绍兴去杭州近江地铁怎么坐车? 绍兴城南大道地铁站到杭州乔司地铁站怎么乘车?
全程坐汽车的方法具体是这样子的:
一. 在绍兴市任何地方找到公交1路, 10路, 26路, 33路, 38路, 51路, 57路, 116快, 136路, 137b, 137路, 157路, 158路, 188路 到达 绍兴汽车东站
二. 在绍兴汽车东站坐大巴去 杭州汽车南站, 全程约1小时
三. 出杭州汽车南站往东步行至地铁婺江路站, 乘坐 地铁1号线(湘湖方向), 在 近江站 下车(A口出) ,步行即可到达近江南路。
也可以在绍兴坐BRT1线到达绍兴火车北站(高铁站),坐高铁或动车到达杭州火车东站,出门找到地铁彭埠站,乘坐地铁4号线(近江方向), (或地铁1号线(湘湖方向))在近江站下车( A口出),步行即可到达近江南路。
望采纳我的答案,谢谢。
从地铁城南大道站坐(绍兴)1号线到姑娘桥站,换乘(杭州)5号线到人民广场站,然后换乘2号线到钱江路站,再换乘9号线到乔司站
法律分析:已有线路延伸:1南延至湘湖南,与15换乘。2西延至瓶窑,与12换乘。3西延至西站,东延至临平北。4西延至西站,南延至闻堰。6北延至半山南侧,再向东进入翁梅版块与形成东西贯穿线路。7西延,过北山街,老城西部分走古翠路线位形成南北向贯穿线路,再穿过三墩、云城版块填补空白。8西延,城西段走余杭塘路、文一西路线位,形成东西向干线。9西延至龙翔桥。10南延,过龙井、雷峰塔等景区,过江填补滨文版块空白,再形成萧山南部东西贯穿线路。16东延至宋家湾,与13换乘。新线路:11从闻堰到临平,经浦沿、滨江、近江新城、华家池、机场路、乔司等版块。12从双浦到瓶窑,南段为6支线,北段经小和山、高教路、西站等版块。13大城西半环线,从老余杭到崇贤西,经闲林、荆长大道、良渚等版块。14从小和山到崇贤,经西溪南、蒋村、三墩等版块。15从湘湖南至崇贤,经萧山、钱江世纪城、江河汇、华家池、绍兴路、大运河等版块,补充城区内空白。17南岸沿江线,从大江东到转塘,滨江段与6共同成为东西贯穿线,且跨江后在转塘形成井字换乘结构。18东部半环线,从临平到大江东,经乔司南、文泽路、下沙沿江等版块,配合8连接下沙与大江东。19东西向补充线路,从文三西路西至海宁高铁站,城西段走文三路线位,城中段走体育场路,补充城内东西向及下沙南部空白。20从良渚至萧山,经崇贤、半山、东站、四季青、奥体等版块,补充城内空白,并在北部形成东西贯穿线路。21北部沿江补充线路,从三江汇到半山北,经宋城、六和塔、近江、钱江路、御道、彭埠、丁桥等版块,填补城内空白,并在五堡版块的4和9间形成一条南北补充线路。22东部南北向贯穿线路,从半山北至萧山南,经临平、大学城、下沙、南站等版块。23东西向补充线路,从云城西到下沙北,经云城、蒋村、杭氧等版块,补充云城空白。24南北向补充线路,从临平东到三江汇,经半山北、桥西、保俶北路、湖滨、滨江等版块,连接临平与主城区,补充城西、滨江空白,在三江汇与21形成十字换乘 。法律依据:《国务院办公厅关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》 二、完善规划管理规定(三)严格建设申报条件。城市轨道交通系统,除有轨电车外均应纳入城市轨道交通建设规划并履行报批程序。地铁主要服务于城市中心城区和城市总体规划确定的重点地区,申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入应在300亿元以上,地区生产总值在3000亿元以上,市区常住人口在300万人以上。引导轻轨有序发展,申报建设轻轨的城市一般公共财政预算收入应在150亿元以上,地区生产总值在1500亿元以上,市区常住人口在150万人以上。拟建地铁、轻轨线路初期客运强度分别不低于每日每公里0.7万人次、0.4万人次,远期客流规模分别达到单向高峰小时3万人次以上、1万人次以上。以上申报条件将根据经济社会发展情况按程序适时调整。法律分析:已有线路延伸:1南延至湘湖南,与15换乘。2西延至瓶窑,与12换乘。3西延至西站,东延至临平北。4西延至西站,南延至闻堰。6北延至半山南侧,再向东进入翁梅版块与形成东西贯穿线路。7西延,过北山街,老城西部分走古翠路线位形成南北向贯穿线路,再穿过三墩、云城版块填补空白。