四 行程发动机由哪些部件构成？ 四行程汽车发动机由哪几部分组成？
作者&投稿：红录 （若有异议请与网页底部的电邮联系）
四行程汽油发动机由那几部分构成？~
发动机作为汽车的心脏，是汽车动力的来源，其重要性可见一斑。那发动机是如何工作的呢？我们都知道，汽车发动机一般的工作行程分为四大工作行程，分别为进气行程，压缩行程，作功行程和排气行程。那下面我就会为大家介绍一下，四冲程发动机的工作原理吧！
我们就以汽油发动机来做讲解吧，现代汽油发动机的气缸内装有活塞，活塞通过活塞销，连杆与曲轴相连接，活塞在气缸内做往复运动，通过连杆推动曲轴转动。而为了吸入新鲜充量和排除废气，发动机设有进，排气系统等。活塞往复运动时，活塞的顶面从一个方向转为相反方向的转变点的位置称为止点；而活塞顶面离曲轴中心线最远时的止点，称为上止点；活塞，顶面离曲轴中心最近时的止点称为下止点；活塞运行的上下两个止点之间的距离，我们称为活塞行程。曲轴与连杆下端的连接中心到曲轴中心的垂直距离，我们称为曲柄半径。
活塞每走一个行程相应曲轴旋转180度，对于气缸中心线与曲轴中心线上相交的发动机，活塞行程等于曲柄半径的两倍。而一个汽缸中活塞运动一个行程所扫过的容积，我们称为汽缸的工作容积；一台发动机全部汽缸的工作容积的总和，就是我们所熟知的发动机排量，所以，发动机的排量就是如此计算而来的。下面我们就来详细了解一下发动机四大工作行程的工作原理吧！
1.进气行程
汽油机将空气与燃料先在汽缸外的化油器中，节气门体处，或者进气道内进行混合，形成可燃混合气后被吸入气缸。进气过程中，进气门开启，排气门关闭，随着活塞从上止点向下止止点移动，活塞上方的气缸容积增大，使得气缸内的压力降低到大气压以下，就会在气缸内造成真空吸力。这样可燃混合气体，便经进气门被吸入气缸。
2.压缩行程
为了使吸入气缸的可燃混合气能迅速燃烧，以产生较大的压力，从而使发动机发出较大功率，必须燃烧前将混合气压缩，使其容积缩小，密度加大，温度升高，才需要有压缩过程。在这个过程中，进，排气门全部关闭，曲轴推动活塞由下止点向上止点移动一个行程，我们就成为压缩行程。 压缩前，气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比，称为压缩比。通俗点说，就是气缸总容积与燃烧室容积之比。而压缩比与发动机的性能指标有很大的关系，这里就不一一展开来说了。
3.作功行程
在这个行程中，进，排气门还是一直关闭的，当活塞接近上止点时，装在气缸体或气缸盖上的火花塞发出电火花点燃被压缩的可燃混合气，当可燃混合气燃烧后，会放出大量的热能，其压力和温度迅速增加。由此产生的高温，高压燃气推动活塞从上止点向下止点运动，通过连杆使曲轴旋转并输出机械能。它除了用于维持发动机本身继续运转之外，其余都用于对外做功，这就是作功行程。
4.排气行程
可燃混合气燃烧后生成的废气，必须从气缸中排除，以便进行下一个工作循环。当膨胀接近终了时，排气门开启，靠废弃的压力进行自由排气，活塞到达上止点后再向上止点移动时，继续将废气强制排到大气中。活塞到上止点附近时，排气行程结束。由于燃烧室占有一定的容积，在排气终了时，不可能完全的将废气排尽，这一部分留下的废气，我们称为残余废气。
综上所述，四冲程汽油发动机经过进气，压缩，燃烧作功和排气四个行程，就完成一个工作循环。这期间活塞在上下止点间往复移动了四个行程，曲轴旋转了两周。也就是我们所说的四冲程发动机的工作原理了。我是车海V无涯，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢大家~！
汽油发动机是由曲柄连杆机构，配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成。
曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。
配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。配气机构大多采用顶置气门式配气机构，一般由气门组、气门传动组和气门驱动组组成。
汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去;柴油机燃料供给系的功用是把柴油和空气分别供入气缸，在燃烧室内形成混合气并燃烧，最后将燃烧后的废气排出。
润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷却。润滑系通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门等组成。
冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。水冷发动机的冷却系通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组成。
在汽油机中，气缸内的可燃混合气是K电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系，点火系通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。
要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞向下运动使曲轴旋转。发动机才能自行运转，工作循环才能自动进行。因此，曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动。完成起动过程所需的装置，称为发动机的起动系。
四冲程发动机（不是行程）有很多部件，要叙术齐了需要一本书。例如，曲轴连杆，气门活塞等。
是形成的发动机的话可不就是有喷油嘴啊，气缸啊。里面还有活塞呀，外面还有转轴啊，主要的构件就是这些东西啊，不知道你这个是柴油机还是汽油机。西游记有火花塞呀呀。
内燃叉车发动机的燃料燃烧是在发动机内部进行的。往复活塞式内燃机,是将燃料燃烧产生的爆发压力通过活塞的往复运动,转变为驱动叉车的机械动力。
四行程汽油发动机由机体、曲柄连杆机构、配气机构冷却系、润滑系、燃油系和点火系（柴油机没有点火系）等组成。
