高速公路上为什么要建隧道？ 高速公路上为什么要建设隧道?
不仅仅是高速公路，高等级的比如一级路也往往建隧道。
公路是为运输服务的，设计行车速度高，运输效率才会高。而当车辆高速行驶的时候，就对路线的形状的要求高，比如不能有急弯、陡坡等，而为了保持这样的线型平顺，在遇到山岭的时候就选择穿过，而不是绕过，穿过就需要建隧道了。如果是选择绕过，那么路线需要避开所有的山，这在山区几乎不可能实现，即使在山岭较少的地区，为了绕开山岭，路线就会拉的很长，修建费用很高，行车里程也很长，运输费用就很高，不经济了。
所以，为了体现高速公路的高速，隧道是必要的。为了人类的大部分人们的幸福体验和懒惰人性。总会有智慧的我们会去逢山开路，遇水搭桥！
朋友，高速公路对平面线形、纵坡要求很高。在山区建设如不采取隧道，往往土方量大，并且破坏生态环境。因此高速公路在山区往往要建设隧道。
隧道作为重要交通建筑设施，是可以改善交通技术状态，在缩短运行距离、保护自然环境、提高运输能力、减少事故等方面起到重要作用。
同时隧道交通具有流量大、行车速度快的特点，且内部含有大量照明、风机、水泵、指示器、情报板、供电等设备设施，若隧道内出现交通事故或设备故障等紧急情况将会对隧道内人员安全以及交通运输等带来重大影响。
然后在当前公路隧道管理的实际工作中，由于公路管理布局零散，部门之间分工不同，现场处置、中心调度、决策指挥等工作任务相对独立，缺乏统一的纵向、横向间的指挥调度体系。
所以当务之急是提高我国公路隧道的智能化、信息化、集成化、绿色节能化，将现有的传统条块化管理模式转变为创新型的智慧综合监控模式。实现智慧隧道全连接、全智能的可视化管理方案 ——智慧隧道中心调度平台。以隧道综合管控为导向，提升设备控制、事件预警、流程管理、应急处置等综合业务能力。助力隧道运营管控朝着更智慧、更安全、更便捷的方向发展，推动交通行业的数字化转型升级。
系统中的三维场景均采用了轻量化建模方式，在还原隧道整体建筑结构、内部设备设施以及周边建筑道路环境的同时，也支持前端页面流畅展示，并对接整合隧道相关运营管理数据进行展示。
随着国内隧道交通建设大力发展，各类消防安全隐患层出不穷，给隧道消防安全工作带来巨大压力，传统消防预防手段难以应对。Hightopo通过对接火灾自动报警系统、疏散指示、消防广播等平台，并采用轻量化三维建模技术，数字孪生现场消防情况。
通过对接后台数据接口将隧道内应急预案执行流程以及执行细节进行展示，并联动现场设备设施做出对应应急措施，有利于实现系统对隧道内消防设施的实时监控、巡检，对提高隧道安全系数及快速处置火灾事故具有重要作用。
繁杂的机电设备加上特殊的环境因素，使得隧道一直面临着：应急指挥难、监管运营难等难题。数字孪生技术将设备告警信息、故障信息等数据进行整合，对隧道机电类设备监管进行数字化升级。打破信息孤岛，实现隧道设备的智联协同。
支持人工点选查看设备信息，包括设备总数、设备故障数、设备未使用数等信息；支持根据设备发出的报警信息快速定位。运维人员可了解设备的健康状况，以及维修情况，包括已处理数、未处理数等，并将位置与时间信息展示在 2D 看板。
将隧道内风机的位置以及对应参数展示在前端场景，点击左侧主按钮即可查看风机设备布局。故障风机选用红色风机图标标注。点击场景内对应风机即可查看设备编号、设备桩号、设备方向、通讯状况、以及故障状态。管理人员可通过远程操控隧道内的风机或指示标志，及时调整通风系统的运作方式。
依托远程网巡，智能预测预警，变被动等待为主动捕捉，用户轻点鼠标即可第一时间发现路面异常情况，及时处置，节约处置时间，提高工作效率。定位系统与现场摄像头联动，当发生紧急报警事件或对指定人员进行严控时，可根据位置信息自动进行现场视频画面切换，可帮助监管人员节省调取视频监控画面的时间和缓解监看视频画面的疲劳。
全面准确掌握隧道整体交通情况
传统监控系统方案单纯依靠视频对隧道内交通情况进行识别，其识别的精度和广度往往受到视频监控能力的局限，无法满足隧道运营单位全面准确掌握隧道整体交通情况的需求。依托图表、平面图、三维图形以及视频等形式对隧道形象化展示，打造智慧隧道中心调度平台，能够能精准覆盖隧道全域的交通状态感知系统，提升对隧道的精准管控能力。
形成全闭环流程的隧道行车安全管理体系
目前隧道管理主要是针对隧道内的交通事故、事件进行检测与处置，对隧道外驶入的危险车辆的管控仍有所欠缺。搭建的智慧隧道中心调度平台，联动隧道内外不同监测内容、监测机制的平台来整合隧道安全综合应用，实现隧道行车安全管理业务。
不仅仅是高速公路，高等级的比如一级路也往往建隧道。
公路是为运输服务的，设计行车速度高，运输效率才会高。而当车辆高速行驶的时候，就对路线的形状的要求高，比如不能有急弯、陡坡等，而为了保持这样的线型平顺，在遇到山岭的时候就选择穿过，而不是绕过，穿过就需要建隧道了。如果是选择绕过，那么路线需要避开所有的山，这在山区几乎不可能实现，即使在山岭较少的地区，为了绕开山岭，路线就会拉的很长，修建费用很高，行车里程也很长，运输费用就很高，不经济了。
修建高速路时，在遇到山岭的时候需要修建隧道，穿行而过，而不是绕过。如果是选择绕过，那么路线需要避开所有的山，这在山区几乎不可能实现，即使在山岭较少的地区，为了绕开山岭，路线就会拉的很长，修建费用很高，行车里程也很长，运输费用就很高，不经济了。
降低路面起伏高度差
《高速公路隧道为什么要修互通囗,起什么作用?》
答：高速公路隧道横向连接通道，也就是安全通道，作用是隧道在发生火灾等事故情况时，乘行人员可以通过横向连接通道安全地疏散到另一管隧道内。
