如何调整发动机的气门间隙（做功顺序为1-3-4-2） 6缸发动机气门间隙调整顺序是什么？如何调整？？
作者&投稿：弭所 （若有异议请与网页底部的电邮联系）
做功顺序为1-3-4-2 的发动机,在第三缸活塞在压缩上止点时,可以检查调整( )气门间隙~
根据汽缸点火次序，确定某缸活塞在压缩上止点位置后，可对此缸进、排气门间隙进行调整;调妥之后摇转曲轴，按此法逐步调整其它各缸气门间隙。
采用两次调整法
摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点，飞轮记号与检查孔刻线对正，这时可调1、2、4、5、和8、9气门(指发动机气门由前向后排列顺序);然后摇转曲轴一圈，使六缸活塞处于压缩行程上止点，再调3、6、7、10“加两只”(即11、12)气门，这实际上是记忆法调整。调整时一边拧调整螺钉，一边用厚薄规插入气门杆端与摇臂之间来回拉动，感到有轻微阻力为宜，然后重新检查一遍，直到合适为止。
逐缸法需摇转的曲轴次数多，检调所花费时间多，但对于磨损较严重的发动机，用逐缸法检调气门间隙比较精确。两次法调整气门间隙比较省时省力，但对于不同车型需记忆不同的可调气门顺序号，车型复杂，对维修人员记忆就有些难度。
有关简单的方法，在1缸上止点调整气门，从1缸开始数摇臂顺序是1 2 3 6 然后在转动曲轴一圈即4缸上止点，在调整剩余的摇臂也从1缸开始数摇臂4 5 7 8
在一缸工作时即做功上止点一到四缸的调整顺续为双排不进， 在转曲轴一圈调整到四缸上止点，调整顺序为不进双排，就OK ，了。
进排进排。在1缸工作时， 调整1缸的进气门和排气门 调整2缸的进气门和3缸的排气门在4缸工作时，调整4缸的进气门和排气门 调整3缸的进气门和2缸的排气门
双 -排 -不- 进 1-3-4-2 可以看作3-4-2-1
套用双排不进 3缸双就是进排气门 4缸排气门 2缸不能调 1缸进气门 明白？
调整顺序：1~5~3~6~2~4
调整步骤：
第一步：1双5排3排6不2进4进。
第二步 ：曲轴转动360度。再调：1不5进3进6双2排4排。
小知识：
两次调整法四行程发动机，无论气缸数是多少、各缸作功顺序是怎样安排的以及进、排气门是如何排列的，气门间隙的调整都可以采用传统的“两次调整法”安排其调整顺序。
根据汽缸点火次序，确定某缸活塞在压缩上止点位置后，可对此缸进、排气门间隙进行调整;调妥之后摇转曲轴，按此法逐步调整其它各缸气门间隙。
采用两次调整法
摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点，飞轮记号与检查孔刻线对正，这时可调1、2、4、5、和8、9气门(指发动机气门由前向后排列顺序);然后摇转曲轴一圈，使六缸活塞处于压缩行程上止点，再调3、6、7、10“加两只”(即11、12)气门，这实际上是记忆法调整。调整时一边拧调整螺钉，一边用厚薄规插入气门杆端与摇臂之间来回拉动，感到有轻微阻力为宜，然后重新检查一遍，直到合适为止。
逐缸法需摇转的曲轴次数多，检调所花费时间多，但对于磨损较严重的发动机，用逐缸法检调气门间隙比较精确。两次法调整气门间隙比较省时省力，但对于不同车型需记忆不同的可调气门顺序号，车型复杂，对维修人员记忆就有些难度。
有关简单的方法，在1缸上止点调整气门，从1缸开始数摇臂顺序是1 2 3 6 然后在转动曲轴一圈即4缸上止点，在调整剩余的摇臂也从1缸开始数摇臂4 5 7 8
在一缸工作时即做功上止点一到四缸的调整顺续为双排不进， 在转曲轴一圈调整到四缸上止点，调整顺序为不进双排，就OK ，了。
进排进排。在1缸工作时， 调整1缸的进气门和排气门 调整2缸的进气门和3缸的排气门在4缸工作时，调整4缸的进气门和排气门 调整3缸的进气门和2缸的排气门