8西延,城西段走余杭塘路、文一西路线位,形成东西向干线。9西延至龙翔桥。10南延,过龙井、雷峰塔等景区,过江填补滨文版块空白,再形成萧山南部东西贯穿线路。16东延至宋家湾,与13换乘。新线路:11从闻堰到临平,经浦沿、滨江、近江新城、华家池、机场路、乔司等版块。12从双浦到瓶窑,南段为6支线,北段经小和山、高教路、西站等版块。13大城西半环线,从老余杭到崇贤西,经闲林、荆长大道、良渚等版块。14从小和山到崇贤,经西溪南、蒋村、三墩等版块。15从湘湖南至崇贤,经萧山、钱江世纪城、江河汇、华家池、绍兴路、大运河等版块,补充城区内空白。17南岸沿江线,从大江东到转塘,滨江段与6共同成为东西贯穿线,且跨江后在转塘形成井字换乘结构。18东部半环线,从临平到大江东,经乔司南、文泽路、下沙沿江等版块,配合8连接下沙与大江东。19东西向补充线路,从文三西路西至海宁高铁站,城西段走文三路线位,城中段走体育场路,补充城内东西向及下沙南部空白。20从良渚至萧山,经崇贤、半山、东站、四季青、奥体等版块,补充城内空白,并在北部形成东西贯穿线路。21北部沿江补充线路,从三江汇到半山北,经宋城、六和塔、近江、钱江路、御道、彭埠、丁桥等版块,填补城内空白,并在五堡版块的4和9间形成一条南北补充线路。22东部南北向贯穿线路,从半山北至萧山南,经临平、大学城、下沙、南站等版块。23东西向补充线路,从云城西到下沙北,经云城、蒋村、杭氧等版块,补充云城空白。24南北向补充线路,从临平东到三江汇,经半山北、桥西、保俶北路、湖滨、滨江等版块,连接临平与主城区,补充城西、滨江空白,在三江汇与21形成十字换乘 。法律依据:《国务院办公厅关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》 二、完善规划管理规定(三)严格建设申报条件。城市轨道交通系统,除有轨电车外均应纳入城市轨道交通建设规划并履行报批程序。地铁主要服务于城市中心城区和城市总体规划确定的重点地区,申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入应在300亿元以上,地区生产总值在3000亿元以上,市区常住人口在300万人以上。引导轻轨有序发展,申报建设轻轨的城市一般公共财政预算收入应在150亿元以上,地区生产总值在1500亿元以上,市区常住人口在150万人以上。拟建地铁、轻轨线路初期客运强度分别不低于每日每公里0.7万人次、0.4万人次,远期客流规模分别达到单向高峰小时3万人次以上、1万人次以上。以上申报条件将根据经济社会发展情况按程序适时调整。
法律分析:已有线路延伸:1南延至湘湖南,与15换乘。2西延至瓶窑,与12换乘。3西延至西站,东延至临平北。4西延至西站,南延至闻堰。6北延至半山南侧,再向东进入翁梅版块与形成东西贯穿线路。7西延,过北山街,老城西部分走古翠路线位形成南北向贯穿线路,再穿过三墩、云城版块填补空白。8西延,城西段走余杭塘路、文一西路线位,形成东西向干线。9西延至龙翔桥。10南延,过龙井、雷峰塔等景区,过江填补滨文版块空白,再形成萧山南部东西贯穿线路。16东延至宋家湾,与13换乘。新线路:11从闻堰到临平,经浦沿、滨江、近江新城、华家池、机场路、乔司等版块。12从双浦到瓶窑,南段为6支线,北段经小和山、高教路、西站等版块。13大城西半环线,从老余杭到崇贤西,经闲林、荆长大道、良渚等版块。14从小和山到崇贤,经西溪南、蒋村、三墩等版块。15从湘湖南至崇贤,经萧山、钱江世纪城、江河汇、华家池、绍兴路、大运河等版块,补充城区内空白。17南岸沿江线,从大江东到转塘,滨江段与6共同成为东西贯穿线,且跨江后在转塘形成井字换乘结构。18东部半环线,从临平到大江东,经乔司南、文泽路、下沙沿江等版块,配合8连接下沙与大江东。19东西向补充线路,从文三西路西至海宁高铁站,城西段走文三路线位,城中段走体育场路,补充城内东西向及下沙南部空白。20从良渚至萧山,经崇贤、半山、东站、四季青、奥体等版块,补充城内空白,并在北部形成东西贯穿线路。21北部沿江补充线路,从三江汇到半山北,经宋城、六和塔、近江、钱江路、御道、彭埠、丁桥等版块,填补城内空白,并在五堡版块的4和9间形成一条南北补充线路。