减振器的使用常识 是什么？ 弹簧减震器相关知识的介绍
关于汽车减震器的知识，你有什么了解？
一、汽车减震器的作用是什么？汽车减震器和其他机器上所使用的减震器是一样的，它的作用就是为了能够减轻一些不平稳的道路，对汽车的伤害，好的减震器可以让汽车的使用寿命更长，减震器在汽车上算是一种损耗比较大的配件，安装有减震器的汽车城做起来会更舒服，如果说在一些凹凸不平的路面上行驶的话，减震器的作用就能够大大地发挥出来，所以减震器的作用非常的明显，他就是为了确保人在汽车上乘坐的时候最大的舒适度以及这些凹凸不平的路面对汽车的伤害程度会大大的降低，所以减震器对汽车来说是非常重要的一个配件，一旦汽车少了减震器的话，汽车的使用寿命就会大大的降低。
二、如果汽车没有减震器会怎么样？对于汽车来说，如果没有减震器的话，那就和我们大家坐在平板车上的感受是一样的，遇到坑坑洼洼的话，整个人就会感到非常的颠簸，长时间乘坐的话自然会导致腰酸背疼，甚至会让很多的人都不愿意再去乘坐汽车，大家之所以喜欢乘坐汽车，就是因为坐汽车的感觉是非常舒服，而且人不会感觉到难受，所以这就是减震器的功劳，一旦一辆汽车上没有减震器，估计很多的人都不会再愿意长时间的开车外出了，因为那样不仅非常的难受，还会有害身体健康，所以汽车是不能没有减震器的。
三、怎么评价汽车减震器的应用？在我们生活当中的话，不仅仅是汽车上有减震器，就连电动车甚至是有的自行车上面都安装有减震器，因为在路上行驶的话，难免会遇到一些路况不好的地方，在这种地方，汽车或者是电动车自行车等等，没有减震器的体验就特别的差，所以汽车减震器的应用，对于汽车来说是非常重要的一项技术的应用，很多人在买车的时候都会特别注重去查看汽车的减震器到底是好不好，如果说减震器比较差的话，很难让人在长途旅行的时候有一个特别舒适的体验，因此，汽车减震器的应用可以算得上是汽车的灵魂配件必不可少。
说起来减震器，很多喜欢车的朋友都不陌生，减震器有很多种，有阻尼的，橡胶的，吊架的，等等，但是从大类上可以把减震器分成两种，一种是橡胶的，一种就是弹簧的，每一种减震器都是有它独特的好处，减震器说的简单点，就是在汽车经过不平的路段时候，吸收弹簧自身产生的震动的一种工具，今天，就给大家着重介绍下弹簧减震器原理。
简式弹簧减震器原理
悬架系统中由于弹性元件受冲击产生震动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减震器，为衰减震动，汽车悬架系统中采用减震器多是液力减震器，其工作原理是当车架(或车身)和车桥间震动而出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。
此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼力，使汽车震动能量转化为油液热能，再由减震器吸收散发到大气中。在油液通道截面和等因素不变时，阻尼力随车架与车桥(或车轮)之间的相对运动速度增减，并与油液粘度有关。
减震器与弹性元件承担着缓冲击和减震的任务，阻尼力过大，将使悬架弹性变坏，甚至使减震器连接件损坏。因而要调节弹性元件和减震器这一矛盾。
(1) 在压缩行程(车桥和车架相互靠近)，减震器阻尼力较小，以便充分发挥弹性元件的弹性作用，缓和冲击。这时，弹性元件起主要作用。
(2) 在悬架伸张行程中(车桥和车架相互远离)，减震器阻尼力应大，迅速减震。
(3) 当车桥(或车轮)与车桥间的相对速度过大时，要求减震器能自动加大液流量，使阻尼力始终保持在一定限度之内，以避免承受过大的冲击载荷。
在汽车悬架系统中广泛采用的是筒式减震器，且在压缩和伸张行程中均能起减震作用叫双向作用式减震器，还有采用新式减震器，它包括充气式减震器和阻力可调式减震器。
给大家说这么多了，相信大家对弹簧减震器有了一定的了解，这种减震器在市面上非常的常见，在中低端的汽车上都有使用，因此不少不发分子就开始造假，哪一些返修的弹簧减震器去顶替一些好的，朋友们在选购的时候一定要去正规的市场上，减震器对于汽车是非常重要的零件，如果正在快速开车，减震器坏了就会产生一些很危险的状况，如果产生什么意外都是大家不愿意看到了。所以大家选购弹簧减震器的时候一定要谨慎。
1、减振器不容易在强酸强碱气比较严重的条件下应用，不容易在小于零下20℃、高过80℃的条件下应用。
2、发电机组减振器在运送时要加强搞好防护措施。
3、采用减振器时要留意采用配对的型号规格，以保证其特性可以充分运用。
4、安装时应使减振器静态数据缩小的较大形变量不能超过规定值。
"减振器"一词是汽车底盘行业内通用术语，汽车减振器实际上是一个振动阻尼器 。减振器在汽车中不仅用在悬挂上，在其它的位置也有应用。例如用于驾驶室、车座、方向盘等，也可作为缓冲器用在车辆保险杠上。
悬架系统中由于弹性元件受冲击产生振动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减振器，为衰减振动，汽车悬架系统中采用减振器多是液力减振器，其工作原理是当车架(或车身)和车桥间受振动出现相对运动时，减振器内的活塞上下移动，减振器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对振动形成阻尼力，使汽车振动能量转化为油液热能，再由减振器吸收散发到大气中。在油液通道截面和等因素不变时，阻尼力随车架与车桥(或车轮)之间的相对运动速度增减，并与油液粘度有关。
