让新能源车不再“畏寒”，车企都想出了哪些办法？ 为缓解充电焦虑，各新能源车企都有哪些措施？
随着资源越来越短缺，新能源将是未来的主场，这样车企们就都想在这个领域占领自己的份额，现在主要还是技术，谁掌握了技术谁就掌握了市场，首先还是要大力研究能够取代现有资源的新能源，让新能源汽车普及社会，这样才能占市场渡难关！
为什么不买电动车？理由很简单，续航短、充电困难。实际上，国内电动车的充电体验确实不怎么好，充电桩难找、充电桩损坏、燃油车占位等乱象层出不穷。如果给电动车加电就像给燃油车加油那般便捷的话，也许就没有那么多消费者对电动车嗤之以鼻了！为此，很多电动车企在推出新产品的同时，不忘往充电技术研发上投入大量的人力财力，以缓解用户的充电焦虑，进而带来更好的产品、服务体验。
为缓解充电焦虑，新能源车企都有各自的措施。
虽然国内目前很多新能源车企还未推出专门充电服务，但基本都做到了“买车送家庭挂壁式充电桩+包安装”的服务。只不过这类交流充电桩功率一般较小，充电速度慢，对于生活节奏较快的都市用户而言，无异于杯水车薪。
因此，部分新能源车企开始往电池快充技术方面发力。一方面，对缓解电动车续航短，充电慢的压力能起到实质性帮助；另一方面，优质的充电服务能为产品实力乃至品牌形象加分。
缓解充电焦虑，“三巨头”特斯拉，蔚来、小鹏领跑。
特斯拉超级充电站作为电动车行业里的大咖，特斯拉是第一个提出结合目的地、快速充电桩与家庭充电桩打造超级充电站的企业。
小鹏汽车超级充电站小鹏汽车，作为国内造车新势力里面过得还算顺心的“风流人物”，是最早推出超级充电站服务的企业。目前，小鹏汽车已投入运营的超级充电站近70座，主要分布在北京、上海、广州、武汉等一二线城市。
蔚来超级充电站早些年，蔚来对自家的换电站模式是非常看好，公司高层甚至放出“加电比加油更方便”的豪言，认为无需打造自家品牌的快充生态。
一到冬天，新能源汽车就不得不面临续航里程大幅缩水的问题。由于新能源汽车的三元锂电池组的活性受到了低温的影响，所以导致续航里程大幅缩水。那么，为了让新能源车不再“畏寒”，车企都想出了哪些办法？
目前最常见的办法，就是电池预加热系统。在电池预加热系统的作用下，很多新能源汽车在车辆启动之前，三元锂动力电池组会先被加热，如此一来，就可以让电池先进入活跃状态，这样就不是让电池一边在行驶状态一边加热了，车辆的续航里程也会更加有保障。
还有一些车企是在三元锂电池组上做文章。比如说，现在很多车企都在研究固态电池组以取代现有的电解液电池组。因为相较于电解液电池组，固态电池组的能量密度更高，受到温度的影响更小，因此可以更好地保证新能源汽车在冬季的续航里程表现。
最后，作为车主的我们，也可以采取一些措施提高新能源汽车在冬季的续航里程表现。比如说，我们可以保持良好的驾驶习惯，尽量在室内充电，都有助于提高车辆的续航里程表现。
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