分钟车辆抵达指定地点的服务。货拉拉，以“星级司机优先配对、30秒钟迅速响应，5分钟内车辆候命，客服热线随时待命”的服务宗旨，实现货车调度、在途运输、收货确认、费用结算等全闭环服务流程。
12、谁的后台硬?58速运背靠58同城、赶集等强大的后台，依托阿里巴巴等投资方带来的资金，在同城市场获得一席之位。平台司机建设方面，利用58同城海量的司机简历资源，依托在58赶集首页、微信钱包、APP、58到家首页等巨大流量入口，在人力、订单量方面与同行相比，有一定的优势。
13、货拉拉虽然在后台方面略低一筹，但它也积极寻求与企业合作，与百度地图达成战略合作，除了在中国大陆进行业务开拓外，还在香港、台北新加坡、曼谷等东南亚重镇，以巩固南方，发展北方，布局东南亚的市场策略，逐渐形成国内外相呼应的业务格局。
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货拉拉和58速运
从押金上来讲。
货拉拉押金1000元
58速运押金500元。
接单
货拉拉开通会员制接单
会员1:一个月200元每天成功接一单不读秒第二单开始每单读秒。
会员2:一个月400元每天成功接三单不读秒
第四单开始，每单读秒。
会员3：一个月600元无限量接单不读秒。
58速运接单
会员积分制接单。
普通会员读秒三秒。铜牌会员读秒三秒金牌会员没有读秒！金牌会员有效期一个星期。之后重新积分。
58速运，每单按10%抽取！每单保险费用1元
我们做个对比
货拉拉和58速运起步价都是五公里30元
一天接10单30元的！等于300元
货拉拉，按600元1月，等于每天20元
油钱100元！300元减去100油钱，再减20元月租，等于180元每天
58速运按10%提成！300元10%等于30元，保险费每单1元！10单等于10元！合计40元
300元减去油钱130元，日租加保险40元
等于130元每天
五八速运和货拉拉油钱相差30元每天
在此说明
货拉拉是实际地图路线图公里数接单路线（接单3公里，导航实际里程3公里）
58速运实行的是直线距离公里数（3公里导航实际距离5公里或7公里，甚至更远）所以58司机经常抱怨，接单显示5.5公里的订单，打开导航，变成了12公里！多了6.5公里，来回多了13公里.30块的邮费就是这样多出来的！
180元每天，和130元每天。
有兴趣加入这两家公司的朋友们，自己可以算一算。车还是自己的，交警罚款还得注意点
如果你有一份好的工作，我希望大家还是好好上班吧！
月收入上万你也只有四五千
《我有面包车想跑货拉拉 各位大神们货拉拉有钱赚还是58速运?》
答：现在这两个行业都不好赚钱了，辛苦钱，有面包车可以去跑快递，现在网购的人多，送快递也赚钱的