减振器与弹性元件承担着缓冲击和减振的任务，阻尼力过大，将使悬架弹性变坏，甚至使减振器连接件损坏。因面要调节弹性元件和减振器这一矛盾。
检测方法
1.使汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车，用手摸减振器外壳，如果不够热，说明减振器内部无阻力，减振器不工作。此时，可加入适当的润滑油，再进行试验，若外壳发热，则为减振器内部缺油，应加足油;否则，说明减振器失效。
2.用力按下保险杠，然后松开，如果汽车有2~3次跳跃，则说明减振器工作良好。
3.当汽车缓慢行驶而紧急制动时，若汽车振动比较剧烈，说明减振器有问题。
4.拆下减振器将其直立，并把下端连接环夹于台钳上，用力拉压减振杆数次，此时应有稳定的阻力，往上拉(复原)的阻力应大于向下压时的阻力，如阻力不稳定或无阻力，可能是减振器内部缺油或阀门零件损坏，应进行修复或更换零件。
减震器是用来抑制弹簧在减震后恢复时产生的冲击和来自路面的冲击。广泛应用于汽车上，以加速车架和车身的减震，提高汽车的乘坐舒适性。经过不平路面后，虽然减震器弹簧能过滤路面振动，但弹簧本身也会有往复运动，而减震器是用来抑制弹簧跳变的。悬架系统由于弹性元件在冲击振动时，为了提高汽车的乘坐舒适性，在悬架中平行安装了弹性元件减震器，用于衰减震动，汽车悬架系统采用的减震器是液压减震器，更在其工作原理上是，当车架(或车身)与轴之间发生相对运动震动时，活塞在减震器内部上下运动，减震器腔内的油通过不同的孔隙反复从一个腔室流向另一个腔室。此时，孔壁与油之间的摩擦和油分子之间的内摩擦对震动形成阻尼力，使汽车震动能转化为油热能，然后由减震器吸收并分配到大气中。当油道截面等因素不变时，阻尼力增大或减小车架与轴(或轮)之间的相对速度，与油液粘度有关。减震器和弹性元件承担着减震和减震的任务。如果阻尼力过大，悬架弹性会恶化，甚至减震器接头会损坏。因此，有必要调整弹性元件与减震器之间的矛盾。
(1)在压缩行程（车桥和车架相互靠近），减震器阻尼力较小，以便充分发挥弹性元件的弹性作用，缓和冲击。这时，弹性元件起主要作用。
(2)在悬架伸张行程中（车桥和车架相互远离），减震器阻尼力应大，迅速减震。
(3)当车桥（或车轮）与车桥间的相对速度过大时，要求减震器能自动加大液流量，使阻尼力始终保持在一定限度之内，以避免承受过大的冲击载荷。
在汽车悬架系统中广泛应用的是缸式减震器，而在压缩和拉伸行程中可以起到减震器作用的一种称为双向作用减震器，并采用新型减震器，它包括气动减震器和阻力可调减震器。
合理使用及安装方式
1.气弹簧活塞杆必须向下位置安装，不得倒装,这样可以减低摩擦和确保最好的阻尼质量及缓冲性能。
2.决定支点安装位置是空气弹簧能否正确进行工作的保证，气弹簧必须用正确方法安装，即当关闭时，让其移过结构中心线，否则，气弹簧会经常自动将门推开。
3.气弹簧在工作中不应受到倾斜力或横向力的作用。不得作扶手用。
4.为确保密封的可靠性，不得破坏活塞杆表面，严禁将油漆和化学物质等涂在活塞杆上。也不允许将气弹簧先安装在所需位置后喷、涂漆。
5.气弹簧为高压制品，严禁随意剖析、火烤、砸碰。
6.空气弹簧减震器活塞杆严禁向左旋转。如需要调整接头方向，只能向右转动。
7.使用环境温度：－35℃－＋70℃。（特定制造80℃）
8.安装联接点，应转动灵活，不能有卡阻现象。
9.选择尺寸要合理，力的大小要合适，活塞杆行程尺寸要留有8毫米余量。
10.请勿超过推荐的安全伸长高度使用空气弹簧
11.为了延长空气弹簧的寿命，请勿在低于最低压缩高度的情况下使用空气弹簧
12.请勿在超过0.7Mpa的压力下使用空气弹簧。
13.请勿在扭曲的状态下使用空气弹簧
减震器(Absorber)，汽车悬挂系统中的重装置，用于减少车身等部件带来的震动，增加汽车行驶的平顺性。
减振器的类型
一般常见减振器类型有，液压减振器、弹簧减振器、橡胶减振器、气垫减振器等。汽车的减振器大都是液压减振器，下面就说说液压减振器的作用。
减振器的作用
减震器主用来抑制弹簧吸震后反弹的震荡及来自路面的冲击。在经过平路面，虽然吸震弹簧过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就用来抑制这种弹簧跳跃的。
减震器太软，车身就会跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减震器与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与 车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减震器。与引震曲轴相接的装置，用来抗衡曲轴的扭转震动(即曲轴受汽缸点火的冲击力而扭动的现象)。
减振器的结构原理
悬架系统中由于弹性元件受冲击产生震动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减震器，为衰减震动，汽车悬架系统中采用减震器多液力减震器，其工作原理当车架（或车身）和车桥震动而出现相对运动，减震器内的活塞移动，减震器腔内的油液便反复地从一个腔经过同的孔隙流入另一个腔内。此孔壁与油液的摩擦和油液分子的内摩擦对震动形成阻尼力，使汽车震动能量转化为油液热能，再由减震器吸收散发到大气中。