22东部南北向贯穿线路,从半山北至萧山南,经临平、大学城、下沙、南站等版块。23东西向补充线路,从云城西到下沙北,经云城、蒋村、杭氧等版块,补充云城空白。24南北向补充线路,从临平东到三江汇,经半山北、桥西、保俶北路、湖滨、滨江等版块,连接临平与主城区,补充城西、滨江空白,在三江汇与21形成十字换乘 。法律依据:《国务院办公厅关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》 二、完善规划管理规定(三)严格建设申报条件。城市轨道交通系统,除有轨电车外均应纳入城市轨道交通建设规划并履行报批程序。地铁主要服务于城市中心城区和城市总体规划确定的重点地区,申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入应在300亿元以上,地区生产总值在3000亿元以上,市区常住人口在300万人以上。引导轻轨有序发展,申报建设轻轨的城市一般公共财政预算收入应在150亿元以上,地区生产总值在1500亿元以上,市区常住人口在150万人以上。拟建地铁、轻轨线路初期客运强度分别不低于每日每公里0.7万人次、0.4万人次,远期客流规模分别达到单向高峰小时3万人次以上、1万人次以上。以上申报条件将根据经济社会发展情况按程序适时调整。
法律分析:已有线路延伸:1南延至湘湖南,与15换乘。2西延至瓶窑,与12换乘。3西延至西站,东延至临平北。4西延至西站,南延至闻堰。6北延至半山南侧,再向东进入翁梅版块与形成东西贯穿线路。7西延,过北山街,老城西部分走古翠路线位形成南北向贯穿线路,再穿过三墩、云城版块填补空白。8西延,城西段走余杭塘路、文一西路线位,形成东西向干线。9西延至龙翔桥。10南延,过龙井、雷峰塔等景区,过江填补滨文版块空白,再形成萧山南部东西贯穿线路。16东延至宋家湾,与13换乘。新线路:11从闻堰到临平,经浦沿、滨江、近江新城、华家池、机场路、乔司等版块。12从双浦到瓶窑,南段为6支线,北段经小和山、高教路、西站等版块。13大城西半环线,从老余杭到崇贤西,经闲林、荆长大道、良渚等版块。14从小和山到崇贤,经西溪南、蒋村、三墩等版块。15从湘湖南至崇贤,经萧山、钱江世纪城、江河汇、华家池、绍兴路、大运河等版块,补充城区内空白。17南岸沿江线,从大江东到转塘,滨江段与6共同成为东西贯穿线,且跨江后在转塘形成井字换乘结构。18东部半环线,从临平到大江东,经乔司南、文泽路、下沙沿江等版块,配合8连接下沙与大江东。19东西向补充线路,从文三西路西至海宁高铁站,城西段走文三路线位,城中段走体育场路,补充城内东西向及下沙南部空白。20从良渚至萧山,经崇贤、半山、东站、四季青、奥体等版块,补充城内空白,并在北部形成东西贯穿线路。21北部沿江补充线路,从三江汇到半山北,经宋城、六和塔、近江、钱江路、御道、彭埠、丁桥等版块,填补城内空白,并在五堡版块的4和9间形成一条南北补充线路。22东部南北向贯穿线路,从半山北至萧山南,经临平、大学城、下沙、南站等版块。23东西向补充线路,从云城西到下沙北,经云城、蒋村、杭氧等版块,补充云城空白。24南北向补充线路,从临平东到三江汇,经半山北、桥西、保俶北路、湖滨、滨江等版块,连接临平与主城区,补充城西、滨江空白,在三江汇与21形成十字换乘 。法律依据:《国务院办公厅关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》 二、完善规划管理规定(三)严格建设申报条件。城市轨道交通系统,除有轨电车外均应纳入城市轨道交通建设规划并履行报批程序。地铁主要服务于城市中心城区和城市总体规划确定的重点地区,申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入应在300亿元以上,地区生产总值在3000亿元以上,市区常住人口在300万人以上。引导轻轨有序发展,申报建设轻轨的城市一般公共财政预算收入应在150亿元以上,地区生产总值在1500亿元以上,市区常住人口在150万人以上。拟建地铁、轻轨线路初期客运强度分别不低于每日每公里0.7万人次、0.4万人次,远期客流规模分别达到单向高峰小时3万人次以上、1万人次以上。以上申报条件将根据经济社会发展情况按程序适时调整。
