帕萨特1.8T 冷车启动时为什么不像其他的车怠速会高，然后慢慢下降！

~ 根据您刚才介绍的情况您主要对:一、气门、燃烧室积碳：受电喷发动机控制特点的决定，汽缸每次工作的时候都是先喷油再点火，当我们熄灭发动机的一瞬间点火被马上切断，但是这次工作循环所喷出的汽油却无法被回收，只能贴附在进气门和燃烧室壁上，汽油很容易挥发，但汽油中的蜡和胶质物却留了下来，长此以往汽油中的蜡和胶质物越积越厚，反复受热后变硬就形成了积碳。二、进气管积碳：由于整台发动机各个活塞的工作并不是同步的，当熄灭发动机时，有些汽缸的进气门不能完全关闭，一些未燃烧的燃油不断蒸发氧化，会在进气管中尤其是节气门后方产生一些较软的黑色积碳。一方面这些积碳会使进气管的管壁变粗糙，进气会在这些粗糙的地方产生旋涡，影响进气效果及混合气的质量。同时也要对火花塞和缸线做一检查。另一方面，这些积碳还会阻塞怠速通道使怠速控制装置卡滞或超出其调节范围，这样一来会造成怠速低、怠速发抖、各种附属装置的提速均失灵、收油灭车、尾气超标、费油等现象。同时必须要用电脑对车辆做全面的检查.

开玩笑吧
回答的这位大哥？气门积炭？哪跟哪的事啊？呵呵~~凉车高怠速一般的车都有，至于你说帕萨特1.8T打着火怠速不高这是正常的
大众车系大部分凉车启动怠速都不高，主要是电脑程序的问题，大众博士的电控系统非常精准，凉车的高怠速是为了避免由于发动机温度低引起的机油粘稠
汽油雾化不好等带来的发动机负荷加重和运转不顺畅。帕萨特也有凉车高怠速，只是因为他的电控系统温度传感部分比较先进
在春夏秋三季温度不是极低的时候表现不出来。不信你可以试试，在寒冬车露天停在外面一夜你再启动，肯定有高怠速，但是也不像其他车半分一分钟的高，也是很短几秒就恢复正常。大众车系是不白贵的！说的有些繁琐
希望您能理解