四行程汽油发动机由机体、曲柄连杆机构、配气机构冷却系、润滑系、燃油系和点火系（柴油机没有点火系）等组成。
大家好，我是车海V无涯，每天与大家一起分享，交流，学习有关汽车方面的知识。发动机作为汽车的心脏，是汽车动力的来源，其重要性可见一斑。那发动机是如何工作的呢？我们都知道，汽车发动机一般的工作行程分为四大工作行程，分别为进气行程，压缩行程，作功行程和排气行程。那下面我就会为大家介绍一下，四冲程发动机的工作原理吧！
我们就以汽油发动机来做讲解吧，现代汽油发动机的气缸内装有活塞，活塞通过活塞销，连杆与曲轴相连接，活塞在气缸内做往复运动，通过连杆推动曲轴转动。而为了吸入新鲜充量和排除废气，发动机设有进，排气系统等。活塞往复运动时，活塞的顶面从一个方向转为相反方向的转变点的位置称为止点；而活塞顶面离曲轴中心线最远时的止点，称为上止点；活塞，顶面离曲轴中心最近时的止点称为下止点；活塞运行的上下两个止点之间的距离，我们称为活塞行程。曲轴与连杆下端的连接中心到曲轴中心的垂直距离，我们称为曲柄半径。
活塞每走一个行程相应曲轴旋转180度，对于气缸中心线与曲轴中心线上相交的发动机，活塞行程等于曲柄半径的两倍。而一个汽缸中活塞运动一个行程所扫过的容积，我们称为汽缸的工作容积；一台发动机全部汽缸的工作容积的总和，就是我们所熟知的发动机排量，所以，发动机的排量就是如此计算而来的。下面我们就来详细了解一下发动机四大工作行程的工作原理吧！
1.进气行程
汽油机将空气与燃料先在汽缸外的化油器中，节气门体处，或者进气道内进行混合，形成可燃混合气后被吸入气缸。进气过程中，进气门开启，排气门关闭，随着活塞从上止点向下止止点移动，活塞上方的气缸容积增大，使得气缸内的压力降低到大气压以下，就会在气缸内造成真空吸力。这样可燃混合气体，便经进气门被吸入气缸。
2.压缩行程
为了使吸入气缸的可燃混合气能迅速燃烧，以产生较大的压力，从而使发动机发出较大功率，必须燃烧前将混合气压缩，使其容积缩小，密度加大，温度升高，才需要有压缩过程。在这个过程中，进，排气门全部关闭，曲轴推动活塞由下止点向上止点移动一个行程，我们就成为压缩行程。 压缩前，气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比，称为压缩比。通俗点说，就是气缸总容积与燃烧室容积之比。而压缩比与发动机的性能指标有很大的关系，这里就不一一展开来说了。
3.作功行程
在这个行程中，进，排气门还是一直关闭的，当活塞接近上止点时，装在气缸体或气缸盖上的火花塞发出电火花点燃被压缩的可燃混合气，当可燃混合气燃烧后，会放出大量的热能，其压力和温度迅速增加。由此产生的高温，高压燃气推动活塞从上止点向下止点运动，通过连杆使曲轴旋转并输出机械能。它除了用于维持发动机本身继续运转之外，其余都用于对外做功，这就是作功行程。
4.排气行程
可燃混合气燃烧后生成的废气，必须从气缸中排除，以便进行下一个工作循环。当膨胀接近终了时，排气门开启，靠废弃的压力进行自由排气，活塞到达上止点后再向上止点移动时，继续将废气强制排到大气中。活塞到上止点附近时，排气行程结束。由于燃烧室占有一定的容积，在排气终了时，不可能完全的将废气排尽，这一部分留下的废气，我们称为残余废气。
综上所述，四冲程汽油发动机经过进气，压缩，燃烧作功和排气四个行程，就完成一个工作循环。这期间活塞在上下止点间往复移动了四个行程，曲轴旋转了两周。也就是我们所说的四冲程发动机的工作原理了。我是车海V无涯，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢大家~！
汽油发动机是由曲柄连杆机构，配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成。
曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。
配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。配气机构大多采用顶置气门式配气机构，一般由气门组、气门传动组和气门驱动组组成。
汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去;柴油机燃料供给系的功用是把柴油和空气分别供入气缸，在燃烧室内形成混合气并燃烧，最后将燃烧后的废气排出。
润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷却。润滑系通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门等组成。
冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。水冷发动机的冷却系通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组成。
在汽油机中，气缸内的可燃混合气是K电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系，点火系通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。
要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞向下运动使曲轴旋转。发动机才能自行运转，工作循环才能自动进行。因此，曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动。完成起动过程所需的装置，称为发动机的起动系。
四冲程发动机（不是行程）有很多部件，要叙术齐了需要一本书。例如，曲轴连杆，气门活塞等。
是形成的发动机的话可不就是有喷油嘴啊，气缸啊。里面还有活塞呀，外面还有转轴啊，主要的构件就是这些东西啊，不知道你这个是柴油机还是汽油机。西游记有火花塞呀呀。
内燃叉车发动机的燃料燃烧是在发动机内部进行的。往复活塞式内燃机,是将燃料燃烧产生的爆发压力通过活塞的往复运动,转变为驱动叉车的机械动力。