法律分析:已有线路延伸:1南延至湘湖南,与15换乘。2西延至瓶窑,与12换乘。3西延至西站,东延至临平北。4西延至西站,南延至闻堰。6北延至半山南侧,再向东进入翁梅版块与形成东西贯穿线路。7西延,过北山街,老城西部分走古翠路线位形成南北向贯穿线路,再穿过三墩、云城版块填补空白。8西延,城西段走余杭塘路、文一西路线位,形成东西向干线。9西延至龙翔桥。10南延,过龙井、雷峰塔等景区,过江填补滨文版块空白,再形成萧山南部东西贯穿线路。16东延至宋家湾,与13换乘。新线路:11从闻堰到临平,经浦沿、滨江、近江新城、华家池、机场路、乔司等版块。12从双浦到瓶窑,南段为6支线,北段经小和山、高教路、西站等版块。13大城西半环线,从老余杭到崇贤西,经闲林、荆长大道、良渚等版块。14从小和山到崇贤,经西溪南、蒋村、三墩等版块。15从湘湖南至崇贤,经萧山、钱江世纪城、江河汇、华家池、绍兴路、大运河等版块,补充城区内空白。17南岸沿江线,从大江东到转塘,滨江段与6共同成为东西贯穿线,且跨江后在转塘形成井字换乘结构。18东部半环线,从临平到大江东,经乔司南、文泽路、下沙沿江等版块,配合8连接下沙与大江东。19东西向补充线路,从文三西路西至海宁高铁站,城西段走文三路线位,城中段走体育场路,补充城内东西向及下沙南部空白。20从良渚至萧山,经崇贤、半山、东站、四季青、奥体等版块,补充城内空白,并在北部形成东西贯穿线路。21北部沿江补充线路,从三江汇到半山北,经宋城、六和塔、近江、钱江路、御道、彭埠、丁桥等版块,填补城内空白,并在五堡版块的4和9间形成一条南北补充线路。22东部南北向贯穿线路,从半山北至萧山南,经临平、大学城、下沙、南站等版块。23东西向补充线路,从云城西到下沙北,经云城、蒋村、杭氧等版块,补充云城空白。24南北向补充线路,从临平东到三江汇,经半山北、桥西、保俶北路、湖滨、滨江等版块,连接临平与主城区,补充城西、滨江空白,在三江汇与21形成十字换乘 。法律依据:《国务院办公厅关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》 二、完善规划管理规定(三)严格建设申报条件。城市轨道交通系统,除有轨电车外均应纳入城市轨道交通建设规划并履行报批程序。地铁主要服务于城市中心城区和城市总体规划确定的重点地区,申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入应在300亿元以上,地区生产总值在3000亿元以上,市区常住人口在300万人以上。引导轻轨有序发展,申报建设轻轨的城市一般公共财政预算收入应在150亿元以上,地区生产总值在1500亿元以上,市区常住人口在150万人以上。拟建地铁、轻轨线路初期客运强度分别不低于每日每公里0.7万人次、0.4万人次,远期客流规模分别达到单向高峰小时3万人次以上、1万人次以上。以上申报条件将根据经济社会发展情况按程序适时调整。
《从绍兴坐地铁到杭州时代滨江悦怎么换乘?》
答:绍兴坐绍兴地铁一号线到姑娘桥站下车,换乘杭州地铁五号线往金星方向,到滨康路站下车,A出口出来走过去还有一公里多点路
《绍兴地铁转杭州九号线怎么转?》
答:绍兴地铁至姑娘桥站直接换乘杭州地铁5号线,至滨康路站(或城站,或打铁关站)换乘地铁1号线,至客运中心站换乘地铁9号线。当然还有其他方案,可能换乘要多一点。
《绍兴镜湖到杭州西湖地铁怎么坐车?》
答:从地铁奥体中心站坐(绍兴)1号线到姑娘桥站,换乘(杭州)5号线到城站站,再换乘(杭州)1号线到龙翔桥站
《绍兴城南大道地铁站到杭州乔司地铁站怎么乘车?》
答:从地铁城南大道站坐(绍兴)1号线到姑娘桥站,换乘(杭州)5号线到人民广场站,然后换乘2号线到钱江路站,再换乘9号线到乔司站
《从绍兴坐地铁到杭州西湖区厚仁路426坐地铁怎么走?》
答:绍兴坐地铁到姑娘桥站换乘5号线金星方向到建国北路站换乘2号线良渚方向到墩祥街站B口出,步行1.3公里到厚仁路426号
《绍兴地铁到杭州西兴站怎么换乘?》
答:从绍兴乘坐绍兴地铁1号线到姑娘桥站,转杭州地铁5号线到滨康路站,再转杭州地铁1号线到西兴站下即可。
《绍兴镜湖去杭州万象城地铁怎么坐?》
答:坐地铁(绍兴)1号线到姑娘桥站,换乘(杭州)5号线到南星桥站,再换乘4号线到江锦路站,走B3出口出站到杭州万象城